מנוע לנד רובר 306DT
תוכן
לנד רובר 3.0DT או דיסקברי 306 TDV3.0 ו-SDV6 6 ליטר מפרט מנועי דיזל, אמינות, חיים, ריקולים, בעיות וצריכת דלק.
מנוע הדיזל 3.0 ליטר לנד רובר 306DT ו-30DDTX או Discovery 3.0 TDV6 ו-SDV6 מיוצר מאז 2009 ומותקן על דגמי לנד רובר, כמו גם יגואר תחת מדד AJV6D. במכוניות פיג'ו-סיטרואן, יחידת כוח הדיזל הזו ידועה בשם 3.0 HDi.
קו פורד אריה כולל גם: 276DT, 368DT ו-448DT.
מפרט של מנוע לנד רובר 306DT 3.0 TDV6
שינוי עם מגדש טורבו אחד:
| נפח מדויק | 2993 ס"מ |
| מערכת אספקת החשמל | רכבת משותפת |
| כוח מנוע בעירה פנימית | 211 כ"ס |
| עֲנָק | 520 ננומטר |
| בלוק צילינדר | ברזל יצוק V6 |
| חסום ראש | אלומיניום 24V |
| קוטר צילינדר | 84 מ"מ |
| שבץ בוכנה | 90 מ"מ |
| מידת דחיסה | 16.1 |
| תכונות של מנוע הבעירה הפנימית | DOHC |
| מפצים הידראוליים | כן |
| כונן תזמון | חגורה ושרשראות |
| ויסות שלב | לא |
| טעינת טורבו | גארט GTB1749VK |
| איזה שמן לשפוך | 5.9 ליטר 5W-30 |
| סוג דלק | דיזל |
| אֵקוֹלוֹג. מעמד | יורו 4/5 |
| משאב משוער | 350 000 ק"מ |
שינוי עם שני מגדשי טורבו:
| נפח מדויק | 2993 ס"מ |
| מערכת אספקת החשמל | רכבת משותפת |
| כוח מנוע בעירה פנימית | 245 - 306 כ"ס |
| עֲנָק | 600 - 700 ננומטר |
| בלוק צילינדר | ברזל יצוק V6 |
| חסום ראש | אלומיניום 24V |
| קוטר צילינדר | 84 מ"מ |
| שבץ בוכנה | 90 מ"מ |
| מידת דחיסה | 16.1 |
| תכונות של מנוע הבעירה הפנימית | DOHC |
| מפצים הידראוליים | כן |
| כונן תזמון | חגורה ושרשראות |
| ויסות שלב | לא |
| טעינת טורבו | גארט GTB1749VK + GT1444Z |
| איזה שמן לשפוך | 5.9 ליטר 5W-30 |
| סוג דלק | דיזל |
| אֵקוֹלוֹג. מעמד | יורו 4/5 |
| משאב משוער | 300 000 ק"מ |
צריכת דלק מנוע בעירה פנימית לנד רובר 306DT
בדוגמה של לנד רובר דיסקברי 4 TDV6 משנת 2012 עם תיבת הילוכים אוטומטית:
| עיר | 9.8 ליטר |
| מַסלוּל | 8.1 ליטר |
| מעורב | 8.8 ליטר |
אילו מכוניות מצוידות במנוע 306DT 3.0 ליטר
| Discovery 4 (L319) | 2009 - 2017 |
| Discovery 5 (L462) | 2017 - היום |
| ריינג' רובר ספורט 1 (L320) | 2009 - 2013 |
| ריינג' רובר ספורט 2 (L494) | 2013 - 2020 |
| ריינג' רובר 4 (L405) | 2012 - 2020 |
| Velar 1 (L560) | 2017 - היום |
| XF 1 (X250) | 2009 - 2015 |
| XF 2 (X260) | 2015 - היום |
| XJ 8 (X351) | 2009 - 2019 |
| F-Pace 1 (X761) | 2016 - היום |
חסרונות, תקלות ובעיות של מנוע הבעירה הפנימית 306DT
מערכת הדלק של בוש עם מזרקי piezo אמינה, אבל יש מקרים של החלפת משאבות דלק בלחץ גבוה
לעתים קרובות יש פיצוח של מכסי שסתומים וגיאומטריית טריז של הטורבינה
והבעיה החמורה ביותר היא טריז פתאומי של מנוע הבעירה הפנימית עם גל ארכובה שבור
יש שלוש חגורות במנוע ואתה צריך לעקוב בקפדנות אחר לוח הזמנים להחלפה כל 130 ק"מ
נקודות התורפה כוללות את מחליף החום, אטם שמן גל ארכובה קדמי, שסתום USR
