מנוע לנד רובר 256T
תוכן
לנד רובר 2.5T או ריינג' רובר II 256 TD 2.5L דיזל מפרטים, אמינות, חיים, ביקורות, בעיות וצריכת דלק.
מנוע ה-2.5 ליטר לנד רובר 256T או ריינג' רובר II 2.5 TD הורכב בין השנים 1994 עד 2002 והותקן רק על רכב השטח הפופולרי של הדור השני של לנד רובר ריינג' רובר. יחידת כוח זו הייתה קיימת בשינוי יחיד בהספק של 136 כ"ס. 270 ננומטר.
המנוע הזה הוא סוג של דיזל BMW M51.
מפרט של מנוע לנד רובר 256T 2.5 TD
| נפח מדויק | 2497 ס"מ |
| מערכת אספקת החשמל | מצלמות קדמיות |
| כוח מנוע בעירה פנימית | 136 כ"ס |
| עֲנָק | 270 ננומטר |
| בלוק צילינדר | ברזל יצוק R6 |
| חסום ראש | אלומיניום 12V |
| קוטר צילינדר | 80 מ"מ |
| שבץ בוכנה | 82.8 מ"מ |
| מידת דחיסה | 22 |
| תכונות של מנוע הבעירה הפנימית | מצנן |
| מפצים הידראוליים | כן |
| כונן תזמון | שַׁרשֶׁרֶת |
| ויסות שלב | לא |
| טעינת טורבו | מיצובישי TD04-11G-4 |
| איזה שמן לשפוך | 8.7 ליטר 5W-40 |
| סוג דלק | דיזל |
| אֵקוֹלוֹג. מעמד | יורו 1/2 |
| משאב משוער | 300 000 ק"מ |
צריכת דלק מנוע בעירה פנימית לנד רובר 256T
באמצעות הדוגמה של ריינג' רובר II 2.5 TD משנת 2000 עם תיבת הילוכים ידנית:
| עיר | 11.5 ליטר |
| מַסלוּל | 8.2 ליטר |
| מעורב | 9.4 ליטר |
אילו מכוניות צוידו במנוע 256T 2.5 ל'
| ריינג' רובר 2 (P38A) | 1994 - 2002 |
חסרונות, תקלות ובעיות של מנוע הבעירה הפנימית 25 6T
מנוע הדיזל הזה מפחד מאוד מהתחממות יתר וראש הבלוק נסדק כאן לעתים קרובות למדי
קרוב יותר ל-150 ק"מ, תזמון השסתומים עלול להשתבש עקב מתיחה של השרשרת
בערך באותו קילומטראז', לעתים קרובות מופיעים סדקים בחלק החם של הטורבינה
חיסכון בשמן כאן הופך לבלאי מהיר של זוג הבוכנה של משאבת ההזרקה
התחלה קרה קשה מרמזת בדרך כלל על כשל במשאבת הבוסטר
