מנוע Great Wall GW4G15
תוכן
ה-Great Wall GW4G15 הוא מנוע מודרני המיוצר באימפריה השמימית כחלופה תקציבית למנוע מסדרת טויוטה NZ FE, המצויד בקורולה או אוריס משנות הייצור האחרונות. המשקל הנמוך והמומנט היציב עם צריכת דלק חסכונית אחראים לפופולריות של יחידת הכוח - הודות לתכונות אלה המנוע נכנס לייצור המסוע.
היסטוריית המנוע: מה הפך את ה-Great Wall GW4G15 למפורסם?
הפופולריות של המנוע מתחילה בכנס ובתערוכה הבינלאומית China International Auto Parts Expo (CIAPE), שם הציגה Great Wall לקהל הרחב שלישיית מנועים משופרים עם תאי עבודה מ-1.0 עד 1.5 ליטר.
הגרסה הראשונה של המנוע יוצרה בתחילת 2006, אולם היו בה הרבה פגמים קלים שקיצרו את חיי השירות, שבקשר אליהם החליטה החברה היצרנית לבצע עיבוד מחדש לחלוטין של המנוע. גרסה משופרת של ה-Great Wall GW4G15 נולדה בשנת 2011 והתפרסמה מיד בשל היחס האופטימלי בין מאפייני הספק ועלויות הייצור: במחיר נמוך יחסית, הצליחה Great Wall לספק יחידת כוח של הרכבה אמינה ודינמיקה יציבה ב- זמן הפעולה.
מנוע ה-Great Wall GW4G15 מאופיין בקלות תחזוקה ובחיי שירות ארוכים, שבזכותם הצליח לשפר משמעותית את מאפייני האיכות של מכוניות תקציביות שהיו מצוידות במנוע. מערכת הזרקת הדלק הישירה והארכיטקטורה המודרנית של 16 שסתומים אפשרו לשמור על מתיחה יציבה בכל מהירות מנוע, וצילינדרים מכוסים במלואם פישטו את ההליך והפחיתו את עלות השיפוץ.
עמידה בתקן הפליטה הגבוה של יורו 4 הבטיחה גם עלייה במכירות של מנוע ה-GW4G15 - לעתים קרובות ניתן למצוא את יחידת הכוח בשטח הפדרציה הרוסית או מדינות האיחוד האירופי.
מפרט של יחידת הכוח
ה-GW4G15 הוא מנוע בנזין בנפח 16 ליטר, 1.5 שסתומים, שואב טבעי. מבין המאפיינים הטכניים של יחידת הכוח, בולט בבירור גוף אלומיניום לחלוטין עם ספינות ברזל יצוק עבור הצילינדרים, מה שאיפשר להפחית משמעותית את המשקל הכולל של המנוע.
המנוע מצויד במערכת כיול אלקטרונית של תזמון שסתומים ובמערכת הזרקת דלק ישירה, וכתוצאה מכך הצליח היצרן להגיע ליעילות גבוהה בצריכת דלק מינימלית. צריכת הדלק הממוצעת במחזור המשולב של יחידת הכוח הזו עומדת על 7.2 ליטר בלבד עם מומנט יציב של 97 כוחות סוס.
סוג המנוע | מוטבע, 4 צילינדרים |
---|---|
מספר שסתומים לכל גליל | 4, 16 שסתומים בסך הכל |
נפח תאי העבודה | 1497 סמ"ק ס"מ |
הספק מרבי, h.p. | 94 - 99 ל' ש' |
מומנט מרבי | 132 (13) / 4500 N*m (ק"ג*m) בערך. /דקה |
תקנים סביבתיים | תקן יורו 4 |
סוג דלק מומלץ | בנזין מסוג AI-92 |
צריכת דלק, l / 100 ק"מ | 6.9 - 7.6 |
בפועל, יחידת הכוח הזו משולבת עם תיבת 5 הילוכים ידנית או וריאטור אוטומטי ללא מדרגות בפורמט CVT. כמו כן, המנוע יכול לתפקד לסנכרון עם קופסאות של BMW או MINI, עם זאת, פרויקטים כאלה נמצאים רק במכוניות מותאמות אישית או כחלופה תקציבית לתיקון מנוע - התקנת Great Wall GW4G15 במכונית זרה תעלה הרבה פחות מאשר הזרמת ההון של רוב מנועים גרמניים.
נקודות תורפה בעיצוב: האם המנוע אמין באופן עקרוני?
התכונה האופיינית ביותר של מנוע זה היא ההשפעה של "טריפל" בסרק, שהיא תכונה טכנית של המנוע. החלפת מצתים, התאמת תזמון השסתומים או הזרקת דלק לא יפתרו בעיה זו.
כדאי גם לקחת בחשבון שהמנוע מיועד לתנועה מדודה ובמקרה של פעולה אגרסיבית של המכונית, הבעיות הבאות עשויות להופיע:
- קרע של כונן שרשרת התזמון;
- הופעת קראנץ' בתיבת ההילוכים ושחיקה של דיסקיות המצמד;
- צריכה מוגברת של דלק ונוזלים טכניים;
- התחממות יתר כרונית של יחידת הכוח.
- מהירות השיוט הממוצעת של המכונית היא 90-110 קמ"ש, זה לא יעבוד כדי לסחוט יותר ללא סיכון של השלכות;
- עקיפה על הכביש המהיר במהירות מרבית משפיעה לרעה על הדינמיקה וחיי הפעולה של המנוע;
- סוג הדלק המומלץ הוא בנזין מסוג A-92, השימוש בדלק בעל דירוג אוקטן גבוה או נמוך יותר מגביר את הפגם במפעל עם "משולש" בסרק;
- פעולה עם מערכת מיזוג אוויר מופעלת מפחיתה משמעותית את כוח המנוע.
כמו כן, הוא נדרש לעמוד בתקנות להחלפת רכיבי יחידת הכוח וחלקים נלווים. יש להקדיש את תשומת הלב הגדולה ביותר להנעת שרשרת התזמון ולדסקי המצמד בתיבת ההילוכים - מומלץ להחליף יחידות אלו בחדשות כל 150 ו-75 אלף ריצות, בהתאמה.
כלי רכב מצוידים ב-Great Wall GW4G15
במהלך שנות הייצור של יחידת הכוח, המנוע הותקן על מכוניות 2-2012 Great Wall Hover M14, 4-2013 מכוניות Great Wall Hover M16 ומכוניות Great Wall Voleex c30 שיוצרו משנת 2010 ועד היום.
ככלל, ברכישת רכב על בסיס ה-Great Wall GW4G15 תקבלו מנוע אמין וחסכוני שבטיפול נאות לא יגרום לבעיות מיוחדות במהלך כל תקופת ההפעלה.