מנוע ניסאן CA20S
ניסאן CA הוא מנוע בעירה פנימית בוכנה בנפח של 1,6 עד 2 ליטר. הוא פותח עבור מכוניות ניסאן קטנות והחליף את מנועי ה-Z וכמה מנועי 4 צילינדרים קטנים יותר מסדרת L.
המנוע מתכתי לחלוטין, ראשו עשוי מאלומיניום. בניגוד למנועי הבעירה הפנימית של סדרות Z ו-L, במקום שרשרת תזמון ברזל יש לה רצועת חלוקת גז. זה הופך את הדגם הזה לזול יותר.
לדגמי CA המוקדמים היו 8 שסתומים המונעים על ידי גל זיזים יחיד.
גרסאות מאוחרות יותר של המנוע קיבלו מערכת הזרקת בנזין אלקטרונית.
יחידות סדרת CA תוכננו להיות קומפקטיות וקלות משקל, חסכוניות בדלק וחסכוניות בדלק בהשוואה לקודמותיהן מסדרת Z.
זהו המנוע הראשון בו הותקנה מערכת להפחתת גזי הפליטה לסביבה, ומכאן שמו של מנוע CA - Clean Air - אוויר נקי.
בגרסאות מאוחרות יותר, מספר השסתומים הוגדל ל-16, מה שהפך את המנוע לחזק יותר.
בשל העלות הגבוהה למדי של המתכת, ייצור המנועים הופסק ב-1991. הם מעולם לא יוצרו בגרסת טורבו.
דגמי ה-1,8 וה-2 ליטר הוחלפו במנועים מסדרת ניסאן SR ארבעה צילינדרים. מנועי Subcompact 1,6 הוחלפו בסדרת GA.
תיאור הדגם CA20S
במאמר שלנו נדבר על מנוע ניסאן CA20S. המספר הסידורי מדבר על מערכת "אוויר נקי" (CA, אוויר נקי), נפח מנוע 2 ליטר (20) ונוכחות של קרבורטור (S).
הוא הופק בין 1982 ל-1987.
עובד על גבול היכולות שלו, הוא מפיק 102 כוחות סוס (ב-5200 סל"ד), המומנט שלו הוא 160 (ב-3600 סל"ד).
הדגמים המאוחרים שלו היו CA20DE עם גלי זיזים תאומים והזרקת דלק אלקטרונית, CA20DET עם טורבו, CA20T עם טורבו בלבד, CA20T עם טורבו והזרקת בנזין אלקטרונית.
דגמים של מכוניות ניסאן עליהן הותקן מנוע זה: Stanza, Prairie, Auster, Bluebird (Series S, U11, T12), Laurel, Skyline, Cedric / Gloria Y30, Van C22 (Vanette).
характеристики Технические
| אפיון | ערך |
|---|---|
| עקירת מנוע, ס"מ מעוקב | 1973 |
| הספק מרבי, h.p. | 88-110 |
| מומנט מרבי | 145 (ב-2800 סל"ד) ו-167 (ב-3600 סל"ד_ |
| צריכת דלק, l / 100 ks | 5.9 - 7.3 |
| סוג המנוע | 4 צילינדרים |
| קוטר צילינדר, מ"מ | 85 |
| הספק מרבי, h.p. | 120 (ב-5600 סיבובים) |
| מידת דחיסה | 9 |
| שבץ בוכנה, מ"מ | 88 |
תחזוקה ותיקון
כפי שאמרנו, המנוע חסכוני מבחינת צריכת בנזין. גם צריכת השמן מינימלית. על פי המשוב מבעלי מכוניות עם מנוע זה, אנו יכולים להסיק שהוא אמין, עמיד, עמיד, אינו דורש תיקון במשך זמן רב מאוד (עד 200, ולפעמים עד 300 אלף קילומטרים).
המחיר של מנוע מאובזר נע בין 50-60 אלף רובל.
באשר לרכישת חלקי חילוף לדגם זה, למרות שהעלות עבורם אינה גבוהה, יהיה די קשה למצוא אותם בשוק המשני, מכיוון שהדגם לא יוצר במשך זמן רב.
לדוגמה, המחיר של משאבת דלק הוא 1300 רובל, סט של ארבעה נרות הוא 1700 רובל, החלפת תושבת מנוע תעלה לך עד 1900 רובל, וחגורת תזמון - עד 4000 רובל.
הבעיה השנייה עשויה להיות היעדר ספרות רלוונטית על תיקון הדגם הזה וחוסר הנכונות של חנויות לתיקוני רכב לקחת על עצמם עבודה כזו.
עם זאת, מכוניות מהדור הזה מספקות גישה נוחה למנוע, ולכן נהגים רבים מתקנים את המנוע בעצמם.
בחורף, מנוע זה יצטרך עד 20 דקות של חימום;
חיישן מיקום גל הזיזים עלול להינזק, יש לשים לב לכך.
פלט
עד היום נותרו מכוניות רבות בדרכים (לדוגמה, Skyline, Stanza, Laurel) עם מנועי סדרת CA20S שעדיין פועלים, מה שמעיד על העמידות והאמינות שלהן. זה מקל על ידי גוף מתכת כולו. בעיקרון, חובבי כוונון קונים מכוניות כאלה, אבל לפי הביקורות שלהם, הם לא ממהרים להיפרד מהמנועים המקומיים שלהם, אלא לשנות רק את המראה של המכונית.
אם ניקח בחשבון את כל התכונות של המנוע הזה, כלומר היעילות שלו, ידידותיות לסביבה, קלות תיקון, אז אנחנו יכולים לומר שזה היה אחד המנועים הטובים ביותר של זמנו.
