מנוע יונדאי G4LD

יונדאי G1.4LD או 4 T-GDI 1.4 ליטר בנזין טורבו מפרטים, אמינות, משאבים, ביקורות, בעיות וצריכת דלק.

החברה הציגה את מנוע ה-1.4 ליטר טורבו יונדאי G4LD או 1.4 T-GDI ב-2016. בשוק שלנו, יחידת כוח כזו מותקנת על הדור השלישי של Ceed ועל הקרוסאובר XCeed. מאז 2019, מנוע זה נכלל בקו החדש של Smartstream, שם הוא מוכר תחת מדד G1.4T.

Линейка Kappa: G3LB, G3LC, G3LD, G3LE, G3LF, G4LA, G4LC, G4LE и G4LF.

מאפיינים טכניים של מנוע יונדאי G4LD 1.4 ליטר

סוג	בשורה
מספר צילינדרים	4
של שסתומים	16
נפח מדויק	1353 ס"מ
קוטר צילינדר	71.6 מ"מ
שבץ בוכנה	84 מ"מ

מערכת אספקת החשמל	הזרקה ישירה
כוח	130 - 140 כ"ס
עֲנָק	212 - 242 ננומטר
מידת דחיסה	10
סוג דלק	AI-95
אֵקוֹלוֹג. נוֹרמָה	יורו 5/6

המשקל היבש של מנוע ה-G4LD הוא 92 ק"ג (ללא אביזרים)

תיאור התקני מנוע G4LD 1.4 טורבו

בשנת 2016 הופיעה יחידת טורבו בנפח 1.4 ליטר בדגם האלנטרה לשוק האמריקאי. הגרסה הראשונה פיתחה 130 כ"ס, אך כשהמנוע הגיע לאירופה הוא הועלה ל-140 כ"ס. זוהי יחידת כוח טיפוסית למשפחת קאפה עם בלוק אלומיניום, ספינות ברזל יצוק, ראש צילינדר אלומיניום בעל 16 שסתומים עם מערכת הזרקת דלק ישירה ומרים הידראוליים, הנעת שרשרת תזמון ומערכת בקרת פאזה CVVT כפולה בשניים. גלי זיזים. הטורבינה של ייצור עצמי יונדאי Wia עם המאמר 28231-03200 אחראית על טעינת-על.

מנוע מספר G4LD ממוקם מקדימה בצומת עם התיבה

היצרן צייד בתחילה את המנוע בחרירי שמן לקירור הבוכנות ושידן את עיצוב סעפת הפליטה, כך שכמעט אף פעם לא נמצא כאן שפשוף.

צריכת דלק G4LD

על הדוגמה של קיה סיד 2019 עם תיבת הילוכים רובוטית:

עיר	7.7 ליטר
מַסלוּל	5.2 ליטר
מעורב	6.1 ליטר

אילו מכוניות מצוידות ביחידת הכוח של יונדאי G4LD

יונדאי

i30 2 (GD)	2017 - היום
Celesta 1 (מזהה)	2018 - 2019
כרתים 2 (SU2)	2020 - היום
אלנטרה 6 (AD)	2016 - 2020
לפסטה 1 (SQ)	2018 - היום
Veloster 2 (JS)	2018 - 2021

קאיה

קרטו 4 (BD)	2018 - היום
Ceed 3 (CD)	2018 - היום
ProCeed 3 (CD)	2019 - היום
XCeed 1 (CD)	2019 - היום

ביקורות על מנוע G4LD, היתרונות והחסרונות שלו

יתרונות:

• נפוץ בשוק שלנו
• שילוב טוב של כוח וצריכה
• מפצים הידראוליים מסופקים בראש הצילינדר
• לא זוהו בעיות אמינות עד כה

חסרונות:

• מאוד רועש ורוטט
• תואם לקופסת רובוט בלבד
• משאב די נמוך עבור שרשרת התזמון
• לאחר 100 ק"מ, מתרחש אוכל שמן

לוח זמנים לתחזוקה של מנוע בעירה פנימית יונדאי G4LD 1.4 ליטר

מסלוסרוויס

תקופתיות	כל 15 ק"מ *
נפח חומר הסיכה במנוע הבעירה הפנימית	4.5 ליטר
דרוש להחלפה	בערך 4.2 ליטר
איזה סוג שמן	0W-30, 5W-30

* החלפת שמן מומלצת כל 7 ק"מ

מנגנון חלוקת גז

סוג כונן תזמון	שַׁרשֶׁרֶת
משאב מוצהר	לא מוגבלת
על תרגול	120 אלף ק"מ
בהפסקה/קפיצה	כיפופי שסתומים

שחרורים תרמיים של שסתומים

התאמה כל	לא נדרש
עקרון ההתאמה	מפצים הידראוליים

החלפת חומרים מתכלים

מסנן שמן	15 אלף ק"מ
מסנן אויר	45 אלף ק"מ
מסנן דלק	60 אלף ק"מ
מצת	75 אלף ק"מ
עזר חֲגוֹרָה	120 אלף ק"מ
הִתקָרְרוּת נוזל	8 שנים או 120 אלף ק"מ

חסרונות, תקלות ובעיות של מנוע G4LD

צריכת הנפט

מכיוון שיש חרירי קירור בוכנה והבעיה בשפשוף אינה חריפה, הסיבה העיקרית להופעתו של מבער שמן פרוגרסיבי היא אליפסה של הצילינדרים. לבלוק האלומיניום עם שרוולים דקים מברזל יצוק ומעיל קירור פתוח יש קשיחות נמוכה, והנוכחות של מגדש טורבו רק מאיצה את תהליכי העיוות.

חיי שרשרת נמוכה

יחידות הטורבינה של הקונצרן הקוריאני משתמשות בשרשרת גלילה אמינה, אך היא נוטה להימתח ל-100 ק"מ אם המנוע מופעל לעתים קרובות לכדי ניתוק. טוב שהחלפת השרשרת מתבצעת על ידי כל שירות והיא זולה למדי.

חסרונות אחרים

כמו כל מנוע הזרקה ישירה, זה סובל ממשקעי פחמן על שסתומי היניקה. זה גם לא נדיר שדליפות שמן ונוזל קירור מתרחשות עקב אטמים חלשים.

היצרן הכריז על משאב מנוע של 180 ק"מ, אך בדרך כלל הוא מחזיק מעמד עד 000 ק"מ.

מחיר מנוע יונדאי G4LD חדש ומשומש

עלות מינימלית	120 000 רובל
מחיר ממוצע במשני	180 000 רובל
עלות מקסימלית	250 000 רובל
מנוע חוזה בחו"ל	1 500 אירו
קנה יחידה חדשה כזו	5 600 אירו

מנוע יונדאי G4LD משומש

200 000 רובל

מצב:	זהו זה
אפשרויות:	הרכבת מנוע
נפח עבודה:	1.4 ליטר
כּוֹחַ:	130 כ"ס

* אנחנו לא מוכרים מנועים, המחיר הוא לעיון