מנוע מאזדה R2

מאזדה R2 הוא מנוע קדם-תא ארבע פעימות קלאסי בנפח 2.2 ליטר, הפועל על מנוע דיזל. הוא נוצר במיוחד עבור כלי רכב כבדים. שונה באמינות ובתקופת התפעול הגבוהה.

ICE R2

תכונות עיצוב

יחידת הכוח האטמוספרי R2 פותחה באמצע שנות השמונים של המאה הקודמת עבור משאיות.

למנוע זה יש ארבעה צילינדרים המסודרים בשורה אחת, הנעת שסתום ישירה וגל זיזים הממוקם בחלק העליון. לכל צילינדר יש שסתום יניקה ושסתום פליטה אחד.

כמו כן הוא מצויד במשאבת דלק לחלוקת לחץ גבוה נשלטת מכנית, אולם עבור חלק מדגמי קיה ספורטאז', המפתחים ציידו את משאבת הדלק בלחץ גבוה בבקרה חשמלית. משאבה מסוג זה מתאפיינת בקומפקטיות, אספקת דלק אחידה דרך הצילינדרים ופעולה מעולה במהירויות גבוהות. הוא שומר על הלחץ הדרוש במערכת, בהתאם למצב הפעולה של המנוע.

משאבת הזרקה R2

מותקן גל ארכובה עם שמונה משקלי נגד. חגורת שיניים משמשת כהנעה למנגנון חלוקת הגז.

המעצב השתמש בבוכנה קצרה, שהגדילה את הווליום. בלוק צילינדר ללא שרוולים עם מעברי שמן בצורת צלב, עשוי ברזל יצוק, בעל חוזק גבוה, אך במקביל מוסיף משקל ליחידה. ראשי הבלוק עשויים מסגסוגת אלומיניום, אשר משפיעה לטובה על הכוח והביצועים הכלכליים של המנוע. חיישן מיקום גל הזיזים ממוקם מתחת לכיסוי. התאמת הפערים התרמיים של השסתומים מתבצעת באמצעות דסקיות.

R2 מספק הזרקה קדם-תא, כלומר, הדלק נכנס תחילה לתא הקדם, המחובר לצילינדר בכמה תעלות קטנות, נדלק שם ואז נכנס לתא הבעירה הראשי, שם הוא נשרף לחלוטין.

אחד המאפיינים החשובים ביותר של המנוע הוא עיצוב הבוכנות, הכולל תוספות יצוקות מיוחדות לפיצוי תרמי המונעות התרחבות יתר של הסגסוגות ובכך מקטינות את הפער בין משטחי הצילינדר והבוכנה.

ציר מנוע הבעירה הפנימי מצויד בבולם דינמי המשפר את מאפייני חלוקת הגז.

אביזרי המנוע מונעים בחלקם על ידי רצועת הטיימינג.

למאזדה R2 מערכת קירור אוויר סגורה עם זרימת נוזל קירור מאולצת, הניתנת על ידי משאבה צנטריפוגלית.

характеристики Технические

Производитель	מאזדה
נפח צילינדר	2184 סמ"ק (3 ליטר)
הספק מרבי	כוח סוס 64
מומנט מרבי	140 ח.מ
שמן מנוע מומלץ (לפי צמיגות)	5W-30, 10W-30, 20W-20
מספר צילינדרים	4
מספר שסתומים לכל צילינדר	2
דלק	דלק דיזל
משקל	קילוגרם 117
סוג המנוע	בשורה
מידת דחיסה	22.9
קוטר צילינדר	86 מ"מ
צריכת דלק ממוצעת ל-100 ק"מ	מחזור עירוני - 12 ליטר; מצב מעורב - 11 ליטר; מחזור מדינה - 8 ליטר.
שמן מומלץ (לפי יצרן)	Lukoil, Liqui Moly
שבץ בוכנה	94 מ"מ

מספר המנוע ממוקם על בלוק הצילינדר מתחת לסעפת היניקה.

יתרונות וחסרונות

אחד החסרונות העיקריים של מנוע הדיזל המוצג הוא ראש הצילינדר, שבתוכו נוצרים סדקים עקב התחממות יתר. זה בעייתי לזהות את הפגם הזה, המראה שלו מצוין על ידי חימום אינטנסיבי של המנוע בזמן האצה.

ברוב אזורי ארצנו קשה למצוא את ראש הצילינדר ועוד כמה אלמנטים עבור R2, ולכן לרוב משתמשים עבורו בראשים מהמנוע RF-T או R2BF.

קשה מאוד לבצע כוונון R2 בעצמך, סביר להניח שתצטרך להיעזר במומחים.

היתרון של היחידה טמון בעיצוב יוצא הדופן של הבוכנות וכל קבוצת המוט החיבור והבוכנה. הוא נהדר למשאית עבודה או מיניוואן שכן יש לו הרבה כוח וגם בעל אחיזה מצוינת בסיבובים נמוכים. המנוע אינו מיועד לנסיעות במהירות גבוהה.

תקלות גדולות

"R2" הוא מנוע אמין למדי ואינו נוטה להתקלות מתמדת, אבל קורות לו צרות:

• מפסיק להתניע עקב תקלה במזרקים או תקלה במשאבת הדלק ובמצתים;
• בלאי של רכיבי התזמון או חדירת זרימת אוויר למערכת אספקת הדלק מובילים לפעולתה הלא יציבה;
• עשן שחור מופיע עקב דחיסה נמוכה, כשל של קפיץ הזרבובית או חסימה של המחט במרסס;
• דפיקות חוץ מתרחשות אם רמת הדחיסה אינה תואמת את הערכים שצוינו, או עקב הזרקה מוקדמת של התערובת הדליקה, בלאי של אלמנטי BPG.

ל-"R2" יש תחזוקה טובה, אבל כאמור, לא תמיד קל למצוא את הרכיבים עבורו, מסיבה זו אתה צריך לשאול אותם ממנועים אחרים, למשל, מהמאזדה RF, R2AA או MZR-CD.

תיקון R2

תחזוקה

תחזוקה ראשונה לפי התקנות מתבצעת לאחר 10 אלף קילומטרים. במקביל מחליפים את שמן המנוע וכן את מסנני השמן והאוויר, מודדים את הלחץ ביחידה ומכוונים את השסתומים.

לאחר 20 ק"מ מתבצעת תחזוקה שנייה הכוללת אבחון של כל מערכות המנוע והחלפת שמן ומסנן דלק.

הבדיקה השלישית (לאחר 30 אלף ק"מ) כוללת החלפת נוזל הקירור ומסנן השמן, פתח הברגים של ראש הצילינדר.

יש להחליף את רצועת הטיימינג כל 80 ק"מ, אחרת היא תישבר ותעקם את השסתומים.

יש להחליף מזרקים כל שנה, הסוללה, האנטיפריז וצינורות הדלק מחזיקים מעמד למשך שנתיים. חגורות חיבור נשחקות לאחר שנתיים וחצי. כל ארבע שנים יש לעדכן את מערכת מחזור גזי הפליטה.

על איזה מכוניות הותקנה

מנוע זה היה מצויד במיניבוסים ובמיניוואנים של המותגים הבאים:

• מאזדה - E2200, בונגו, קרונוס, המשך;

מאזדה - E2200

• קיה – ספורטאז', בונגו רחב;
• ניסן ואנט;
• מיצובישי דליקה;
• דבר לגבי רוק;
• פורד – Econovan, J80, Spectron и Ranger;
• סוזוקי - שילד וגראנד ויטארה.