Двигатель מיצובישי 4g94
אחד הנציגים הגדולים ביותר של מנועי מיצובישי הידועים. נפח העבודה הוא 2.0 ליטר. מנוע מיצובישי 4g94 דומה במובנים רבים לתחנת הכוח 4g93.
תיאור מנוע
בשורה של מנועי מיצובישי 4g94 הוא תופס מקום מיוחד. זוהי יחידת כוח גדולה. תזוזה זו הושגה הודות להתקנה של גל ארכובה עם מהלך בוכנה של 95,8 מ"מ. המודרניזציה הייתה מוצלחת ביותר, שניתן לשפוט לפי הרחבה קלה - 0,5 מ"מ בלבד. ראש צילינדר חד פיר מסוג SOHC, מערכת הזרקת MPI או GDI (בהתאם לגרסה של ראש הצילינדר). המנוע מצויד במעליות הידראוליות, המבטל את הצורך להתאים באופן קבוע את מרווחי השסתומים.
הנעת הטיימינג היא רצועה שזקוקה להחלפה תקופתית כל 90 אלף קילומטרים של המכונית. במהלך חגורה שבורה, השסתומים עשויים להיות כפופים, אז אתה צריך להיות זהיר ביותר.
תקלות במנוע
שגיאת חיישן DPRV בשם P0340 מסיחה לעתים קרובות את דעתם של בעלי גלנט המצוידים במנוע המתואר. קודם כל, מומלץ לבדוק את כל החיווט מהאלקטרוניקה לחיישן, כמו גם למדוד את הכוח לווסת. החיישן הפגום מוחלף, הבעיה נפתרת מיד. לרוב, ה-DPRV הוא באגי, למרות שהוא יכול להיות בר שירות.
ההשלכות של השגיאה הן קטסטרופליות למדי - המנוע לא רוצה להתניע. העובדה היא שהרגולטור הזה הוא שאחראי על פתיחת החרירים. כדאי לבדוק האם הם נפתחים והאם מסופק דלק. במקביל, משאבת הדלק בלחץ גבוה יכולה לספק בנזין כרגיל, לשאוב את המשאבה ללא בעיות.
שגיאות אופייניות אחרות.
- דפיקה היא בעיה נפוצה במנוע הנגרמת על ידי מרים הידראוליים. כדי לפתור בעיה זו, יש להחליף חלקים. הקפידו למלא שמן מנוע איכותי כדי שהמצב לא יחזור על עצמו.
- מהירות צפה היא זכותם של מנועי GDI. האשם העיקרי כאן הוא משאבת ההזרקה. הבעיה נפתרת על ידי ניקוי המסנן הממוקם בצד משאבת הלחץ הגבוה. כמו כן, יש צורך לבדוק את גוף המצערת ללא תקלות - אם הוא מלוכלך, הקפד לנקות אותו.
- שמן ז'ור הוא מצב עניינים נורמלי למנועים עם קילומטראז' גבוה. תחנת הכוח נוטה להיווצרות פחמן. ככלל, אם שחרור פחמן לא עוזר, יש להחליף מכסים וטבעות.
- בעיות במנוע חם. כאן אתה צריך לבדוק את בקר מהירות הסרק. סביר להניח, האלמנט צריך להיות מוחלף.
- בכפור חמור לעתים קרובות שופך נרות. לכן, עלינו לנסות לשפוך רק שמן ודלק איכותיים למנוע. נדרש טיפול וניטור קבוע.
מנועי מיצובישי פותחו מאז 1970. בסימון יחידות כוח, הם שמו שמות של ארבעה תווים:
- הספרה הראשונה מציגה את מספר הצילינדרים - 4g94 אומר שהמנוע משתמש ב-4 צילינדרים;
- האות השנייה מציינת את סוג הדלק - "g" פירושו ששפך בנזין למנוע;
- הדמות השלישית מציינת את המשפחה;
- הדמות הרביעית היא דגם ICE ספציפי במשפחה.
מאז 1980, המצב עם הפענוח השתנה במקצת. הוכנסו אותיות נוספות: "T" - מנוע מוגדש טורבו, "B" - הגרסה השנייה של המנוע וכו'.
| עקירת מנוע, ס"מ מעוקב | 1999 |
| הספק מרבי, h.p. | 114 - 145 |
| קוטר צילינדר, מ"מ | 81.5 - 82 |
| לְהוֹסִיף. מידע על המנוע | זריקה מופצת |
| דלק משמש | בנזין פרימיום (AI-98) |
| דלק רגיל (AI-92, AI-95) | |
| בנזין AI-95 | |
| מספר שסתומים לכל גליל | 4 |
| הספק מרבי, h.p. (קילוואט) בסל"ד | 114 (84)/5250 |
| 129 (95)/5000 | |
| 135 (99)/5700 | |
| 136 (100)/5500 | |
| 145 (107)/5700 | |
| מומנט מרבי, N * מ '(ק"ג * מ') בסל"ד. | 170 (17)/4250 |
| 183 (19)/3500 | |
| 190 (19)/3500 | |
| 191 (19)/3500 | |
| 191 (19)/3750 | |
| מנגנון שינוי נפח הגלילים | לא |
| מַדחֵס | לא |
| צריכת דלק, l / 100 ק"מ | 7.9 - 12.6 |
| מערכת התחלה-עצירה | לא |
| מידת דחיסה | 10 - 11 |
| סוג המנוע | 4 צילינדרים, 16 שסתומים, DOHC |
| שבץ בוכנה, מ"מ | 95.8 - 96 |
מה ההבדלים בין מנועי 4g94 ו-4g93
קודם כל, ההבדלים משפיעים על אפשרות התיקון. כל מומחה יאשר ש-4g94 הוא פחות מסובך, נוח יותר מבחינת ביצוע פעולה מסוימת. אין עליו פירי איזון, מה שהופך את המנוע לפשוט יותר מבחינה מבנית. עם זאת, הוא נחנק מאוד על ידי תקנות איכות הסביבה, כפי שמעידה התקנת מערכת מחזור פליטה מתוחכמת. לכן הוא מתלכלך מהר יותר - השסתומים מכוסים בפיח.
הנקודה השנייה: מנוע ה-4g93 זמין בכמה שינויים שהם די שונים זה מזה. לדוגמה, אם בשנת 1995 היו למנוע כמה תכונות ו"פצעים" אופייניים, אז בשנת 2000 זה היה מנוע אחר לגמרי שהיה צריך להיבדק מחדש.
מצד שני, אם 4g93 היה כל כך גרוע, הוא לא היה משתחרר בווריאציות שונות במשך יותר מ-15 שנים, מה שלפי הסטטיסטיקה הוא אינדיקטור טוב לאמינות. ומומחים מסכימים ש-4g93 הוא אחד המנועים היפנים הטובים ביותר עד היום.
לשני המנועים הללו יש גם משאבת הזרקה שונה. עם זאת, זה לא עוצר אוהבי ניסויים שונים. אז, לעתים קרובות בעלי המלאכה הרוסים שלנו שמים מנוע 4g93 חדש במקום 4g94.
- הוא קם בבירור, כמו יליד.
- החתיכים על תושבות המנוע מוחלפים.
- הגה הכוח, עם חלקיו, חייב להיות ממנוע ישן.
- המצערת נדרשת מקורית, מכנית.
- החלף גם את גלגל התנופה.
- יש להתקין את שבבי חיישן הלחץ של משאבת הדלק הגבוהה מהמנוע החדש, ולנתק את הישנים.
ראוי לציין שמנוע ההזרקה הישירה הותקן לראשונה על מיצובישי גלנט. רק אז עיצוב כזה אומץ בהצלחה על ידי טויוטה, ניסאן וכו'. מסיבה זו, 4g94 נחשב מנוע מקורי ואופייני עבור גלנט.
הנה מה שמייחד אותו במיוחד במכונה הזו:
- קיימות;
- חסכון (אם אתה פועל לפי המלצות היצרן, אז המנוע עם תיבת הילוכים אוטומטית לא יאכל יותר מ-7 ליטר על הכביש המהיר);
- משיכה טובה;
- אמינות (בניגוד לאמונה הרווחת).
תיבת ההילוכים האוטומטית INVECS-II בשילוב עם ה-4g94 הוכיחה את עצמה כטובה ביותר. הוא מסתגל בזריזות ל"אופי" של המנוע, מאפשר להחליף שלבים באופן ידני.
וידאו: מה לעשות עם רעידות מנוע בגלנט
