מנוע לקסוס LM300h
תוכן
לקסוס LM300h הוא המיניוואן הראשון בשורת המכוניות של המותג היפני לקסוס. המכונה מיועדת בעיקר לקונים מסין ומכמה מדינות אחרות באסיה. לרכב יש תחנת כוח היברידית. כוחו מספיק לתנועה דינמית בתנאים עירוניים.
תיאור קצר של הרכב
לקסוס LM300h הוצג לראשונה לציבור בתאריכים 15-18 באפריל 2019 בתערוכת הרכב בשנחאי. היצרן שמר בסוד את תאריך השחרור הרשמי. המכונית הפכה זמינה רק בהזמנה מראש. המכירות החלו רק ב-2020. מכלול מסועים מן המניין הוקם במפעל Toyota Auto Body.
לקסוס LM300h מבוסס על המיניוואן טויוטה אלפרד. MC II נלקח כפלטפורמה. מראה המכונית עבר שינויים ניכרים. בעיצוב החזית נוספו:
- סורג חדש;
- אופטיקה מעודכנת;
- עיצוב כרום.
בסיס הגלגלים של המכונית הוא 3000 מ"מ. בשל האלמנטים המעוגלים יותר של העיצוב החיצוני, לקסוס LM300h התברר כ-65 מ"מ ארוך יותר מהטויוטה אלפרד. בולמי הזעזועים הוגדרו מחדש במכונית, אך היצרן לא הלך על עיבוד מלא של המתלים והתאמת קפיצי האוויר. העיקול בתחתית נראה מעניין ובלתי נשכח, מתקרב בצורה חלקה לקשתות הגלגלים האחוריים. לרכב דלת צירים לנוחות הנוסעים העולים למטוס.
המעצבים עשו עבודה נהדרת בעיצוב פנים. במכונית, הנוסעים העיקריים בתוך המיניוואן הם הנוסעים מאחור. יש הרבה מקום פנוי עבורם. לקסוס LM300h זמין בשתי רמות גימור:
- אֵלֶגַנטִיוּת;
- מהדורה מלכותית.
לתצורה הבסיסית של Elegance יש תצורה של שבעה מושבים של מושבים לפי סכימת 2 + 2 + 3. גרסה יוקרתית יותר של ה-Royal Edition מגיעה עם ארבעה מושבים עם 2 + 2 מושבים. בתצורה עשירה ישנה זכוכית אלקטרוכרומטית עם מסך מובנה בגודל 26 אינץ'. כורסאות בשורה השנייה מצוידות ב:
- הַסָקָה;
- אוורור;
- לְעַסוֹת;
- התאמות חשמליות רבות להגברת הנוחות;
- משענות נשלפות;
- מסך מגע לשליטה בכל פונקציות המולטימדיה והשירות.
מנוע מתחת למכסה המנוע לקסוס LM300h
יחידת כוח היברידית 300AR-FXE מותקנת על מכסה המנוע של המיניוואן לקסוס LM2h. זוהי גרסה מופחתת של מנוע הבסיס 2AR. מנוע הבעירה הפנימית עובד על מחזור אטקינסון. תחנת הכוח צברה פופולריות בזכות היעילות הגבוהה והאמינות המצוינת שלה.
ליחידת הכוח 2AR-FXE יש בלוק צילינדר מאלומיניום. לשרוולים יש משטח חיצוני לא אחיד. הוא תורם לריתוך העמיד ביותר ומשפר את פיזור החום. גל הארכובה ממוקם עם ספיגה של 10 מ"מ, מה שמפחית את העומס על צמד שרוול פרשן.
לעיצוב המנוע יש משאבת שמן גיר מסוג cycloid. הוא מותקן בכיסוי שרשרת התזמון. לפילטר עיצוב מתקפל. לכן, החלפה תקופתית נחוצה רק עבור מחסניות להחלפה. זה מפחית את עלויות התחזוקה ומפחית את זיהום הסביבה.
מנועי 2AR-FXE מצוידים בתזמון שסתומים משתנה כפול VVT-i. הודות לכך, ניתן היה לייעל את מאפייני הסביבה והכוח של תחנת הכוח. שרשרת חד-שורה משמשת להנעת התזמון. יש לו שימון נפרד עם זרבובית מיוחדת.
סעפת היניקה עשויה מפלסטיק. יש לו דשי מערבולת בפנים. הם משנים את גיאומטריית האספן. הדשים מאיצים את זרימת האוויר. הם מסוגלים ליצור מערבולות בתאי העבודה.
מפרט של יחידת הכוח
יחידת הכוח 2AR-FXE לא יכולה להתפאר בדינמיקה יוצאת דופן או במומנט גבוה. מדובר בהיברידית יוקרתית טיפוסית למכונית יוקרה. כונן חשמלי עוזר לו בעבודתו. אתה יכול להכיר את המאפיינים של מנוע הבעירה הפנימית בטבלה למטה.
| פרמטר | ערך |
|---|---|
| מספר צילינדרים | 4 |
| מספר שסתומים | 16 |
| נפח מדויק | 2494 ס"מ |
| קוטר צילינדר | 90 מ"מ |
| שבץ בוכנה | 98 מ"מ |
| כוח | 152 - 161 כ"ס |
| עֲנָק | 156 - 213 ננומטר |
| מידת דחיסה | 12.5 |
| בנזין מומלץ | AI-95 |
| משאב מוצהר | 300 אלף ק"מ |
| משאב בפועל | 350-580 אלף ק"מ |
מספר המנוע של ה-2AR-FXE ממוקם ישירות על הפלטפורמה על בלוק הצילינדר. הוא ממוקם בתחתית המנוע. הסימון ממוקם ליד תושבת תיבת ההילוכים. לצפייה במספר מומלץ להשתמש במראה בדיקה.
אמינות וחולשות
למנוע 2AR-FXE יש אמינות טובה בדרך כלל. יחד עם זאת, השימוש בו בלקסוס LM300h הוא בעל תקופה קצרה מאוד. לכן, קשה לשפוט כיצד תתנהג יחידת הכוח בדגם המכונית המסוים הזה. דירוג האמינות מבוסס בעקיפין על השימוש ב-2AR-FXE במכונות אחרות.
עיצוב המנוע כולל בוכנות קומפקטיות מסגסוגת קלה עם חצאית שרידי. חריץ טבעת הדחיסה העליון הוא אנודייז והשפה שלו מעובה באדים כימיים ליצירת ציפוי נגד שחיקה. זה מאפשר לך למקסם את המשאב של קבוצת צילינדר-בוכנה. בעת פירוק מנועים עם קילומטראז' של יותר מ-250 אלף ק"מ, ניתן לראות את הבוכנות במצב טוב מאוד.
נקודת התורפה של ה-2AR-FXE היא צימודי VVT-i. לעתים קרובות הם יוצרים רעש זר במהלך הפעולה. לצמדים יש לעתים קרובות דליפת חומר סיכה. פתרון בעיה מלווה לרוב במספר קשיים.
תחזוקה מוטורית
יכולת התחזוקה של מנועי 2AR-FXE נמוכה ביותר. בלוק צילינדר האלומיניום שלהם אינו כפוף להון ונחשב חד פעמי. לכן, במקרה של נזק חמור, מומלץ לרכוש מנוע חוזה. ללקסוס LM300h יש קילומטראז' נמוך מכיוון שהמכונית רק יצאה למכירה. לכן, בעלי מכוניות מיניוואנים לא יתמודדו עם הצורך לתקן את המנוע בהקדם.
בעיות קלות במנוע 2AR-FXE אינן כל כך קשות לתיקון. ליחידת הכוח אין פגמים עיצוביים משמעותיים. קשיים מתעוררים רק בחיפוש אחר חלקי חילוף. חלקי תיקון אינם כל כך פופולריים, מכיוון שמנוע 2AR-FXE לא זכה להפצה רבה.
רכישת מנוע חוזה
מציאת מנוע חוזה 2AR-FXE עם לקסוס LM300h הוא כמעט בלתי אפשרי. הסיבה לכך היא שבדיוק החלו לייצר את המיניוואן. בהתאם, המכונית לא עוברת לפירוק אוטומטי בגלל החדשנות, השכיחות הנמוכה והעלות הגבוהה. במכירה קל יותר למצוא מנועי 2AR-FXE שהוסרו מ:
- טויוטה קאמרי XV50;
- טויוטה RAV4 XA40;
- טויוטה קאמרי היברידית;
- לקסוס ES 300h XV60.
המחיר המשוער עבור יחידות כוח 2AR-FXE הוא כ -70 אלף רובל. יש לזכור כי המנוע אינו בר תיקון. לכן, חשוב לשים לב לאבחון מקדים. אי אפשר לשחזר מנוע "הרוג", לכן מומלץ לעקוף הצעות של 25-40 אלף רובל.
