מנוע BMW N62B44

יחידת הכוח של דגם N62B44 הופיעה בשנת 2001. זה הפך לתחליף למנוע תחת המספר M62B44. היצרן הוא BMW Plant Dingolfing.

בהשוואה לקודמתה, ליחידה זו יש מספר יתרונות, כלומר:

• Valvetronic - מערכת בקרה לשלבי חלוקת הגז והרמת שסתומים;
• Dual-VANOS - מנגנון חידוש שני מאפשר לך לשלוט על שסתומי היניקה והפליטה.

כמו כן תוך כדי, עודכנו תקני איכות הסביבה, גדלו ההספק והמומנט.

יחידה זו השתמשה בבלוק צילינדר מאלומיניום עם גל ארכובה מברזל יצוק. לגבי הבוכנות, הן קלות משקל, אך עשויות גם מסגסוגת אלומיניום.

ראשי הצילינדר פותחו בדרך חדשה. יחידות הכוח השתמשו במנגנון לשינוי גובה שסתומי היניקה, כלומר Valvetronic.

כונן התזמון משתמש בשרשרת נטולת תחזוקה.

характеристики Технические

לנוחות ההיכרות עם המאפיינים הטכניים של יחידת הכוח N62B44 של מכונית BMW, הם מועברים לטבלה:

שם	ערך
שנת ייצור	2001 - 2006
חומר בלוק צילינדר	אלומיניום
סוג	בצורת וי
מספר צילינדרים, יח'.	8
שסתומים, יחידות.	16
נגיף בוכנה, מ"מ	82.7
קוטר צילינדר, מ"מ	92
נפח, ס"מ 3/ליטר	4.4
הספק, כ"ס / סל"ד	320/6100 333/6100
מומנט, ננומטר / סל"ד	440/3600 450/3500
דלק	בנזין, איי-95
תקנים סביבתיים	יורו 3
צריכת דלק, l/100 ק"מ (עבור 745i E65)
- עיר	15.5
- מסלול	8.3
- מצחיק.	10.9
סוג תזמון	שרשרת
צריכת נפט, גרם / 1000 ק"מ	ל1000
סוג שמן	Top Tec 4100
נפח שמן מרבי, l	8
נפח מילוי שמן, l	7.5
דרגת צמיגות	5W-30 5W-40
מבנה	Синтетика
משאב ממוצע, אלף ק"מ	400
טמפרטורת הפעלת המנוע, מעלה	105

באשר למספר המנוע N62B44, הוא מוטבע בתא המנוע על מתלה המתלים הימני. לוחית מיוחדת עם מידע נוסף ממוקמת מאחורי הפנס השמאלי. מספר יחידת הכוח מוטבע על בלוק הצילינדר בצד שמאל במפגש עם תבנית השמן.

ניתוח חידושים

מערכת Valvetronic. היצרנים הצליחו לנטוש את המצערת, מבלי לאבד את כוחה של יחידת הכוח. אפשרות זו הושגה על ידי שינוי גובה שסתומי היניקה. השימוש במערכת איפשר להפחית משמעותית את צריכת הדלק בסרק. זה גם התברר לפתור את הבעיה עם ידידותיות לסביבה, גזי פליטה תואמים יורו-4.

חשוב: למעשה, הבולם נשמר, אבל הוא תמיד נשאר פתוח.

מערכת Dual-VANOS נועדה לשנות את שלבי חלוקת הגז. זה משנה את תזמון הגזים על ידי שינוי המיקום של גלי הזיזים. הוויסות נעשה על ידי בוכנות הנעות בהשפעת לחץ השמן, ומשפיעות על גלגלי השיניים. באמצעות פיר משונן

תקלות בעבודה

למרות חיי השירות הארוכים של יחידה זו, עדיין יש לה חולשות. אם אתה מזניח את כללי הפעולה, היחידה לא תפעל כראוי. התקלות העיקריות כוללות את הדברים הבאים.

1. צריכת שמן מנוע מוגברת. מטרד כזה מתרחש ברגע שהמכונית מתקרבת לסימן של 100 אלף קילומטרים. ואחרי 50 ק"מ, יש לעדכן את טבעות מגרדת השמן.
2. פניות צפות. פעולת המנוע לסירוגין במקרים רבים קשורה ישירות לסלילי הצתה בלויים. מומלץ לבדוק את זרימת האוויר, כמו גם את מד הזרימה ואת valvetronic.
3. נזילת שמן. כמו כן נקודת תורפה היא דליפה של אטמי שמן או אטמי איטום.

כמו כן, במהלך הפעולה, הזרזים נשחקים, וחלות דבש חודרות לתוך הגליל. התוצאה היא בריונות. מכונאים רבים ממליצים להיפטר מהאלמנטים הללו ומציעים להתקין בולמי להבה.

חשוב: להארכת חיי מכשיר ה-N62B44, מומלץ להשתמש בשמן מנוע איכותי ובבנזין 95.

אפשרויות רכב

ניתן להרכיב את מנוע BMW N62B44 על הדגמים והדגמים הבאים של כלי רכב:

לסמן	דגם
ב.מ. וו	545i E60 645i E63 754 E65 X5 E53
מורגן	Aero 8

כוונון יחידה

אם הבעלים צריך להגדיל את הכוח של יחידת הכוח של BMW N62B44, אז יש דרך אחת סבירה - זה הרכבת מדחס לווייתן. מומלץ לרכוש את הפופולרי והיציב ביותר מ-ESS. התהליך הוא רק כמה שלבים.

שלב 1. הר על בוכנה רגילה.

שלב 2. שנה את האגזוז לספורטיבי.

בלחץ מרבי של 0.5 בר, יחידת הכוח מפיקה כ-430-450 כ"ס. אולם בכל הנוגע לכספים לא משתלם לבצע הליך כזה. מומלץ לרכוש מיד V10.

יתרונות מדחס:

• ICE אינו דורש שינוי;
• המשאב של יחידת הכוח של BMW נשמר עם אינפלציה מתונה;
• מהירות העבודה;
• עלייה בהספק ב-100 כ"ס;
• קל לפירוק.

חסרונות מדחס:

• אין כל כך הרבה מכונאים באזורים שיכולים להתקין את האלמנט בצורה נכונה;
• קשיים ברכישת חלק משומש;
• חיפוש קשה אחר חומרים מתכלים בעתיד.

שימו לב: אם אינכם יודעים כיצד להרכיב את הערכה, מומלץ לפנות למרכז שירות מיוחד. עובדי תחנת השירות יבצעו פעולה זו במהירות וביעילות.

כמו כן, הבעלים יכול לבצע כוונון צ'יפ. הוא משמש לשיפור הגדרות היצרן של יחידת הבקרה האלקטרונית (ECU).

כוונון שבבים מאפשר לך לשנות את האינדיקטורים הבאים:

• הגדלת הכוח של מנוע הבעירה הפנימית;
• דינמיקת תאוצה משופרת;
• צריכת דלק מופחתת;
• תקן באגים קטנים של ECU.

תהליך השבבים מתרחש במספר שלבים.

1. תוכנית בקרת המנוע נקראת.
2. מומחים מציגים שינויים בקוד התוכנית.
3. ואז זה נשפך למחשב.

שימו לב: היצרנים אינם נוהגים בהליך זה מכיוון שיש מגבלות קפדניות על אקולוגיה של גזי פליטה.

החלפה

באשר להחלפת יחידת הכוח N62B44 באחת אחרת, יש הזדמנות כזו. יכול לשמש כמו קודמיו: M62B44, N62B36; ודגמים חדשים יותר: N62B48. עם זאת, לפני ההתקנה, אתה צריך לקבל ייעוץ ממומחים מוסמכים, וגם לבקש עזרה בהתקנתם.

זמינות

אם יש לך צורך לרכוש מנוע BMW N62B44, אז זה לא יהיה קשה. ICE זה נמכר כמעט בכל עיר גדולה. יתרה מכך, אתה יכול לבקר באתרי רכב פופולריים ולמצוא שם את המוצר המתאים במחירים נוחים.

עלות

מדיניות המחיר עבור מכשיר זה שונה. הכל תלוי באזור. בממוצע, העלות של חוזה משומש ICE BMW N62B44 משתנה בין 70 - 100 אלף רובל.

באשר ליחידה החדשה, העלות שלה היא כ 130-150 אלף רובל.

משוב בעלים

מכוניות של מותג BMW, אשר מותקנות עם מנועים דומים, פופולריות בארצנו. לכן, יש הרבה ביקורות ואת היחידה. עם זאת, כל הבעלים סובלים מצריכת דלק ל-100 ק"מ. למרות העובדה שהיצרנים מציינים נתון של 15.5 ליטר, בפועל, הובלה עם מנוע זה צורכת כ-20 ליטר. וזה לא יכול אלא להתריע, לאור העלייה במחירי הבנזין.

כמו כן, בעלים רבים אינם מרוצים מהמשאב של היחידה, או ליתר דיוק מחיי השירות של החלקים המרכיבים שלה. ברוב המקרים, הצילינדרים מושפעים.

אבל למנוע הבעירה הפנימית יש N62B44 ויתרונות. כמעט כל הבעלים מרוצים לחלוטין מעוצמת המנוע. ועם תחזוקה נכונה, המכשיר לא נכשל. יש להחליף רק שמן וחומרים מתכלים.

באופן כללי המנוע לא מספיק גרוע, אבל לפני שאתם רוכשים אותו, תתכוננו לכך שתצטרכו להוציא הרבה על דלק ותחזוקה שוטפת.