מנוע לאדה לארגוס ומאפייניו

כמה מילים על המנועים שעומדים להיות מותקנים בלדה לארגוס סטיישן החדשה. כמו גם בדגמי Avtovaz הקודמים, על ה-Largus יותקנו גם מנועים פשוטים עם 8 שסתומים וגם מנועי 16 שסתומים מודרניים עם הספק גבוה יותר.
בבחירת מנוע, כל קונה מחליט בעצמו באיזה מנוע לבחור. אם אתם מעדיפים נסיעה שקטה ומדודה יותר, ללא האצה חדה, ונסיעה בסיבובים נמוכים, אז כמובן, ללא שאלות, אתם צריכים מנוע 8 שסתומים.

ואכן, מבחינת דחף, מנוע 8 השסתומים הוא שנחשב לאחד הטובים. ויהיו הרבה פחות בעיות עם המנוע הזה מאשר עם מנוע חדש יותר. מכיוון שמנוע 8 השסתומים של לאדה לארגוס מיוצר עבור יורו 3, ניתן לשפוך בנזין 92 ללא בעיות, ולא לדאוג לבטיחות המנוע. ולא יהיו בעיות כמו שסתומים מכופפים כאשר רצועת התזמון נשברת.

ובכן, למי שאוהב נהיגה מהירה, נסיעה בסיבובים גבוהים, מנוע 16 שסתומים יהיה הפתרון הטוב ביותר. הרי ההבדל בהספק בין מנוע 8 שסתומים ל-16 שסתומים הוא כמעט 20 כוחות סוס, חייבים להודות שמדובר במאגר כוח די גבוה והיתרון כאן הוא למנוע חדש יותר עם 16 שסתומים. אך יחד עם הכוח, מתווספות בעיות המשותפות כמעט לכל מנועי 16 שסתומים. ראשית, זה רק 95 בנזין, כי תקני הרעילות הם כבר יורו-4 במנועים האלה. שנית, יחידה מורכבת יותר מבחינה טכנית, שתהיה יקרה יותר לתחזוקה ותיקון במקרה של תקלה.

הבעיה הנפוצה ביותר שמתרחשת עם מנועים כאלה היא חגורת תזמון שבורה, וכתוצאה מכך אתה יכול לשלם יותר מ 20 רובל עבור תיקונים. אמנם, אם אתה עוקב אחר כל הנורמות וההמלצות לפעולה של לאדה לארגוס עם מנוע 000 שסתומים, אז לא אמורות להיות בעיות עם השסתומים, תוך החלפת חגורת התזמון, הגלילים, המשאבה, וגם לפקח על המתח הרגיל של רצועת הטיימינג, ואז הכל יסתדר וניתן להימנע מתיקונים יקרים!