מנוע יונדאי-קיה G6CU

מאפיינים טכניים של מנוע בנזין 3.5 ליטר G6CU או קיה סורנטו 3.5 בנזין, אמינות, משאב, ביקורות, בעיות וצריכת דלק.

מנוע ה-3.5 ליטר V6 יונדאי קיה G6CU יוצר בדרום קוריאה משנת 1999 עד 2007 והותקן על דגמים פופולריים כמו הטראקאן, סנטה פה וקיה סורנטו. יחידת כוח כזו היא מטבעה רק שיבוט של מנוע מיצובישי 6G74 הידוע.

משפחת סיגמא כוללת גם מנועי בעירה פנימית: G6AV, G6AT, G6CT ו-G6AU.

מאפיינים טכניים של מנוע יונדאי-קיה G6CU 3.5 ליטר

סוג	בצורת וי
מספר צילינדרים	6
של שסתומים	24
נפח מדויק	3497 ס"מ
קוטר צילינדר	93 מ"מ
שבץ בוכנה	85.8 מ"מ

מערכת אספקת החשמל	הפצה זריקה
כוח	195 - 220 כ"ס
עֲנָק	290 - 315 ננומטר
מידת דחיסה	10
סוג דלק	AI-92
אֵקוֹלוֹג. נוֹרמָה	אירו 3

משקל מנוע G6CU לפי הקטלוג הוא 199 ק"ג

תיאור התקנים מנוע G6CU 3.5 ליטר

בשנת 1999 עודכנה יחידת ה-G6AU לתקני הכלכלה EURO 3 וקיבלה מדד G6CU חדש, אך במהותה היא נשארה שיבוט של מנוע הבנזין הפופולרי מיצובישי 6G74. לפי התכנון, זהו מנוע בעירה פנימית פשוט בצורת V עם בלוק מברזל יצוק עם זווית 60 מעלות ושני ראשי אלומיניום DOHC 24 שסתומים המצוידים במפצים הידראוליים. כמו כן, ליחידת הכוח הזו הייתה הזרקת דלק מבוזרת והנעת רצועת טיימינג.

מנוע מספר G6CU ממוקם בצומת של מנוע הבעירה הפנימית עם התיבה

צריכת דלק מנוע בעירה פנימית G6CU

בדוגמה של קיה סורנטו 2004 עם תיבת הילוכים אוטומטית:

עיר	17.6 ליטר
מַסלוּל	9.7 ליטר
מעורב	12.6 ליטר

מנועים דומים מיצרנים אחרים:

ניסאן VQ25DE טויוטה 3MZ-FE מיצובישי 6A12 פורד MEBA פיג'ו ES9A אופל A30XH הונדה C35A רנו L7X

אילו מכוניות צוידו ביחידת הכוח של יונדאי-קיה G6CU

יונדאי

סוס 1 (LZ)	1999 - 2005
מידה 3 (XG)	2002 - 2005
סנטה פה 1 (SM)	2003 - 2006
Terracan 1 (HP)	2001 - 2007

קאיה

קרנבל 1 (GQ)	2001 - 2005
אופירוס 1 (GH)	2003 - 2006
סורנטו 1 (BL)	2002 - 2006

ביקורות על מנוע G6CU, היתרונות והחסרונות שלו

יתרונות:

• עיצוב יפני ומשאבים גבוהים
• בדרך כלל צורך את הבנזין ה-92 שלנו
• מבחר ענק של חלקים חדשים ומשומשים
• מרימים הידראוליים מסופקים כאן

חסרונות:

• צריכת הדלק לא מתאימה לכולם
• דשי מערבולת נופלים לעתים קרובות
• ספינות גל ארכובה חלשות למדי
• עם רצועת טיימינג שבורה מכופף השסתום

לוח זמנים לתחזוקה של מנוע בעירה פנימית G6CU 3.5 ליטר

מסלוסרוויס

תקופתיות	כל 15 ק"מ
נפח חומר הסיכה במנוע הבעירה הפנימית	5.5 ליטר
דרוש להחלפה	בערך 4.3 ליטר
איזה סוג שמן	5W-30, 5W-40

מנגנון חלוקת גז

סוג כונן תזמון	חגורת
משאב מוצהר	90 000 ק"מ
על תרגול	90 אלף ק"מ
בהפסקה/קפיצה	כיפופי שסתומים

שחרורים תרמיים של שסתומים

התאמה	לא נדרש
עקרון ההתאמה	מפצים הידראוליים

החלפת חומרים מתכלים

מסנן שמן	15 אלף ק"מ
מסנן אויר	30 אלף ק"מ
מסנן דלק	60 אלף ק"מ
מצת	30 אלף ק"מ
עזר חֲגוֹרָה	90 אלף ק"מ
הִתקָרְרוּת נוזל	3 שנים או 45 אלף ק"מ

חסרונות, תקלות ובעיות של מנוע G6CU

דשי יניקה

נקודת תורפה ידועה של מנוע בעירה פנימית זה היא דשי מערבול סעפת היניקה. הם משתחררים די מהר כאן ואז מופיעות נזילות אוויר בכניסה, ואז הם מתפרקים לגמרי והברגים שלהם נופלים לתוך הצילינדרים וגורמים להרס שם.

הכנס סיבוב

יחידת הכוח הזו תובענית מאוד ברמת השימון ומצב משאבת השמן, ומכיוון שמבער השמן אינו נדיר כאן, סיבוב ספינות גל הארכובה הוא תופעה שכיחה. לריצות ארוכות רצוי להשתמש בשמן סמיך ולחדש אותו באופן קבוע.

חסרונות אחרים

גלגלת גל הארכובה נבדלת על ידי משאב נמוך כאן, חיישנים נכשלים לעתים קרובות, מרימים הידראוליים משרתים מעט, לעתים קרובות הם מתחילים לדפוק בריצה של 100 ק"מ. המהירות צפה כל הזמן עקב זיהום של המצערת, ה-IAC או מזרקי הדלק.

היצרן טוען שהמשאב של מנוע ה-G6CU הוא 200 ק"מ, אך הוא גם מגיע ל-000 ק"מ.

מחיר מנוע יונדאי-קיה G6CU חדש ומשומש

עלות מינימלית	50 000 רובל
מחיר ממוצע במשני	65 000 רובל
עלות מקסימלית	80 000 רובל
מנוע חוזה בחו"ל	800 евро
קנה יחידה חדשה כזו	-

ICE יונדאי G6CU 3.5 ליטר

75 000 רובל

מצב:	BOO
אפשרויות:	הרכבת מנוע
נפח עבודה:	3.5 ליטר
כּוֹחַ:	195 כ"ס.

* אנחנו לא מוכרים מנועים, המחיר הוא לעיון