מנוע קרייזלר EER

מפרטים של מנוע הבנזין קרייזלר EER 2.7 ליטר, אמינות, משאבים, ביקורות, בעיות וצריכת דלק.

מנוע הבנזין קרייזלר EER 2.7 ליטר V6 יוצר בארה"ב משנת 1997 עד 2010 והותקן על הדגמים הפופולריים ביותר של החברה כמו הקונקורד, סברינג, מגנום 300C ו-300M. היו כמה סוגים של יחידה זו תחת מדדים אחרים: EES, EEE, EE0.

К серии LH также относят двс: EGW, EGE, EGG, EGF, EGN, EGS и EGQ.

מאפיינים טכניים של מנוע קרייזלר EER 2.7 ליטר

נפח מדויק	2736 ס"מ
מערכת אספקת החשמל	מזרק
כוח מנוע בעירה פנימית	190 - 205 כ"ס
עֲנָק	255 - 265 ננומטר
בלוק צילינדר	אלומיניום V6
חסום ראש	אלומיניום 24V
קוטר צילינדר	86 מ"מ
שבץ בוכנה	78.5 מ"מ
מידת דחיסה	9.7 - 9.9

תכונות של מנוע הבעירה הפנימית	DOHC
מפצים הידראוליים	כן
כונן תזמון	שַׁרשֶׁרֶת
ויסות שלב	לא
טעינת טורבו	לא
איזה שמן לשפוך	5.4 ליטר 5W-30
סוג דלק	AI-92
מעמד סביבתי	יורו 3/4
משאב משוער	330 000 ק"מ

צריכת דלק קרייזלר EER

בעזרת הדוגמה של קרייזלר 300M משנת 2000 עם תיבת הילוכים אוטומטית:

עיר	15.8 ליטר
מַסלוּל	8.9 ליטר
מעורב	11.5 ליטר

אילו מכוניות צוידו במנוע EER 2.7 ל'

קרייזלר

300 מ '1 (LR)	1998 - 2004
300C 1 (LX)	2004 - 2010
קונקורד 2	1997 - 2004
ללא חת 2	1997 - 2004
סברינג 2 (JR)	2000 - 2006
Sebring 3 (JS)	2006 - 2010

התחמקות

נוקם 1 (JS)	2007 - 2010
מטען 1 (LX)	2006 - 2010
Interpid 2 (LH)	1997 - 2004
מסע 1 (JC)	2008 - 2010
מגנום 1 (LE)	2004 - 2008
שכבה 2 (JR)	2000 - 2006

חסרונות, תקלות ובעיות של מנוע הבעירה הפנימית EER

הבעיה המפורסמת ביותר כאן היא דליפות אנטיפריז מתחת לאטם המשאבה.

עקב קירור לקוי, מנוע הבעירה הפנימית מתחמם כל הזמן ומחריף במהירות

מעברי שמן סתומים מונעים שימון תקין של המנוע וגורמים לו להיתפס.

מנוע זה סובל גם הוא מפיח, בעיקר המצערת ומערכת ה-USR.

גם החשמל לא אמין במיוחד: חיישנים ומערכת הצתה