מנוע יונדאי G4CP
תוכן
מנוע ה-2.0 ליטר יונדאי קיה G4CP יוצר בקוריאה משנת 1988 עד 2003 ברישיון והיה למעשה שיבוט של מיצובישי 4G63. יחידה כזו הוקמה על הגרנדר, סונטה וג'ויס. יוצרו שתי גרסאות של המנוע: עבור 8 ו-16 שסתומים, לאחרון יש אינדקס משלו G4CP-D או G4DP.
קו Sirius ICE: G4CR, G4CM, G4CN, G4JN, G4JP, G4CS ו-G4JS.
מאפיינים טכניים של מנוע יונדאי-קיה G4CP 2.0 ליטר
| נפח מדויק | 1997 ס"מ |
| מערכת אספקת החשמל | מזרק |
| כוח מנוע בעירה פנימית | 95 - 105 כ"ס |
| עֲנָק | 155 - 165 ננומטר |
| בלוק צילינדר | ברזל יצוק R4 |
| חסום ראש | אלומיניום 8V |
| קוטר צילינדר | 85 מ"מ |
| שבץ בוכנה | 88 מ"מ |
| מידת דחיסה | 8.5 - 8.6 |
| תכונות של מנוע הבעירה הפנימית | לא |
| מפצים הידראוליים | כן |
| כונן תזמון | חגורת |
| ויסות שלב | לא |
| טעינת טורבו | לא |
| איזה שמן לשפוך | 4.0 ליטר 10W-40 |
| סוג דלק | בנזין AI-92 |
| מעמד סביבתי | יורו 1/2 |
| משאב משוער | 300 000 ק"מ |
| נפח מדויק | 1997 ס"מ |
| מערכת אספקת החשמל | מזרק |
| כוח מנוע בעירה פנימית | 125 - 145 כ"ס |
| עֲנָק | 165 - 190 ננומטר |
| בלוק צילינדר | ברזל יצוק R4 |
| חסום ראש | אלומיניום 16V |
| קוטר צילינדר | 85 מ"מ |
| שבץ בוכנה | 88 מ"מ |
| מידת דחיסה | 9.0 |
| תכונות של מנוע הבעירה הפנימית | לא |
| מפצים הידראוליים | כן |
| כונן תזמון | חגורת |
| ויסות שלב | לא |
| טעינת טורבו | לא |
| איזה שמן לשפוך | 4.0 ליטר 10W-40 |
| סוג דלק | בנזין AI-92 |
| מעמד סביבתי | יורו 1/2 |
| משאב משוער | 300 000 ק"מ |
משקל מנוע ה-G4CP הוא 154.5 ק"ג (ללא קבצים מצורפים)
מספר מנוע G4CP ממוקם על בלוק הצילינדר
צריכת דלק קיה G4CP 16V
על הדוגמה של קיה ג'ויס 2002 עם תיבת הילוכים ידנית:
| עיר | 13.4 ליטר |
| מַסלוּל | 7.5 ליטר |
| מעורב | 9.7 ליטר |
מנועים דומים מיצרנים אחרים:
אילו מכוניות צוידו במנוע G4CP
| מידה 1 (L) | 1986 - 1992 |
| מידה 2 (LX) | 1992 - 1998 |
| סונטה 2 (Y2) | 1988 - 1993 |
| סונטה 3 (Y3) | 1993 - 1998 |
| ג'ויס 1 (RS) | 1999 - 2003 |
חסרונות, תקלות ובעיות של יונדאי G4CP
הבעיות העיקריות של המנוע קשורות למשאב הנמוך של רצועת התזמון והאיזונים.
שבירה בכל אחת מהחגורות הללו מסתיימת בדרך כלל בשסתומים ובוכנות נפגשים.
מרימים הידראוליים לא אוהבים שמן זול ויכולים לדפוק אפילו עד 100 ק"מ
לעתים קרובות יש מהירויות סרק צפות עקב זיהום מצערת
גם כאן, תומכי מנוע הבעירה הפנימית משרתים לא מעט וסעפת הפליטה נסדקת לרוב.
