מנוע N55 - המידע החשוב ביותר על המכונה
תוכן
מנוע ה-N55 החדש הוא מנוע הטורבו-בנזין הכפול-גלילה הראשון של BMW עם Valvetronics והזרקת דלק ישירה. קרא על טכנולוגיות BMW ומפרטי N55.
מנוע N55 - מה העיצוב של היחידה?
בעת פיתוח העיצוב של מנוע הבנזין N55, הוחלט להשתמש בשני גלי זיזים עיליים - עיצוב פתוח ודברי - עם תא ארכובה מאלומיניום שהיה ממוקם ליד המנוע. גל הארכובה עשוי מברזל יצוק וראש הצילינדר עשוי מאלומיניום. העיצוב כולל גם שסתומי יניקה בקוטר 32,0 מ"מ. בתורו, שסתומי היניקה היו מלאים בנתרן.
ה-N55 משתמש במגדש טורבו כפול גלילה. הוא היה מצויד בשני ברגים נפרדים שכיוונו את גזי הפליטה אל הטורבינה. כפי שצוין קודם לכן, השילוב של טעינת טורבו עם הזרקת דלק ישירה ו-Valvetronic היה חדש גם ב-N55.
כיצד פועלת מערכת Valvetronic
Valvetronic היא אחת הטכנולוגיות העדכניות ביותר שבהן משתמשת BMW. מדובר בהרמת שסתום יניקה משתנה לאין שיעור, והשימוש בו מייתר את הצורך בהתקנת מצערת.
הטכנולוגיה שולטת במסת האוויר המסופקת לבעירה ליחידת ההנעה. השילוב של שלוש המערכות (טורבו, הזרקת דלק ישירה ו-Valvetronic) מביא לשיפור במאפייני הבעירה ושיפור משמעותי בתגובת המנוע בהשוואה ל-N54.
וריאציות של מערכת הכוח של BMW N55
המנוע הבסיסי היה N55B30M0, שהחל בייצור ב-2009.
- ההספק שלו הוא 306 כ"ס. ב-5-800 סל"ד;
- המומנט הוא 400 ננומטר ב-1-200 סל"ד.
- הכונן הותקן על מכוניות BMW עם אינדקס 35i.
מנוע N55
גרסה חדשה יותר של מנוע הטורבו היא ה-N55. ההפצה מתבצעת מאז 2010, והגרסה המעודכנת מספקת 320 כ"ס. ב-5-800 סל"ד. ומומנט של 6 ננומטר ב-000-450 סל"ד. היצרן השתמש בו בדגמים עם אינדקס 1i ו-300i.
אפשרויות N55B30O0 ו-N55HP
המכירות של ה-N55B30O0 החלו ב-2011. מגוון זה הוא אנלוגי של N55, והפרמטרים הטכניים הם כדלקמן:
- הספק 326 כ"ס ב-5-800 סל"ד;
- מומנט של 450 ננומטר ב-1-300 סל"ד.
המנוע הותקן בדגמים עם אינדקס 35i.
אפשרות נוספת, שהחלה בייצור ב-2011, היא ה-N55HP. יש לו את האפשרויות הבאות:
- הספק 340 כ"ס ב-5-800 סל"ד. ומומנט של 6 ננומטר ב-000-450 סל"ד. (כוח יתר 1Nm).
הוא שימש בדגמי BMW עם אינדקס 35i.
היחידה זמינה גם בגרסת ספורט (מנוע S55 עם עד 500 כ"ס). ראוי להזכיר כי הגרסה החזקה ביותר של M4 GTS השתמשה בהזרקת מים.
הבדלי עיצוב בין BMW N54 ל-N55
אם כבר מדברים על ה-N55, אי אפשר שלא להזכיר את קודמו, כלומר. יחידה N54. יש קווי דמיון רבים בין הדגמים, כמו המאפיינים שהוזכרו קודם לכן, למעט גל ארכובה מברזל יצוק, שהוא קל ב-3 ק"ג מזה שבו נעשה שימוש ב-N54.
בנוסף, מנוע ה-N55 משתמש במגדש טורבו אחד בלבד, ולא בשניים כמו ב-N54B30. בנוסף, ב-N54, כל אחד מ-3 הצילינדרים היה אחראי למגדש טורבו אחד. בתורו, ב-N55, הצילינדרים אחראים לאחת משתי התולעים המניעות את האלמנט הזה. הודות לכך, עיצוב מגדש הטורבו קל יותר ב-4 ק"ג בהשוואה לגרסה הישנה יותר של היחידה.
תפעול מנוע BMW. אילו בעיות מתעוררות בעת השימוש?
שימוש במנוע BMW N55 החדש עלול לגרום לבעיות מסוימות. אחד הנפוצים ביותר הוא צריכת שמן מוגברת. זה נובע בעיקר משסתום האוורור של הארכובה. לכן, כדאי לבדוק באופן קבוע את המצב הטכני של רכיב זה.
לפעמים יש גם בעיות בהתנעת הרכב. הסיבה היא לרוב מנגנוני הרמה הידראוליים שרופים. לאחר בדיקת המצב הטכני של החלק, השתמש בשמן מנוע איכותי.
מה אתה צריך לדעת על פעולת היחידה?
כדאי גם לזכור להחליף את מזרקי הדלק באופן קבוע. הם צריכים לעבוד כ-80 ק"מ ללא בעיות. אם נצפה בתזמון ההחלפה, פעולתם לא תגרום לבעיות הקשורות לרעידות מוגזמות של המנוע.
למרבה הצער, ל-N55 עדיין יש בעיה די מעצבנת עם משאבת הדלק בלחץ גבוה.
אתה כבר יודע את המפרט של גרסאות יחידות BMW הבודדות. מנוע N55, למרות כמה חסרונות, ניתן לתאר כאמין ועמיד. תחזוקה שוטפת ותשומת לב קפדנית להודעות יאפשרו לך להשתמש בו לאורך זמן.
תמונה. ראשי: מייקל שיהאן דרך פליקר, CC BY 2.0
