מנוע BMW M67
תוכן
מאפיינים טכניים של מנועי דיזל 3.9 - 4.4 ליטר BMW מסדרת M67, אמינות, משאבים, ביקורות, בעיות וצריכת דלק.
סדרת ה-V8 של מנועי דיזל ב.מ.וו M67 בנפחים 3.9 ו-4.4 ליטר יוצרה בין השנים 1999 עד 2008 והותקנה רק בשני דגמי סדרה 7: בגוף E38 לאחר עיצוב מחדש ובמרכב E65. יחידת הכוח הזו היא מטבעה חברת הדיזל היחידה בצורת V.
קו ה-V8 כולל עד כה רק משפחה אחת של מנועים.
מאפיינים טכניים של מנועים מסדרת BMW M67
שינוי: M67D40 או 740d
| נפח מדויק | 3901 ס"מ |
| מערכת אספקת החשמל | רכבת משותפת |
| כוח מנוע בעירה פנימית | 238 - 245 כ"ס |
| עֲנָק | 560 ננומטר |
| בלוק צילינדר | ברזל יצוק V8 |
| חסום ראש | אלומיניום 32V |
| קוטר צילינדר | 84 מ"מ |
| שבץ בוכנה | 88 מ"מ |
| מידת דחיסה | 18 |
| תכונות של מנוע הבעירה הפנימית | לא |
| מפצים הידראוליים | כן |
| כונן תזמון | מעגל |
| ויסות שלב | לא |
| טעינת טורבו | biturbo |
| איזה שמן לשפוך | 8.75 ליטר 5W-30 |
| סוג דלק | דיזל |
| מעמד סביבתי | אירו 3 |
| משאב משוער | 350 000 ק"מ |
שינוי: M67D40TU או 740d
| נפח מדויק | 3901 ס"מ |
| מערכת אספקת החשמל | רכבת משותפת |
| כוח מנוע בעירה פנימית | 258 כ"ס |
| עֲנָק | 600 ננומטר |
| בלוק צילינדר | ברזל יצוק V8 |
| חסום ראש | אלומיניום 32V |
| קוטר צילינדר | 84 מ"מ |
| שבץ בוכנה | 88 מ"מ |
| מידת דחיסה | 18 |
| תכונות של מנוע הבעירה הפנימית | לא |
| מפצים הידראוליים | כן |
| כונן תזמון | שַׁרשֶׁרֶת |
| ויסות שלב | לא |
| טעינת טורבו | biturbo |
| איזה שמן לשפוך | 8.75 ליטר 5W-30 |
| סוג דלק | דיזל |
| מעמד סביבתי | אירו 3 |
| משאב משוער | 300 000 ק"מ |
שינוי: M67D44 או 745d
| נפח מדויק | 4423 ס"מ |
| מערכת אספקת החשמל | רכבת משותפת |
| כוח מנוע בעירה פנימית | 299 כ"ס |
| עֲנָק | 700 ננומטר |
| בלוק צילינדר | ברזל יצוק V8 |
| חסום ראש | אלומיניום 32V |
| קוטר צילינדר | 87 מ"מ |
| שבץ בוכנה | 93 מ"מ |
| מידת דחיסה | 17 |
| תכונות של מנוע הבעירה הפנימית | לא |
| מפצים הידראוליים | כן |
| כונן תזמון | מעגל |
| ויסות שלב | לא |
| טעינת טורבו | biturbo |
| איזה שמן לשפוך | 9.25 ליטר 5W-30 |
| סוג דלק | דיזל |
| מעמד סביבתי | אירו 4 |
| משאב משוער | 350 000 ק"מ |
שינוי: M67D44TU או 745d
| נפח מדויק | 4423 ס"מ |
| מערכת אספקת החשמל | רכבת משותפת |
| כוח מנוע בעירה פנימית | 329 כ"ס |
| עֲנָק | 750 ננומטר |
| בלוק צילינדר | ברזל יצוק V8 |
| חסום ראש | אלומיניום 32V |
| קוטר צילינדר | 87 מ"מ |
| שבץ בוכנה | 93 מ"מ |
| מידת דחיסה | 17 |
| תכונות של מנוע הבעירה הפנימית | לא |
| מפצים הידראוליים | כן |
| כונן תזמון | שַׁרשֶׁרֶת |
| ויסות שלב | לא |
| טעינת טורבו | biturbo |
| איזה שמן לשפוך | 9.25 ליטר 5W-30 |
| סוג דלק | דיזל |
| מעמד סביבתי | אירו 4 |
| משאב משוער | 300 000 ק"מ |
משקלו הקטלוגי של מנוע ה-M67 הוא 277 ק"ג
מנוע מספר M67 ממוקם בצומת הבלוק עם הראש
צריכת דלק של מנוע בעירה פנימית BMW M67
בעזרת הדוגמה של BMW 745d 2006 עם תיבת הילוכים אוטומטית:
| עיר | 12.8 ליטר |
| מַסלוּל | 6.8 ליטר |
| מעורב | 9.0 ליטר |
אילו מכוניות צוידו במנוע M67 3.9 - 4.4 ליטר
| סדרה 7 E38 | 1999 - 2001 |
| סדרה 7 E65 | 2001 - 2008 |
חסרונות, תקלות ובעיות של ה-M67
המנוע הזה אמין מאוד, אבל קשה למצוא שירות שיבצע את התיקון שלו.
טורבינות גורמות לרוב הבעיות: המשאב צנוע, אבל הן יקרות מאוד
נקודת תורפה נוספת של מנוע דיזל היא מדי זרימה, יש להחליף אותם לעתים קרובות.
אובדן אחיזה או פעולת מנוע לא יציבה מרמזים על זיהום של שסתום EGR
כמו כן, השסתומים בכוס השמן ומערכת האוורור של הארכובה מופרעים לעתים קרובות.
