מנוע יונדאי D3EA
תוכן
מנוע הדיזל בנפח 1.5 ליטר יונדאי D3EA או 1.5 CRDI יוצר בין השנים 2001 ל-2005 והותקן על דגמים קומפקטיים כמו מטריקס, גטס ודור שני אקסנט. יחידת הכוח הזו היא בעצם שינוי 3 צילינדרים של מנוע ה-D4EA.
В семейство D также входили дизели: D4EA и D4EB.
מפרט של מנוע יונדאי D3EA 1.5 CRDI
| נפח מדויק | 1493 ס"מ |
| מערכת אספקת החשמל | רכבת משותפת |
| כוח מנוע בעירה פנימית | 82 כ"ס |
| עֲנָק | 187 - 191 ננומטר |
| בלוק צילינדר | ברזל יצוק R3 |
| חסום ראש | אלומיניום 12V |
| קוטר צילינדר | 83 מ"מ |
| שבץ בוכנה | 92 מ"מ |
| מידת דחיסה | 17.7 |
| תכונות של מנוע הבעירה הפנימית | אינטרקולר |
| מפצים הידראוליים | כן |
| כונן תזמון | חגורת |
| ויסות שלב | לא |
| טעינת טורבו | גארט GT1544V |
| איזה שמן לשפוך | 4.5 ליטר 5W-40 |
| סוג דלק | דיזל |
| מעמד סביבתי | אירו 3 |
| משאב משוער | 200 000 ק"מ |
משקל מנוע D3EA לפי הקטלוג הוא 176.1 ק"ג
מנוע מספר D3EA ממוקם בצומת עם התיבה
צריכת דלק D3EA
באמצעות הדוגמה של יונדאי מטריקס 2003 עם תיבת הילוכים ידנית:
| עיר | 6.5 ליטר |
| מַסלוּל | 4.6 ליטר |
| מעורב | 5.3 ליטר |
אילו מכוניות צוידו במנוע D3EA
| מבטא 2 (LC) | 2003 - 2005 |
| Getz 1 (TB) | 2003 - 2005 |
| מטריקס 1 (FC) | 2001 - 2005 |
חסרונות, תקלות ובעיות של יונדאי D3EA
קודם כל, מדובר במנוע רועש למדי, נוטה לרעידות מוגזמות.
לרוב, הבעלים מודאגים ממערכת הדלק: מזרקים או משאבות הזרקה
עקוב אחר מצב רצועת הטיימינג, כי כאשר היא נשברת, השסתום תמיד מתכופף כאן
בגלל שריפת הדסקיות מתחת לפיריים, היחידה צומחת במהירות עם פיח מבפנים
יחידת הכוח קופאת לעתים קרובות במהירויות מסוימות עקב תקלות ב-ECU
מקלט סתום מוביל להרעבה בשמן של הספינות והפעלתן
בריצות של יותר מ-200 ק"מ, מנוע דיזל זה סדוק לעיתים קרובות את ראש הצילינדר
