מנוע איסוזו 6VD1
תוכן
מאפיינים טכניים של מנוע הבנזין 3.2 ליטר איסוזו 6VD1, אמינות, משאבים, ביקורות, בעיות וצריכת דלק.
מנוע הבנזין איסוזו 3.2VD6 V6 בנפח 1 ליטר יוצר על ידי הקונצרן בין השנים 1991-2004 והותקן הן על רכבי השטח של החברה והן על מקביליהם מיצרנים אחרים. היו שתי גרסאות של מנוע הבעירה הפנימית: SOHC בהספק של 175 - 190 כ"ס. ו-DOHC בהספק של 195 - 205 כ"ס.
В линейку V-engine также входит мотор: 6VE1.
מאפיינים טכניים של מנוע איסוזו 6VD1 3.2 ליטר
שינוי: 6VD1 SOHC 12v
| נפח מדויק | 3165 ס"מ |
| מערכת אספקת החשמל | מזרק |
| כוח מנוע בעירה פנימית | 175 - 190 כ"ס |
| עֲנָק | 260 - 265 ננומטר |
| בלוק צילינדר | אלומיניום V6 |
| חסום ראש | אלומיניום 12V |
| קוטר צילינדר | 93.4 מ"מ |
| שבץ בוכנה | 77 מ"מ |
| מידת דחיסה | 9.3 - 9.8 |
| תכונות של מנוע הבעירה הפנימית | SOHC |
| מפצים הידראוליים | כן |
| כונן תזמון | חגורת |
| ויסות שלב | לא |
| טעינת טורבו | לא |
| איזה שמן לשפוך | 5.2 ליטר 5W-30 |
| סוג דלק | AI-92 |
| מעמד סביבתי | אירו 2 |
| משאב משוער | 350 000 ק"מ |
שינוי: 6VD1-W DOHC 24v
| נפח מדויק | 3165 ס"מ |
| מערכת אספקת החשמל | מזרק |
| כוח מנוע בעירה פנימית | 195 - 205 כ"ס |
| עֲנָק | 265 - 290 ננומטר |
| בלוק צילינדר | אלומיניום V6 |
| חסום ראש | אלומיניום 24V |
| קוטר צילינדר | 93.4 מ"מ |
| שבץ בוכנה | 77 מ"מ |
| מידת דחיסה | 9.4 - 9.8 |
| תכונות של מנוע הבעירה הפנימית | DOHC |
| מפצים הידראוליים | לא באמת |
| כונן תזמון | חֲגוֹרָה |
| ויסות שלב | לא |
| טעינת טורבו | לא |
| איזה שמן לשפוך | 5.4 ליטר 5W-30 |
| סוג דלק | AI-92 |
| מעמד סביבתי | יורו 2/3 |
| משאב משוער | 340 000 ק"מ |
משקל מנוע 6VD1 לפי הקטלוג הוא 184 ק"ג
מנוע מספר 6VD1 ממוקם בצומת הבלוק עם התיבה
מנוע בעירה פנימית צריכת דלק איסוזו 6VD1
על הדוגמה של איסוזו טרופר משנת 1997 עם תיבת הילוכים ידנית:
| עיר | 19.6 ליטר |
| מַסלוּל | 11.2 ליטר |
| מעורב | 14.8 ליטר |
אילו מכוניות צוידו במנוע 6VD1 3.2 ליטר
| Trooper 2 (UB2) | 1991 - 2002 |
| VehiCROSS 1 (UG) | 1997 - 1999 |
| אשף 1 (UC) | 1993 - 1998 |
| Wizard 2 (EU) | 1998 - 2004 |
| גבול B (U99) | 1998 - 2004 |
| מונטריי A (M92) | 1992 - 1998 |
| דרכון 1 (C58) | 1993 - 1997 |
| דרכון 2 (YF7) | 1997 - 2002 |
| SLX | 1996 - 1998 |
חסרונות, תקלות ובעיות 6VD1
מערכת הנעה זו אמינה מאוד אך ידועה בצריכת הדלק הגבוהה שלה.
צריך גם להבין שמדובר במנוע נדיר והוא לא יתוקן בשום תחנת שירות.
יותר מכל, בעלי רכבי שטח עם מנוע כזה מתלוננים על מבער השמן.
במקום השני כשל במזרקי דלק או מרימים הידראוליים.
פעם בכל 100 ק"מ, רצועה דורשת החלפה, וכל 000 ק"מ, תזמון סרני נדנדה
