מנוע איסוזו 6VE1
תוכן
מאפיינים טכניים של מנוע הבנזין 3.5 ליטר איסוזו 6VE1, אמינות, משאבים, ביקורות, בעיות וצריכת דלק.
מנוע ה-V3.5 Isuzu 6VE6 בנפח 1 ליטר יוצר על ידי הקונצרן היפני בשנים 1998 עד 2004 והותקן על רכבי השטח הגדולים של החברה ועל מקביליהם מיצרנים אחרים. הייתה גרסה של מנוע הבעירה הפנימית הזה עם הזרקת דלק ישירה, אבל הוא יוצר במשך שנה אחת בלבד.
קו מנועי ה-V כולל גם מנוע: 6VD1.
מאפיינים טכניים של מנוע איסוזו 6VE1 3.5 ליטר
שינוי: 6VE1-W DOHC 24v
| נפח מדויק | 3494 ס"מ |
| מערכת אספקת החשמל | מזרק |
| כוח מנוע בעירה פנימית | 215 כ"ס |
| עֲנָק | 310 ננומטר |
| בלוק צילינדר | אלומיניום V6 |
| חסום ראש | אלומיניום 24V |
| קוטר צילינדר | 93.4 מ"מ |
| שבץ בוכנה | 85 מ"מ |
| מידת דחיסה | 9.1 |
| תכונות של מנוע הבעירה הפנימית | DOHC |
| מפצים הידראוליים | לא |
| כונן תזמון | חֲגוֹרָה |
| ויסות שלב | לא |
| טעינת טורבו | לא |
| איזה שמן לשפוך | 5.4 ליטר 5W-30 |
| סוג דלק | AI-92 |
| מעמד סביבתי | אירו 3 |
| משאב משוער | 330 000 ק"מ |
שינוי: 6VE1-DI DOHC 24v
| נפח מדויק | 3494 ס"מ |
| מערכת אספקת החשמל | הזרקה ישירה |
| כוח מנוע בעירה פנימית | 215 כ"ס |
| עֲנָק | 315 ננומטר |
| בלוק צילינדר | אלומיניום V6 |
| חסום ראש | אלומיניום 24V |
| קוטר צילינדר | 93.4 מ"מ |
| שבץ בוכנה | 85 מ"מ |
| מידת דחיסה | 11 |
| תכונות של מנוע הבעירה הפנימית | DOHC |
| מפצים הידראוליים | לא |
| כונן תזמון | חֲגוֹרָה |
| ויסות שלב | לא |
| טעינת טורבו | לא |
| איזה שמן לשפוך | 5.4 ליטר 5W-30 |
| סוג דלק | AI-95 |
| מעמד סביבתי | אירו 4 |
| משאב משוער | 300 000 ק"מ |
משקל מנוע 6VE1 לפי הקטלוג הוא 185 ק"ג
מנוע מספר 6VE1 ממוקם בצומת הבלוק עם התיבה
מנוע בעירה פנימית צריכת דלק איסוזו 6VE1
באמצעות הדוגמה של איסוזו VehiCROSS 2000 עם תיבת הילוכים ידנית:
| עיר | 18.6 ליטר |
| מַסלוּל | 10.2 ליטר |
| מעורב | 13.8 ליטר |
אילו מכוניות צוידו במנוע 6VE1 3.5 ל'
| אקסיומה 1 (UP) | 2001 - 2004 |
| Trooper 2 (UB2) | 1998 - 2002 |
| VehiCROSS 1 (UG) | 1999 - 2001 |
| Wizard 2 (EU) | 1998 - 2004 |
| מונטריי A (M92) | 1998 - 1999 |
| SLX | 1998 - 1999 |
חסרונות, תקלות ובעיות 6VE1
ליחידה אין בעיות מיוחדות באמינות, אך צריכת הדלק שלה גדולה מדי
אתה צריך להבין שלמנועים נדירים יש בעיות עם שירות וחלקי חילוף.
רוב התלונות בפורום הפרופיל קשורות איכשהו למבער השמן
כמו כן, הבעלים דנים לעתים קרובות בכשל והחלפת מזרקי דלק.
פעם בכל 100 ק"מ, אתה צריך לכוון את השסתומים, כל 000 ק"מ, להחליף את רצועת הטיימינג
