מנוע RF של מאזדה
תוכן
מאפיינים טכניים של מנוע דיזל מאזדה RF 2.0 ליטר, אמינות, חיי שירות, ביקורות, בעיות וצריכת דלק.
מנוע דיזל קדם-קאמרי של מאזדה RF 2.0 ליטר יוצר מ-1983 עד 2003 במספר עצום של שינויים: גם RF-N בשאיבה טבעית וגם RF-T מוגדש טורבו. הייתה גם גרסה מעודכנת RF1G עבור דגמי 323 וגרסת מדחס RF-CX עבור 626.
קו מנועי R כולל גם מנועי בעירה פנימית: RF-T ו-R2.
מאפיינים טכניים של מנוע מאזדה RF 2.0 ליטר
שינויים אטמוספריים RF-N, RF46
| נפח מדויק | 1998 ס"מ |
| מערכת אספקת החשמל | מצלמות קדמיות |
| כוח מנוע בעירה פנימית | 58 - 67 כ"ס |
| עֲנָק | 120 ננומטר |
| בלוק צילינדר | ברזל יצוק R4 |
| חסום ראש | אלומיניום 8V |
| קוטר צילינדר | 86 מ"מ |
| שבץ בוכנה | 86 מ"מ |
| מידת דחיסה | 21 - 23 |
| תכונות של מנוע הבעירה הפנימית | SOHC |
| מפצים הידראוליים | לא |
| כונן תזמון | חגורת |
| ויסות שלב | לא |
| טעינת טורבו | לא |
| איזה שמן לשפוך | 5.0 ליטר 5W-30 |
| סוג דלק | דיזל |
| מעמד סביבתי | אירו 0 |
| משאב משוער | 300 000 ק"מ |
שינוי מעודכן של RF1G 1995
| נפח מדויק | 1998 ס"מ |
| מערכת אספקת החשמל | מצלמות קדמיות |
| כוח מנוע בעירה פנימית | 71 כ"ס |
| עֲנָק | 128 ננומטר |
| בלוק צילינדר | ברזל יצוק R4 |
| חסום ראש | אלומיניום 8V |
| קוטר צילינדר | 86 מ"מ |
| שבץ בוכנה | 86 מ"מ |
| מידת דחיסה | 21.7 |
| תכונות של מנוע הבעירה הפנימית | SOHC |
| מפצים הידראוליים | לא |
| כונן תזמון | חֲגוֹרָה |
| ויסות שלב | לא |
| טעינת טורבו | לא |
| איזה שמן לשפוך | 5.0 ליטר 5W-30 |
| סוג דלק | דיזל |
| מעמד סביבתי | אירו 2 |
| משאב משוער | 320 000 ק"מ |
שינויים במדחס RF-CX
| נפח מדויק | 1998 ס"מ |
| מערכת אספקת החשמל | מצלמות קדמיות |
| כוח מנוע בעירה פנימית | 76 - 88 כ"ס |
| עֲנָק | 172 - 186 ננומטר |
| בלוק צילינדר | ברזל יצוק R4 |
| חסום ראש | אלומיניום 8V |
| קוטר צילינדר | 86 מ"מ |
| שבץ בוכנה | 86 מ"מ |
| מידת דחיסה | 21.1 |
| תכונות של מנוע הבעירה הפנימית | SOHC |
| מפצים הידראוליים | לא |
| כונן תזמון | חגורת |
| ויסות שלב | לא |
| טעינת טורבו | מדחס |
| איזה שמן לשפוך | 5.5 ליטר 5W-30 |
| סוג דלק | דיזל |
| מעמד סביבתי | אירו 1 |
| משאב משוער | 250 000 ק"מ |
שינויים מוגדשי טורבו RF-T
| נפח מדויק | 1998 ס"מ |
| מערכת אספקת החשמל | מצלמות קדמיות |
| כוח מנוע בעירה פנימית | 71 - 92 כ"ס |
| עֲנָק | 172 - 195 ננומטר |
| בלוק צילינדר | ברזל יצוק R4 |
| חסום ראש | אלומיניום 8V |
| קוטר צילינדר | 86 מ"מ |
| שבץ בוכנה | 86 מ"מ |
| מידת דחיסה | 19 - 21 |
| תכונות של מנוע הבעירה הפנימית | SOHC |
| מפצים הידראוליים | לא |
| כונן תזמון | חֲגוֹרָה |
| ויסות שלב | לא |
| טעינת טורבו | כן |
| איזה שמן לשפוך | 5.5 ליטר 5W-30 |
| סוג דלק | דיזל |
| מעמד סביבתי | יורו 1/2 |
| משאב משוער | 250 000 ק"מ |
מנוע RF שוקל 187 ק"ג (עם חיבור)
מספר מנוע ה-RF ממוקם בצומת של הבלוק והראש
צריכת דלק מאזדה RF
בעזרת הדוגמה של מאזדה 626 1990 עם תיבת הילוכים ידנית:
| עיר | 8.1 ליטר |
| מַסלוּל | 5.4 ליטר |
| מעורב | 6.3 ליטר |
אילו מכוניות צוידו במנוע RF 2.0 ליטר?
| 323C I(BH) | 1995 - 1998 |
| 323 VI (BJ) | 1998 - 2000 |
| 626 II (GC) | 1983 - 1987 |
| 626 III (GD) | 1987 - 1991 |
| 626 IV (GE) | 1991 - 1997 |
| בונגו III (SS) | 1984 - 1995 |
| הרמוניה | 1988 - 1991 |
| ספורטאז' 1 (JA) | 1998 - 2003 |
| Vitara 1 (ET) | 1994 - 1998 |
| Vitara GT | 1998 - 2003 |
חסרונות, תקלות ובעיות של RF
מדובר במנועי דיזל פשוטים ואמינים, רוב הבעיות שלהם נובעות מזקנה
לרוב דנים על דליפות בפורומים, היחידה דולפת שמן מהאטם של ראש הצילינדר
על פי התקנות, רצועת טיימינג מתחלפת כל 60 ק"מ או אם היא נשברת, השסתום יתכופף
לאחר 200-250 אלף קילומטרים מתגלים לעתים קרובות סדקים מסביב לחדרים המוקדמים
אין מפצים הידראוליים ואל תשכחו לכוון את השסתומים כל 100 ק"מ
