מנוע יונדאי G6DB

מפרט של מנוע בנזין 3.3 ליטר G6DB או יונדאי סונטה V6 3.3 ליטר, אמינות, משאב, ביקורות, בעיות וצריכת דלק.

מנוע הבנזין יונדאי G3.3DB 6 ליטר V6 יוצר על ידי החברה בשנים 2004 עד 2013 והותקן בשני דגמי ההנעה הקדמית כמו סנטה פה וסורנטו ההנעה האחורית. היו שני דורות של יחידת כוח כזו עם הבדלים משמעותיים למדי.

קו למבדה: G6DA G6DC G6DE G6DF G6DG G6DJ G6DH G6DK

מאפיינים טכניים של מנוע יונדאי-קיה G6DB 3.3 ליטר

סוג	בצורת וי
מספר צילינדרים	6
של שסתומים	24
נפח מדויק	3342 ס"מ
קוטר צילינדר	92 מ"מ
שבץ בוכנה	83.8 מ"מ

מערכת אספקת החשמל	הפצה זריקה
כוח	233 - 259 כ"ס
עֲנָק	304 - 316 ננומטר
מידת דחיסה	10.4
סוג דלק	AI-92
תקנים ידידותיים לסביבה	יורו 3/4

משקל מנוע ה-G6DB הוא 212 ק"ג (עם קבצים מצורפים)

תיאור התקנים מנוע G6DB 3.3 ליטר

בשנת 2004 יצאה לראשונה יחידת ה-3.3 ליטר V6 מסדרת Lambda I בדור החמישי של הסונטה. זהו מנוע V טיפוסי עם בלוק אלומיניום וזווית קמבר של 60°, הזרקת דלק מרובה יציאות, זוג צילינדר DOHC ראשים ללא מרימים הידראוליים, שרשרת תזמון וסעפת יניקה מאלומיניום עם מערכת שינוי גיאומטריה VIS דו-שלבית. הדור הראשון של מנועי הבעירה הפנימית צויד במחלפי פאזה CVVT רק על גלי הזיזים היניקה.

מספר מנוע G6DB ממוקם בצומת של מנוע הבעירה הפנימית עם תיבה

בשנת 2008, הדור השני של מנועי V6 או Lambda II הופיע על הסונטה המחודשת. יחידות הכוח הללו היו נבדלות על ידי נוכחותם של ווסתי שלב CVVT כבר על כל גלי הזיזים, כמו גם סעפת יניקה מפלסטיק עם מערכת שינוי גיאומטריה תלת-שלבית.

צריכת דלק G6DB

בעזרת הדוגמה של יונדאי סונטה 2007 עם תיבת הילוכים אוטומטית:

עיר	14.8 ליטר
מַסלוּל	7.4 ליטר
מעורב	10.1 ליטר

מנועים דומים מיצרנים אחרים:

ניסאן VQ30DET טויוטה 1MZ‑FE מיצובישי 6G75 פורד LCBD פיג'ו ES9J4S אופל Z32SE מרצדס M112 רנו Z7X

אילו מכוניות צוידו ביחידת הכוח של יונדאי-קיה G6DB

יונדאי

סוס 1 (LZ)	2005 - 2009
בראשית 1 (ב"ה)	2008 - 2013
מידה 4 (XL)	2005 - 2011
סנטה פה 2 (CM)	2005 - 2009
סונטה 5 (NF)	2004 - 2010

קאיה

אופירוס 1 (GH)	2006 - 2011
סורנטו 1 (BL)	2006 - 2009

ביקורות על מנוע G6DB, היתרונות והחסרונות שלו

יתרונות:

• עיצוב יחידה פשוט ואמין
• השירות וחלקי החילוף שלנו נפוצים
• יש מבחר של תורמים בשוק המשני
• לא מאוד בררן לגבי איכות הדלק

חסרונות:

• די הרבה עבור צריכת חשמל כזו
• מסלוזור נפגש בכל ריצה
• משאב שרשרת תזמון קטן למדי
• והרמה הידראולית אינה מסופקת

לוח זמנים לתחזוקה של מנוע בעירה פנימית יונדאי G6DB 3.3 ליטר

מסלוסרוויס

תקופתיות	כל 15 ק"מ
נפח חומר הסיכה במנוע הבעירה הפנימית	6.0 ליטר *
דרוש להחלפה	בערך 5.2 ליטר *
איזה סוג שמן	5W-30, 5W-40

*ישנן גרסאות עם משטח של 6.8 ליטר

מנגנון חלוקת גז

סוג כונן תזמון	שַׁרשֶׁרֶת
משאב מוצהר	לא מוגבלת
על תרגול	120 000 ק"מ
בהפסקה/קפיצה	כיפופי שסתומים

שחרורים תרמיים של שסתומים

התאמה	כל 60 ק"מ
עקרון ההתאמה	מבחר דוחפים
כניסת שחרורים	0.17 - 0.23 מ"מ
שחרור אישורים	0.27 - 0.33 מ"מ

החלפת חומרים מתכלים

מסנן שמן	15 אלף ק"מ
מסנן אויר	45 אלף ק"מ
מסנן דלק	60 אלף ק"מ
מצת	30 אלף ק"מ
עזר חֲגוֹרָה	120 אלף ק"מ
הִתקָרְרוּת נוזל	3 שנים או 60 אלף ק"מ

חסרונות, תקלות ובעיות של מנוע G6DB

צריכת הנפט

הבעיה המפורסמת ביותר של המנועים של קו זה היא מבער השמן הפרוגרסיבי והסיבה העיקרית לכך היא ההתרחשות המהירה למדי של טבעות מגרדת השמן. בעלי מכוניות עם מנוע בעירה פנימית כזה עושים כל הזמן decarbonization, אבל זה לא עוזר במשך זמן רב.

הכנס סיבוב

הרשת מתארת ​​מקרים רבים של חסימה של מנועים אלו עקב סיבוב הספינות, והאשם הוא בדרך כלל מפלס השמן שירד בחדות כתוצאה ממבער השמן. אבל גם מנועים מתוחזקים היטב מתלבשים, כנראה שהספינות כאן פשוט חלשות למדי.

מעגלים ווסת פאזה

שרשרת התזמון כאן לא אמינה ומשרתת כ-100-150 אלף קילומטרים, וההחלפה מאוד יקרה, ובמיוחד אם צריך להחליף אותה יחד עם ווסתי הפאזה. במנועים מהדור השני, השרשראות הפכו לאמינות יותר, אך המותחן ההידראולי נכשל.

חסרונות אחרים

כמו כן, לעיתים קרובות יש דליפות חומר סיכה מתחת לכיסויי שסתומי הפלסטיק, תקלות במצערות והתמוטטות במערכת שינוי גיאומטריית סעפת היניקה. ואל תשכח להתאים את מרווח השסתומים, לפעמים זה נדרש כל 60 ק"מ.

היצרן הכריז על המשאב של מנוע G6DB על 200 ק"מ, אך הוא משרת גם עד 000 ק"מ.

מחיר מנוע יונדאי G6DB חדש ומשומש

עלות מינימלית	75 000 רובל
מחיר ממוצע במשני	100 000 רובל
עלות מקסימלית	140 000 רובל
מנוע חוזה בחו"ל	1 000 אירו
קנה יחידה חדשה כזו	-

מנוע יונדאי-קיה G6DB

120 000 רובל

מצב:	מְעוּלֶה
אפשרויות:	הרכבת מנוע
נפח עבודה:	3.3 ליטר
כּוֹחַ:	233 כ"ס

* אנחנו לא מוכרים מנועים, המחיר הוא לעיון