מנוע BMW N45B16
תוכן
המאפיין העיקרי של דגם BMW N45B16 הוא הכוח היחסי של המנוע, למרות הקיבולת המעוקבת הקטנה של העיצוב.
הקומפקטיות והמשקל הנמוך של המנוע אפשרו להתאים את המנוע לתא המנוע המצומצם של מכוניות קטנות, ופתרו שתי בעיות בבת אחת: יעילות מערכת קירור לא מספקת וחלוקת משקל מאוזנת.
מכוניות האצ'בק מסדרה 1 של ב.מ.וו שהתבססו על מנוע זה היו זריזות וזריזות, למרות החסרונות של מבנה המרכב.
היסטוריה קצרה: לידתו והפופולריות של המנוע המפורסם
דגם BMW N45B16 תוכנן על בסיס מנוע N45 והוא גרסה משודרגת של הדור הקודם. התקנת המנוע לייצור מסועים נקבעה בתחילת שנת 2003, אולם עקב העלייה בקומפקטיות התכנון, החליטו היזמים לדחות את הייצור בקנה מידה מלא ל-2004.
פיתוח ארוך סיפק למנוע פופולריות רבה בתחילת המאה ה-21: מנוע 4 צילינדרים בשורה בנפח 1596 מ"מ הפיק הספק של עד 85 קילוואט, שהתאים ל-115 כוחות סוס. המנוע התמודד היטב עם העומס במהירויות נמוכות והגדיל את המומנט, שיחד סיפק אחיזה גבוהה.
החיסרון העיקרי של דגם BMW N45B16 הוא התלות בדלק - יחידת הכוח פועלת רק על בנזין בעל אוקטן גבוה. השימוש בדלק מתחת לדרגה A95 מוביל לזעזועי פיצוץ חזקים, אשר משפיעים לרעה על החיים התפעוליים של המבנה. רוב הדגמים בהרכב נכשלו מנעילת בוכנה או נזק לשסתומים - תקלות שנבעו מאיכות נמוכה במהירויות מנוע גבוהות.
ב.מ.וו N45B16 הותקנו רק על הדור הראשון של מכוניות האצ'בק E81 ו-E87 בשל נפחן הקומפקטי - מכוניות אחרות לא צוידו במנועים אלו מהמפעל.
זה מעניין! מאז 2006, יצרנים חיזקו את העיצוב של BMW N45B16, הגדלת חוזק המנוע והגדלת נפח תאי העבודה ל-2 ליטר, תמונות של הדור הבא של הדגם - N45B20S. הגרסה החדשה הייתה מכלול ספורטיבי ויוצרה במהדורה מוגבלת בסדרת BMW 1 בתצורה המקסימלית.
характеристики Технические
מאפיין ייחודי של מנוע זה מקודמו N42B18 היה הפחתת גל הארכובה, המספק מהלך בוכנה קצר יותר, כמו גם התקנת גרסאות משודרגות של מערכת הבוכנה ומוטות החיבור. ראש הצילינדר של המנוע קיבל כיסוי שונה, והמודרניזציה של העיצוב של יחידת הכוח לכיוון הגדלת המומנט אילצה התקנת נרות חדשים וגנרטור.
| מערכת אספקת החשמל | מזרק |
|---|---|
| מספר צילינדרים | 4 |
| שסתומים לכל גליל | 4 |
| שבץ בוכנה, מ"מ | 72 |
| קוטר צילינדר, מ"מ | 84 |
| מידת דחיסה | 10.4 |
| כוח מנוע, כ"ס / סל"ד | 116/6000 |
| מומנט, ננומטר / סל"ד | 150/4300 |
| תקנים סביבתיים | יורו 4-5 |
| משקל מנוע, ק"ג | 115 |
מספר ה-VIN של המנוע ממוקם בחזית יחידת הכוח במרכז המכשיר. כמו כן, בקניית מנוע מהמפעל מוצמדת לכיסוי העליון תג מתכת עם נתוני תאריך הייצור והיצרן.
המנוע פועל על דלק A95 ומעלה, הצריכה הממוצעת היא 8.8 ליטר בעיר ומ-4.9 בכביש המהיר. שמן משמש מותג 5W-30 או 5W-40, הצריכה הממוצעת לכל 1000 ק"מ היא 700 גרם. הנוזל הטכני מוחלף כל 10000 ק"מ או כל 2 שנות פעילות.
חשוב לדעת! מבנה המנוע כולו עשוי מאלומיניום, מה שלא רק הפחית את משקל המנוע, אלא גם הפחית את חיי התפעול - צילינדרים מאלומיניום הגיעו רק לעתים רחוקות ל-200 ק"מ של ריצה על סט המפעל.
חולשות: מה שאתה צריך לדעת
דור ב.מ.וו N45B16 נבדל בעיצוב מוכשר של המבנה, שהפחית את הסבירות לתקלות למינימום. דגמי המנוע הללו עמדו בשקט במשאב הדרכון, ולאחר מכן הם נזקקו לשיפוץ מלא: החל מהחלפת שסתומים ובתי צילינדר ועד התקנת גל ארכובה חדשים. עד סוף החיים התפעוליים, בעלי המנוע יכולים להיות מוטרדים רק על ידי:
- צלילים זרים במנוע - התקלה מורכבת במתיחת השרשרת או בנטרול מותחן התזמון. הבעיה מתרחשת כל מאה קילומטרים - תצטרך להחליף את השרשראות לפחות פעמיים;
- עומס רטט מוגזם - נצפים רעידות גדולות במצב סרק, מה שמוסבר על ידי תכונות העיצוב של מערכת Vanos. המצב מתוקן על ידי ניקוי קבוע של רכיבים ושימוש בדלק איכותי;
- התחממות יתר ופיצוץ - כשל במנוע אפשרי גם כאשר משתמשים באנלוג שמן המומלץ על ידי היצרן. על מנת למנוע תיקוני מנוע יקרים באיכות הנוזלים הטכניים, לא מומלץ לחסוך.
החלפה קבועה של רכיבים ואבחון בזמן ישמור את BMW N45B16 במצב פונקציונלי עד סוף המשאב. עם שימוש זהיר, מנוע זה ישמח באמינות ובאמינות.
מסקנה
יחידת כוח זו היא הבחירה הטובה ביותר בין מחיר ואיכות ייצור - הרכבה התקציבית על פי הסטנדרטים הגרמניים הבטיחה את הפופולריות הגבוהה של המנוע עד למועד זה. צריכת דלק נמוכה, יכולת תיקון גבוהה ומשיכה מוגברת הם השקעה טובה: מכונית המבוססת על ב.מ.וו N45B16 תשמח את הבעלים במשך יותר משנה, אבל מציאת רכיבים מתאימים תהיה מאוד בעייתית.
יש להקדיש תשומת לב מיוחדת לאפשרות של כוונון. מנוע ב.מ.וו N45B16 אינו עומד בעידון מלאכותי - ציוד אלקטרוני מהבהב והחלפת מערכות יניקה-פליטה בגרסה ספורטיבית יגדילו את פוטנציאל ההספק ל-10 כוחות סוס. שאר השיפורים יביאו רק לירידה במשאב התפעולי.
