מנוע לקסוס CT200h
תוכן
רוצים לחוות את תחושת הקלילות והנינוחות מהטיול? לטבול את עצמך בנוחות ונוחות מירבית? אז כדאי שתאהבו את לקסוס CT 200h המסוגננת והאיכותית. מדובר בהיברידית קומפקטית בדרגת גולף המשלבת את כל התכונות הטובות ביותר של מכוניות מודרניות. לא פלא שהיפנים רואים בו כמבטיח ביותר.
היסטוריה רכב
יצרן - חטיבת לקסוס (Toyota Motor Corporation). העיצוב החל בסוף שנת 2007. המעצב הראשי הוא אוסמה סדאקאטה, שבחשבונו יש עבודות ידועות כמו טויוטה מארק II (קרסידה) והדור הראשון של טויוטה הרייר (לקסוס RX).
הרכבה של המכונית הראשונה החלה ביפן בסוף דצמבר 2010, וחודש לאחר מכן הועמדה למכירה באירופה הלקסוס CT 200h. הופעת הבכורה של המכונית התקיימה בתערוכת ז'נבה במרץ 2010. היא נכנסה לשוק הרוסי באפריל 2011.
בנובמבר 2013 עברה הלקסוס CT 200h עיצוב מחדש ראשון, במהלכו שודרג הציוד האלקטרוני, שונה עיצוב המרכב ושונו הגדרות המתלים.
זה מעניין! אותיות >CT בכותרת מפוענחים כ טורר יצירתי, שתרגום מילולי הוא "נוסע יצירתי", או מכונית המיועדת לתיירות?
ואכן, ה-CT 200h לא תתאים לכולם, היא קומפקטית מאוד מבחוץ ונחשבת למכונית לקסוס הקטנה ביותר. הרכישה שלו תשמח במיוחד אנשים שמחפשים קלילות, נוחות ואיכות במכוניות, לא עמוסות בזמן, דאגות ועוד יותר תיקי נסיעה ומזוודות.
מאפייני הגוף והפנים
בחוץ מארז אלומיניום איכותי, אופטיקה הלוגן. הסלון מסוגנן ומודרני. איכות הגימורים והחומרים ברמה גבוהה. מושבים מחוממים נוחים מעור רך מחורר יספקו לנהג ולנוסעים את תחושת הנוחות המרבית במהלך הנסיעה. היתרונות של המכונית כוללים נוכחות של פלסטיק יקר, אפילו עץ מצא לעצמו מקום כאן.
לקסוס CT 200h מיועדת בעיקר לשניים. זה מתברר כאשר רוכבים בשורה האחורית. למרות שיש סט מלא של חגורות ומשענות ראש, אין כמעט מקום לברכיים.
חסרון נוסף של המכונית הוא תא מטען קטן. נפחו עומד על 375 ליטר בלבד, כולל הקטע מתחת לרצפה, וזאת בשל הימצאות סוללה מתחתיו.
מאפייני המנוע
לקסוס CT 200h מצוידת במנוע 4 צילינדרים בנזין VVT-i (2ZR-FXE) בנפח 1,8 ליטר. אגב, אותו הדבר משמש בטויוטה אוריס ופריוס. הספק ICE - 73 קילוואט (99 כ"ס), מומנט - 142 ננומטר. יחד עם המנוע החשמלי הם יוצרים יחידה היברידית בהספק של 100 קילוואט (136 כ"ס) ומומנט של 207 ננומטר.
לקסוס CT 200h מסוגלת להאיץ עד 180 קמ"ש. זמן התאוצה ל-100 קמ"ש הוא 10,3 שניות. צריכת הדלק של ה-CT 200h במחזור המשולב עומדת על 4,1 ליטר/100 ק"מ, אם כי בפועל נתון זה תמיד גבוה יותר, אך אינו עולה על ממוצע של 6,3 ליטר/100 ק"מ.
זה מעניין? ללקסוס CT 200h יש פליטת CO2 מהמובילות בכיתה של 87 גרם/ק"מ וכמעט אפסי תחמוצות חנקן ופליטת חלקיקים.
ליחידה 4 מצבי הפעלה - רגיל, ספורט, אקו ו-EV, המאפשרים לבחור במצב נהיגה דינמי או רגוע בהתאם למצב הרוח. המעבר בין המצבים מוסדר על ידי המחשב, זה קורה בצורה בלתי מורגשת לחלוטין ומתברר רק מאוחר יותר על צריכת הדלק.
במצב ספורט, רק מנוע הבעירה הפנימית פועל. עם הפעלת ה-EV, מנוע הבנזין כבוי לחלוטין, והמנוע החשמלי נכנס לפעולה, שבמהלכו מצטמצמת כמות הפליטות המזיקות לאטמוספירה. בנהיגה במהירות של 40 קמ"ש במצב זה, ניתן לנסוע לא יותר מ-2-3 ק"מ, וכאשר מגיעים למהירות של 60 קמ"ש, מצב זה כבוי אוטומטית.
ציוד נוסף לרכב
להבטחת בטיחות המכונית מצוידת כסטנדרט ב-8 כריות אוויר, מערכת בקרת יציבות VSC ופונקציית התרעה לרכב מתקרב.
הלקסוס CT 200h מצוידת בבידוד קול טוב, בנסיעה יישמע רק רעש קל של גלגלים הנעים לאורך הכביש, קיימת מערכת גישה חכמה - הדלתות ננעלות אוטומטית כאשר מהירות הרכב עולה על 20 ק"מ / ח.
характеристики Технические
| גוף | |
| סוג גוף | האצ'בק |
| מספר דלתות | 5 |
| מספר המקומות | 5 |
| מ"מ אורך | 4320 |
| רוחב | 1765 |
| גובה, מ"מ | 1430 (1440) |
| בסיס גלגלים מ"מ | 2600 |
| מסילת גלגלים מלפנים, מ"מ | 1530 (1520) |
| מסלול גלגל אחורי, מ"מ | 1535 (1525) |
| משקל לרסן | 1370-1410 (1410-1465) |
| משקל ברוטו | 1845 |
| נפח תא המטען, ל | 375 |
| כוח | |
| סוג | היברידית, במקביל לסוללת ניקל-מתכת הידריד |
| הספק כולל, כ"ס/קוואט | 136/100 |
| מנוע בעירה | |
| דגם | 2ZR-FXE |
| סוג | בנזין 4 פעימות 4 צילינדרים בשורה |
| מקום | קדמי, רוחבי |
| נפח עבודה, סמ"ק | 1798 |
| הספק, hp/kW/r/min | 99/73/5200 |
| מומנט, H∙m/r/min | 142/4200 |
| מנוע חשמלי | |
| סוג | זרם חילופין סינכרוני עם מגנט קבוע |
| מקסימום כוח, h.p. | 82 |
| מקסימום מומנט, N∙m | 207 |
| הילוכים | |
| סוג הכונן | חֲזִית |
| סוג מחסום | ללא מדרגות, Lexus Hybrid Drive, עם גיר פלנטרי ובקרה אלקטרונית |
| מרכבה תחתונה | |
| מתלה קדמי | עצמאי, אביבי, מקפרסון |
| מתלה אחורי | עצמאי, קפיצי, רב קישור |
| בלמים קדמיים | דיסק מאוורר |
| בלמים אחוריים | דִיסק |
| Шины | 205 / 55 R16 |
| מרווח קרקע, מ"מ | 130 (140) |
| מדדי ביצועים | |
| האצה ל- 100 קמ"ש, ש | 10,3 |
| מקסימום מהירות, קמ"ש | 180 |
| צריכת דלק, l / 100 ק"מ | |
| מחזור העיר מחזור פרברי מחזור מעורב | 3,7 (4,0) 3,7 (4,0) 3,8 (4,1) |
| קיבולת מיכל דלק, l | 45 |
| דלק | AI-95 |
* הערכים בסוגריים מיועדים לתצורה עם גלגלי 16 ו-17 אינץ'
אמינות רכב, ביקורות ותחזוקה, חולשות
הבעלים של לקסוס CT 200h משאירים ביקורות חיוביות בעיקר, מבלי לספור את העותקים ה"נדחו" בודדים. הרכב אמין בשימוש, לאורך זמן האיכות נשארת כמו בעת קנייתה. בקיצור, לקסוס היברידיות אמינות לא פחות מהבנזין.
בעת שירות לרכב, מומלץ להשתמש בשמן מנוע מקורי של טויוטה. כאשר משתמשים בשמן אחר, עליו להיות באיכות המתאימה.
בין נקודות התורפה של לקסוס CT 200h, כדאי להדגיש את מוט ההיגוי והמתלה, שמתבלה במהירות עם הזמן. אחרת, החלפה בזמן של נוזלים, בדיקת אלקטרוניקה, ניקוי והחלפת חיישן החמצן, המצערת והמזרקים מבטיחים את בטיחות המכונית לאורך זמן.
לפיכך, במהלך הפעלת המכונית, הבעלים זיהו את היתרונות והחסרונות הבאים, חולשות:
| Pros | חסרונות |
|---|---|
| עיצוב מודרני ומסוגנן; איכות בנייה מעולה; מס נמוך; צריכת דלק נמוכה; סלון נוח; עור איכותי (עמיד בפני שחיקה); שליטה קלה; צליל רגיל טוב; אזעקה רגילה; חימום מושבים. | עלות תחזוקה גבוהה; מרווח נמוך; מהלך מתלים קצר; תחתית קשיחה; שורה אחורית הדוקה; תא מטען קטן; פיר היגוי חלש; מנקי פנסים קופאים בחורף. |
