מנוע מאזדה B5
תוכן
החברה הרכיבה את מנוע ה-1.5 ליטר מאזדה B8 עם 5 שסתומים ביפן בשנים 1987 עד 1994 והתקינה אותו בשינויים שונים של דגם הפמיליה בחלק האחורי של ה-BF, כולל ה-Etude קופה. בנוסף לקרבורטור, הייתה גרסה עם מזרק, אבל רק במכוניות פורד פסטיבה.
B-engine: B1, B3, B3‑ME, B5‑ME, B5‑DE, B6, B6‑ME, B6‑DE, BP, BP‑ME.
מאפיינים טכניים של מנוע מאזדה B5 1.5 ליטר
| נפח מדויק | 1498 ס"מ |
| מערכת אספקת החשמל | קרבורטור |
| כוח מנוע בעירה פנימית | 73 - 82 כ"ס |
| עֲנָק | 112 - 120 ננומטר |
| בלוק צילינדר | ברזל יצוק R4 |
| חסום ראש | אלומיניום 8V |
| קוטר צילינדר | 78 מ"מ |
| שבץ בוכנה | 78.4 מ"מ |
| מידת דחיסה | 8.6 |
| תכונות של מנוע הבעירה הפנימית | SOHC |
| מפצים הידראוליים | כן |
| כונן תזמון | חגורת |
| ויסות שלב | לא |
| טעינת טורבו | לא |
| איזה שמן לשפוך | 3.0 ליטר 5W-30 |
| סוג דלק | AI-92 |
| מעמד סביבתי | אירו 0 |
| משאב משוער | 240 000 ק"מ |
| נפח מדויק | 1498 ס"מ |
| מערכת אספקת החשמל | מזרק |
| כוח מנוע בעירה פנימית | 88 כ"ס |
| עֲנָק | 135 ננומטר |
| בלוק צילינדר | ברזל יצוק R4 |
| חסום ראש | אלומיניום 8V |
| קוטר צילינדר | 78 מ"מ |
| שבץ בוכנה | 78.4 מ"מ |
| מידת דחיסה | 9.1 |
| תכונות של מנוע הבעירה הפנימית | SOHC |
| מפצים הידראוליים | כן |
| כונן תזמון | חֲגוֹרָה |
| ויסות שלב | לא |
| טעינת טורבו | לא |
| איזה שמן לשפוך | 3.0 ליטר 5W-30 |
| סוג דלק | AI-92 |
| מעמד סביבתי | אירו 1 |
| משאב משוער | 250 000 ק"מ |
משקל מנוע מאזדה B5 לפי הקטלוג הוא 121.7 ק"ג
מספר המנוע של מאזדה B5 ממוקם בצומת הבלוק עם התיבה
צריכת דלק מאזדה B5
באמצעות הדוגמה של מאזדה פמיליה 1989 עם תיבת הילוכים ידנית:
| עיר | 9.9 ליטר |
| מַסלוּל | 6.5 ליטר |
| מעורב | 8.1 ליטר |
אילו מכוניות צוידו במנוע B5 1.5 ל'
| אטיוד I (BF) | 1988 - 1989 |
| פמיליה VI (BF) | 1987 - 1994 |
חסרונות, תקלות ובעיות B5
זהו מנוע מאוד פשוט ואמין, כל הבעיות שלו נובעות מזקנה.
קשה להגדיר את הקרבורטור המקורי, אבל לרוב יש כבר אנלוגי
הפורומים מתלוננים לרוב על דליפות חומר סיכה וחיי מצת נמוכים.
על פי התקנות, רצועת הטיימינג מתחלפת כל 60 ק"מ, אך אינה מתכופפת עם שסתום שבור
מרימים הידראוליים לא אוהבים שמן זול ויכולים לדפוק אפילו עד 100 ק"מ
