מנוע יונדאי G4NE
תוכן
החברה הרכיבה את מנוע ה-2.0 ליטר יונדאי G4NE או 2.0 MPi Hybrid מ-2012 עד 2015 והתקינה אותו על הגרסאות ההיברידיות של הסונטה 6 והאופטימה 3 הדומה לשוק האסייתי. בשוק האמריקאי, היברידיות כאלה צוידו ביחידת 2.4 ליטר G4KK מסדרת Theta II.
סדרת Nu כוללת גם מנועי בעירה פנימית: G4NA, G4NB, G4NC, G4ND, G4NG, G4NH ו-G4NL.
מפרט של מנוע יונדאי G4NE
| נפח מדויק | 1999 ס"מ |
| מערכת אספקת החשמל | הפצה זריקה |
| כוח מנוע בעירה פנימית | 150 HP* |
| עֲנָק | 180 ננומטר * |
| בלוק צילינדר | אלומיניום R4 |
| חסום ראש | אלומיניום 16V |
| קוטר צילינדר | 81 מ"מ |
| שבץ בוכנה | 97 מ"מ |
| מידת דחיסה | 12.5 |
| תכונות של מנוע הבעירה הפנימית | מחזור אטקינסון |
| מפצה הידראולי. | כן |
| כונן תזמון | שַׁרשֶׁרֶת |
| ויסות שלב | CVVT כפול |
| טעינת טורבו | לא |
| איזה שמן לשפוך | 4.3 ליטר 5W-30 |
| סוג דלק | AI-95 |
| אֵקוֹלוֹג. מעמד | אירו 5 |
| משאב משוער | 250 000 ק"מ |
* - משנת 2012 עד 2013, ההספק הכולל היה 190 כ"ס. ו-245 ננומטר.
* - משנת 2013 עד 2015, ההספק הכולל היה 177 כ"ס. ו-319 ננומטר.
מנוע מספר G4NE ממוקם מלפנים בצומת עם התיבה
צריכת דלק מנוע בעירה פנימית יונדאי G4NE
בדוגמה של קיה אופטימה היברידית 2012 עם תיבת הילוכים אוטומטית:
| עיר | 5.9 ליטר |
| מַסלוּל | 5.0 ליטר |
| מעורב | 5.1 ליטר |
אילו מכוניות צוידו במנוע G4NE 2.0 ליטר
| סונטה 6 (YF) | 2012-2015 |
| אופטימה 3 (TF) | 2012 - 2015 |
חסרונות, תקלות ובעיות של מנוע הבעירה הפנימית G4NE
המנוע הזה הוא אקסקלוסיבי אמיתי, מעט מאוד מכוניות כאלה יוצרו.
הבעיה העיקרית שלו היא המחסור בחלקי חילוף ומומחי תיקון הגיוניים.
בפורומים מרבים להתלונן על תקלות שונות בחלק החשמלי של מנוע הבעירה הפנימית
הבעלים גם מתמודדים כל הזמן עם דליפות שמן ונוזל קירור.
הקולט ממוקם קרוב לבלוק הצילינדר ושפשוף בהחלט אפשרי כאן.
