מנוע פורד XQDA
תוכן
מנוע ה-2.0 ליטר פורד XQDA או 2.0 Duratec SCi TI-VCT מיוצר רק משנת 2010 ומותקן בדור השלישי של Focus עבור השוק בצפון אמריקה והרוסית. למרות הנוכחות של מערכת הזרקה ישירה, המנוע בדרך כלל מעכל את הדלק שלנו.
Duratec HE: QQDB CFBA CHBA AODA AOWA CJBA SEBA SEWA YTMA
מפרטים של מנוע פורד XQDA 2.0 Duratec SCi TI-VCT
| נפח מדויק | 1999 ס"מ |
| מערכת אספקת החשמל | הזרקה ישירה |
| כוח מנוע בעירה פנימית | 150 כ"ס |
| עֲנָק | 202 ננומטר |
| בלוק צילינדר | אלומיניום R4 |
| חסום ראש | אלומיניום 16V |
| קוטר צילינדר | 87.5 מ"מ |
| שבץ בוכנה | 83.1 מ"מ |
| מידת דחיסה | 12.0 |
| תכונות של מנוע הבעירה הפנימית | לא |
| מפצים הידראוליים | לא |
| כונן תזמון | שַׁרשֶׁרֶת |
| ויסות שלב | Ti-VCT |
| טעינת טורבו | לא |
| איזה שמן לשפוך | 4.3 ליטר 5W-20 |
| סוג דלק | AI-95 |
| מעמד סביבתי | אירו 5 |
| משאב משוער | 300 000 ק"מ |
משקל מנוע XQDA לפי הקטלוג הוא 130 ק"ג
מספר מנוע פורד XQDA ממוקם מאחור, במפגש של מנוע הבעירה הפנימית עם התיבה
צריכת דלק XQDA Ford 2.0 Duratec SCi
באמצעות הדוגמה של פורד פוקוס 2012 עם תיבת הילוכים ידנית:
| עיר | 9.6 ליטר |
| מַסלוּל | 5.0 ליטר |
| מעורב | 6.7 ליטר |
מנועים דומים מיצרנים אחרים:
אילו דגמים שמים את מנוע XQDA פורד Duratec-HE 2.0 l SCi TI-VCT
| פוקוס 3 (C346) | 2011 - 2018 |
חסרונות, תקלות ובעיות Ford Duratek HE SCi 2.0 XQDA
מערכת הזרקת הדלק הישירה כאן אמינה מאוד וכמעט לא גורמת לבעיות.
לאחר 100 - 150 אלף ק"מ, צריכת שמן מופיעה בדרך כלל בגלל תקלה של הטבעות התקועות
קרוב יותר ל-200 ק"מ, שרשרת התזמון נשלפת כאן לעתים קרובות ודורשת החלפה
בריצות ארוכות, ראש הצילינדר לעיתים קרובות נסדק והשמן מתחיל לזלוג לתוך האנטיפריז
ראוי לציין גם את הטווח הצנוע והמחירים הגבוהים של חלקי חילוף למנוע זה.
