מנוע מאזדה FP
תוכן
מנועי מאזדה FP הם שינויים של מנועי FS עם הקטנת גודל. הטכניקה דומה מאוד ל-FS מבחינת עיצוב, אבל יש לה את בלוק הצילינדר המקורי, גל ארכובה, כמו גם בוכנות ומוטות חיבור.
מנועי FP מצוידים בראש 16 שסתומים עם שני גלי זיזים הממוקמים על גבי ראש הצילינדר. מנגנון חלוקת הגז מונע על ידי חגורת שיניים.
למנועים יש מרים הידראוליים. סוג הצתה מנוע - "מפיץ". ישנם שני סוגים של מנועי FP - דגם ל-100 או 90 כוחות סוס. כוח הדחיסה של הדגם האחרון מגיע לסימן - 9,6: 1, שונה בקוטר הקושחה ובקוטר שסתום המצערת.
למאזדה FP יש פונקציונליות מצוינת והיא עמידה למדי. המנוע מסוגל לעבור יותר מ-300 קילומטרים אם מבוצעת תחזוקה שוטפת ומופעלים עליו רק חומרי סיכה ודלק איכותיים. בנוסף, מנוע מאזדה FP יכול לעבור שיפוץ מלא, שכן הוא נתון לשיפוץ.
מאפיינים של מנועי מאזדה FP
| פרמטרים | משמעויות |
|---|---|
| תְצוּרָה | L |
| מספר צילינדרים | 4 |
| נפח, l | 1.839 |
| קוטר צילינדר, מ"מ | 83 |
| מהלך בוכנה, מ"מ | 85 |
| מידת דחיסה | 9.7 |
| מספר השסתומים לכל צילינדר | 4 (2- יניקה; 2 - פליטה) |
| מנגנון חלוקת גז | DOHS |
| פעולת צילינדר | 1-3-4-2 |
| כוח מדורג של המנוע, תוך התחשבות בתדירות הסיבוב של גל הארכובה | 74 קילוואט - (100 כ"ס) / 5500 סל"ד |
| מומנט מרבי בהתחשב במהירות המנוע | 152 ננומטר / 4000 סל"ד |
| מערכת אספקת החשמל | הזרקה מבוזרת, בתוספת בקרת EFI |
| בנזין מומלץ, מספר אוקטן | 92 |
| תקנים סביבתיים | - |
| משקל, ק"ג | 129 |
עיצוב מנוע מאזדה FP
מנועי בנזין 16 פעימות XNUMX שסתומים מצוידים בארבעה צילינדרים, וכן במערכת הזרקת דלק מבוקרת אלקטרונית. למנוע יש סידור אורכי של הצילינדר המצויד בבוכנות. גל הארכובה נפוץ, גלי הזיזים שלו מונחים למעלה. מערכת קירור המנוע הסגורה פועלת על נוזל מיוחד ושומרת על סירקולציה מאולצת. ה-FP מתאים למערכת סיכה משולבת של מנוע.
בלוק צילינדר
| פרמטרים | משמעויות |
|---|---|
| חומרים | ברזל יצוק בעל חוזק גבוה |
| קוטר צילינדר, מ"מ | 83,000 - 83,019 |
| מרחק בין צילינדרים (לצירי דבש של צילינדרים סמוכים בבלוק) | 261,4 - 261,6 |
גל ארכובה
| פרמטרים | משמעויות |
|---|---|
| קוטר העיתונים העיקריים, מ"מ | 55,937 - 55,955 |
| קוטר חוטי מוט חיבור, מ"מ | 47,940 - 47, 955 |
מוטות חיבור
| פרמטרים | משמעויות |
|---|---|
| מ"מ אורך | 129,15 - 129,25 |
| קוטר חור ראש עליון, מ"מ | 18,943 - 18,961 |
תחזוקת מנוע FP
- החלפת שמן. מרווח של 15 אלף קילומטרים הוא הנורמה לעוצמת החלפות השמן עבור מכוניות מאזדה מדגמי Capella, 626 ו-Premacy. למכוניות אלו מנועי FP, בגודל 1,8 ליטר. מנועים יבשים מכילים עד 3,7 ליטר שמן מנוע. אם מסנן השמן משתנה במהלך הליך ההחלפה, יש לשפוך בדיוק 3,5 ליטר שמן. אם המסנן לא מוחלף, מוסיפים 3,3 ליטר שמן מנוע. סיווג שמן לפי API - SH, SG ו-SJ. צמיגות - SAE 10W-30, כלומר שמן מחוץ לעונה.
- החלפת רצועת טיימינג. על פי תקנות התחזוקה, הליך זה נדרש להתבצע אחת ל-100 קילומטרים של הרכב.
- החלפת מצתים. אחת ל-30 קילומטרים יש צורך גם להחליף את הנרות. אם מותקנים מצתים פלטינה במנוע, הם מוחלפים כל 000 קילומטרים. מצתים מומלצים למנועי מאזדה FP הם Denso PKJ80CR000, NGK BKR16E-8 ו-Champion RC5YC.
- החלפת מסנן אוויר. יש להחליף חלק זה כל 40 קילומטרים של המכונית. כל 000 קילומטרים יש לבדוק את המסנן.
- החלפת מערכת הקירור. נוזל הקירור מוחלף במנוע כל שנתיים וממולא לתוך מיכל מיוחד למטרה זו, המכיל 7,5 ליטר.
רשימת המכוניות שבהן הותקן מנוע מאזדה FP
| דגם רכב | שנים של שחרור |
|---|---|
| מאזדה 626 IV (GE) | 1994-1997 |
| מאזדה 626 (GF) | 1992-1997 |
| מאזדה קאפלה IV (GE) | 1991-1997 |
| מאזדה קאפלה IV (GF) | 1999-2002 |
| מאזדה Premacy (CP) | 1999-2005 |
ביקורות משתמש
איגנט אלכסנדרוביץ', בת 36, מאזדה 626, שחרור 1996: קיבלתי מכונית זרה משומשת בהזמנה, המכונית נשמרה בצורה מושלמת מאז שנות ה-90. מנוע טוב 1.8 - 16V היה במצב ממוצע, הייתי צריך להחליף את הנרות ולסדר את זה. זה קל לעשות זאת באופן ידני, אתה רק צריך לשנן את הסכמות לתיקון חלקים וקווי דלק. אציין את האיכות הטובה של העבודה של המנוע המצוין.
דמיטרי פדורוביץ', בן 50, מאזדה קאפלה, שחרור 2000: בדרך כלל אני מרוצה ממנוע ה-FP. כשלקחתי מכונית משומשת, הייתי צריך לסדר את המנוע ולהחליף את מסנני הדלק, כמו גם חומרים מתכלים. העיקר לשלוט ברמת שמן המנוע ולהשתמש רק בדלק איכותי. אז מכונית עם מנוע כזה יכולה להחזיק מעמד זמן רב.
