מנוע יונדאי G4GM
תוכן
מנוע ה-1.8 ליטר יונדאי G4GM הורכב במפעל בדרום קוריאה משנת 1995 עד 2000 והותקן על הלנטרה במרכב ה-J2, כמו גם הקופה שנוצרה על בסיסו, אך רק לפני העיצוב מחדש. מכל הקו, זהו המנוע הנדיר ביותר, שכן הוא לא הותקן בכל השווקים.
В семейство Beta также входят двс: G4GB, G4GC, G4GF и G4GR.
מאפיינים טכניים של מנוע יונדאי G4GM 1.8 ליטר
| נפח מדויק | 1795 ס"מ |
| מערכת אספקת החשמל | הפצה זריקה |
| כוח מנוע בעירה פנימית | 128 - 132 כ"ס |
| עֲנָק | 165 - 170 ננומטר |
| בלוק צילינדר | ברזל יצוק R4 |
| חסום ראש | אלומיניום 16V |
| קוטר צילינדר | 82 מ"מ |
| שבץ בוכנה | 85 מ"מ |
| מידת דחיסה | 10 |
| תכונות של מנוע הבעירה הפנימית | DOHC |
| מפצים הידראוליים | כן |
| כונן תזמון | חגורה ושרשרת |
| ויסות שלב | לא |
| טעינת טורבו | לא |
| איזה שמן לשפוך | 4.0 ליטר 5W-40 |
| סוג דלק | AI-92 |
| מעמד סביבתי | אירו 2 |
| משאב משוער | 320 000 ק"מ |
המשקל היבש של מנוע ה-G4GM בקטלוג הוא 135.6 ק"ג
מספר המנוע G4GM ממוקם בצד ימין, מעל תיבת ההילוכים
צריכת דלק מנוע בעירה פנימית יונדאי G4GM
על הדוגמה של יונדאי קופה 1997 עם תיבת הילוכים ידנית:
| עיר | 10.7 ליטר |
| מַסלוּל | 7.8 ליטר |
| מעורב | 8.9 ליטר |
מנועים דומים מיצרנים אחרים:
אילו מכוניות צוידו במנוע G4GM 1.8 ל'
| גביע 1 (DR) | 1996 - 1999 |
| Lantra 2(RD) | 1995 - 2000 |
חסרונות, תקלות ובעיות של מנוע הבעירה הפנימית G4GM
ליחידות של השנים הראשונות היו בעיות באיכות הבנייה, כמו גם כמה רכיבים
עדיף לא לחסוך בשימון או שהמעלים ההידראוליים ידפקו עוד לפני 100 ק"מ
רצועת הטיימינג מתחלפת כל 60 ק"מ, אך היא עלולה להישבר מוקדם יותר והשסתומים יתכופפו
לאחר 200 ק"מ, לעיתים קרובות נתקלים בצריכת שמן עקב בלאי של טבעות וכובעים
והנה סעפת הפליטה נסדקת לעתים קרובות והייתה אפילו חברה ניתנת לביטול
