מנוע פולקסווגן 1.5 TSI. בעיית התחלה רכה. האם למנוע הזה יש פגם במפעל?
תוכן
בעלי רכבים מקבוצת פולקסווגן (פולקסווגן, אאודי, סקודה, סיאט) המצוידים במנוע בנזין 1.5 TSI בשילוב תיבת הילוכים ידנית התלוננו לא פעם על מה שמכונה "אפקט הקנגורו".
מנוע ה-1.5 TSI הופיע במכוניות של קבוצת פולקסווגן ב-2017. תוכלו למצוא אותו בגולף, פאסאט, סופרבה, קודיאק, לאון או אודי A5, למשל. מערכת הנעה זו היא פיתוח קונסטרוקטיבי של פרויקט 1.4 TSI, שזכה לתומכים רבים שנים רבות לאחר הופעת הבכורה שלו, למרות בעיות טכניות ראשוניות. לרוע המזל, עם הזמן, משתמשים באופנועים מהדור החדש החלו לאותת על הבעיה של חוסר יכולת להתניע בצורה חלקה.
היו יותר ויותר שאלות בפורומים באינטרנט, כשהבעלים התלוננו שהמכונית שלהם התניעה חזק מדי ושהם לא יכלו למנוע זאת לחלוטין. גרוע מכך, השירותים משכו בכתפיים ולא יכלו לענות על השאלה מדוע המכונית מתנהגת כך. אז, בואו נבדוק היכן טמונה הסיבה וכיצד להתמודד איתה.
מנוע פולקסווגן 1.5 TSI. תסמיני תקלה
אם בחרנו במכונית עם תיבת הילוכים אוטומטית DSG, הבעיה לא חלה עלינו, למרות שלפעמים יש חריגים לכלל זה. באופן כללי, הבעיה נוצרה בהשוואה בין 1.5 TSI לגיר ידני. בתחילה סברו המהנדסים כי מדובר במספר עותקים מועט, אך למעשה נהגים כמעט מכל רחבי אירופה דיווחו באופן קבוע על ליקוי, ומספרם גדל מיום ליום.
התסמינים תוארו כמעט זהים בכל פעם, כלומר. קושי בשליטה על מהירות המנוע, שבתחילת ההתנעה נעה בין 800 ל-1900 סל"ד. כאשר המנוע טרם הגיע לטמפרטורת העבודה. הטווח שהוזכר היה תלוי בדגם המכונית. כמו כן, רבים ציינו תגובה איטית ללחיצה על דוושת ההאצה. כפי שכבר הזכרנו, התוצאה של זה הייתה טמבל די חזק, אשר נהוג לכנות "אפקט הקנגורו".
מנוע פולקסווגן 1.5 TSI. פגם במפעל? איך להתמודד עם זה?
חודשים רבים לאחר שנרשמו הדיווחים הראשונים, אמר היצרן כי התוכנה אשמה בכל (למרבה המזל), שצריך לסיים. נערכו בדיקות, ואז החלו השירותים להעלות את הגרסה החדשה שלו לרכבים. קבוצת פולקסווגן הודיעה על פעולות ריקול, ולקוחות קיבלו מכתבים עם בקשה לבבית להגיע לתחנת השירות המורשית הקרובה לתיקון הפגם. כיום, הבעלים יכול לבדוק האם המבצע חל על רכבו, ולאחר מכן לתקן אותו במרכז שירות מורשה נבחר. העדכון משפר את ביצועי מערכת ההנעה, אמנם נמצא טענות בפורומים באינטרנט על כך שהיא השתפרה, אך המכונית עדיין עצבנית או לא יציבה להתניע.
מנוע פולקסווגן 1.5 TSI. מה הבעיה?
על פי התיאוריה של כמה מומחים, "אפקט הקנגורו" המתואר הוא התוצאה העיקרית של עקומת המומנט והאינטראקציה שלו עם Auto Hold. ברגע ההשקה, בין 1000 ל-1300 סל"ד, המומנט היה נמוך מאוד, והתרחשו טלטולים עם ירידה ועלייה פתאומית בלחץ הדחף שיצר מגדש הטורבו. בנוסף, לתיבות ההילוכים המותקנות למנוע ה-1.5 TSI יש יחסי העברה "ארוכים" יחסית, מה שהגביר את התחושה. במילים פשוטות, המנוע ממש נתקע לרגע, ואז קיבל "זריקה" של לחץ דחיפה והחל להאיץ בחדות.
קרא גם: הממשלה מקצצת סובסידיות למכוניות חשמליות
חלק מהמשתמשים התמודדו עם בעיה זו לפני עדכון תוכנה על ידי הוספת קצת יותר גז לפני ההתחלה, ובכך הגדילו את הלחץ בסעפת היניקה, מה שהופך יותר מומנט זמין. בנוסף, ניתן היה להחזיק את המצמד עוד קצת לפני הוספת גז על מנת לנטרל את Auto Hold תחילה.
מנוע פולקסווגן 1.5 TSI. על איזה מכוניות אנחנו מדברים?
מכוניות חדשות שעוזבות היום סוכנויות כבר לא אמורות להיתקל בבעיה הזו. עם זאת, בעת איסוף עותק חדש שנרכש עם מנוע 1.5 TSI, כדאי לוודא שהכל מסודר בעת ההפעלה - בשביל השקט הנפשי שלכם. אם מדברים על מכוניות משומשות, אז כמעט כל מכונית עם מנוע זה יכולה לסבול מהמחלה המדוברת אם התוכנה לא עודכנה בה בעבר. במילים פשוטות, כאשר קונים מכונית משומשת, אתה צריך לזכור שבמקום שבו 1.5 TSI משולב עם תיבת הילוכים ידנית, יכול להיות "אפקט קנגורו".
מנוע פולקסווגן 1.5 TSI. סיכום
מיותר לציין שחלק מהבעלים של מכוניות 1.5 TSI חששו מאוד שמשהו לא בסדר בעותק שלהם. לא פעם חשש כי ליחידת הכוח יש פגם במפעל ובקרוב תיכשל ברצינות, והיצרן לא ידע איך להתמודד עם זה. למרבה המזל, פתרון הופיע, ובתקווה, עם העדכון הוא בהחלט יסתיים. עד כאן הכל מצביע על כך.
סקודה. הצגת ליין רכבי השטח: קודיאק, קאמיק וקארוק
