מנוע יגואר AJ200D
תוכן
יגואר AJ2.0D או 200 Ingenium D 2.0 ליטר מפרט מנוע דיזל, אמינות, חיים, ביקורות, בעיות וצריכת דלק.
מנוע ה-2.0 ליטר יגואר AJ200D או 2.0 Ingenium D דיזל מיוצר מאז 2015 ומותקן על הדגמים הפופולריים ביותר של הקונצרן הבריטי, כגון XE, XF, F-Pace, E-Pace. אותו מנוע מותקן ברכבי שטח של לנד רובר תחת מדדי 204DTA ו-204DTD.
К серии Ingenium также относят двс: AJ200P.
מאפיינים טכניים של מנוע יגואר AJ200D 2.0 ליטר
שינוי עם טורבינה אחת
| נפח מדויק | 1999 ס"מ |
| מערכת אספקת החשמל | רכבת משותפת |
| כוח מנוע בעירה פנימית | 150 - 180 כ"ס |
| עֲנָק | 380 - 430 ננומטר |
| בלוק צילינדר | אלומיניום R4 |
| חסום ראש | אלומיניום 16V |
| קוטר צילינדר | 83 מ"מ |
| שבץ בוכנה | 92.35 מ"מ |
| מידת דחיסה | 15.5 |
| תכונות של מנוע הבעירה הפנימית | אינטרקולר |
| מפצים הידראוליים | כן |
| כונן תזמון | שַׁרשֶׁרֶת |
| ויסות שלב | לא |
| טעינת טורבו | מיצובישי TD04 |
| איזה שמן לשפוך | 6.5 ליטר 0W-30 |
| סוג דלק | דיזל |
| מעמד סביבתי | אירו 6 |
| משאב משוער | 260 000 ק"מ |
גרסת טורבינה כפולה
| נפח מדויק | 1999 ס"מ |
| מערכת אספקת החשמל | רכבת משותפת |
| כוח מנוע בעירה פנימית | 200 - 240 כ"ס |
| עֲנָק | 430 - 500 ננומטר |
| בלוק צילינדר | אלומיניום R4 |
| חסום ראש | אלומיניום 16V |
| קוטר צילינדר | 83 מ"מ |
| שבץ בוכנה | 92.35 מ"מ |
| מידת דחיסה | 15.5 |
| תכונות של מנוע הבעירה הפנימית | מצנן |
| מפצים הידראוליים | כן |
| כונן תזמון | שַׁרשֶׁרֶת |
| ויסות שלב | על האינטיקים |
| טעינת טורבו | BorgWarner R2S |
| איזה שמן לשפוך | 7.0 ליטר 0W-30 |
| סוג דלק | דיזל |
| מעמד סביבתי | אירו 6 |
| משאב משוער | 230 000 ק"מ |
משקל מנוע AJ200D לפי הקטלוג הוא 170 ק"ג
מספר מנוע AJ200D ממוקם בצומת הבלוק עם המזרן
צריכת דלק ICE Jaguar AJ200D
בעזרת הדוגמה של יגואר F-Pace 2018 עם תיבת הילוכים אוטומטית:
| עיר | 6.2 ליטר |
| מַסלוּל | 4.7 ליטר |
| מעורב | 5.3 ליטר |
אילו מכוניות שמים את מנוע AJ200D 2.0 ליטר
| CAR 1 (X760) | 2015 - היום |
| XF 2 (X260) | 2015 - היום |
| E-Pace 1 (X540) | 2018 - היום |
| F-Pace 1 (X761) | 2016 - היום |
חסרונות, תקלות ובעיות של מנוע הבעירה הפנימית AJ200D
בשנים הראשונות לייצור, המנוע היה מסומן על ידי בלאי מהיר של מיסבי האיזון.
לשרשרת תזמון יש גם משאב נמוך, לפעמים פחות מ-100 ק"מ של ריצה
במקרה של תקלות במהלך התחדשות מסנן החלקיקים, דלק יכול להיכנס לשמן
בקילומטראז' גבוה, ספינות ברזל יצוק נפילות לעתים קרובות במנועים מסדרה זו.
הבעיות הנותרות של מנועי דיזל כאלה קשורות למערכת הדלק ולשסתום USR.
