מנוע מיצובישי 6A13TT
תוכן
מנוע מיצובישי 2.5A6TT 6 ליטר V13 טורבו הורכב ביפן משנת 1996 עד 2003 והותקן רק על דגם הספורט Galant VR-4 ושינוי Legnum המקומי שלו. מנוע זה משמש לעתים קרובות מאוד להחלפת תקציב, כולל במדינה שלנו.
В семейство 6A1 также входят двс: 6A10, 6А11, 6А12, 6А12ТТ и 6А13.
מאפיינים טכניים של מנוע מיצובישי 6A13TT 2.5 טווין טורבו
נפח מדויק | 2498 ס"מ |
מערכת אספקת החשמל | מזרק |
כוח מנוע בעירה פנימית | 260 - 280 כ"ס |
עֲנָק | 343 - 363 ננומטר |
בלוק צילינדר | ברזל יצוק V6 |
חסום ראש | אלומיניום 24V |
קוטר צילינדר | 81 מ"מ |
שבץ בוכנה | 80.8 מ"מ |
מידת דחיסה | 8.5 |
תכונות של מנוע הבעירה הפנימית | DOHC, אינטרקולר |
מפצים הידראוליים | כן |
כונן תזמון | חגורת |
ויסות שלב | לא |
טעינת טורבו | טורבו טווין-טורבוטווין |
איזה שמן לשפוך | 4.3 ליטר 5W-40 |
סוג דלק | AI-95 |
מעמד סביבתי | אירו 3 |
משאב משוער | 230 000 ק"מ |
משקל מנוע 6A13TT לפי הקטלוג הוא 205 ק"ג
מנוע מספר 6A13TT ממוקם בצומת הבלוק עם התיבה
צריכת דלק של מיצובישי 6A13TT
בדוגמה של מיצובישי גלנט VR-4 משנת 2000 עם תיבת הילוכים ידנית:
עיר | 14.2 ליטר |
מַסלוּל | 7.9 ליטר |
מעורב | 10.5 ליטר |
מנועים דומים מיצרנים אחרים:
אילו מכוניות צוידו במנוע 6A13TT 2.5 ליטר
אמיצה לה | 1996 - 2003 |
Legnum EA | 1996 - 2002 |
חסרונות, תקלות ובעיות 6A13TT
הפריסה ההדוקה של תא המנוע מסבכת מאוד את תחזוקת המנוע
לעתים קרובות יותר מאחרים, מרימים הידראוליים ובקר מהירות הסרק נכשלים כאן.
לוח זמנים להחלפת רצועת טיימינג כל 90 ק"מ, אבל קורה שהוא מתפוצץ מוקדם יותר
טורבינות מחזיקות מעמד זמן רב אם גזע שסתום הלחץ משומן באופן קבוע
ירידה במפלס השמן במערכת מביאה מיד לבלאי מואץ של הספינות.