מנוע ניסאן ca18, ca18de, ca18det, ca18i ו-ca18s
המנועים הללו הם בשורה, ארבעה צילינדרים, הייצור החל עוד בשנת 1981, הם הותקנו על מגוון מכוניות.
לכולם יש בלוק ברזל יצוק וראש אלומיניום.
לכל השינויים יש אותו נפח - 1,8 ליטר DOHC 16V / OHC 8V מערכת הפצת גז אופיינית לכל המכוניות.
характеристики Технические
| Nissan ca18 (ca18de, ca18det, ca18i, ca18s) | |
|---|---|
| נפח מנוע, | 1809 סמ"ק |
| הספק מרבי | 175 כ"ס |
| מומנט מרבי | 226 (23) / 4000 N*m (ק"ג*m) בסל"ד |
| דלק משמש | בנזין פרימיום (AI-98) |
| צריכת דלק | 5.5 - 6.4 ליטר/100 ק"מ |
| סוג המנוע | בשורה, 4 צילינדרים, 16 שסתומים, קירור נוזלי, DOHC |
| קוטר צילינדר | 83 מ"מ |
| הספק מרבי | 175 (129) / 6400 כ"ס (kW) בסל"ד |
| מַדחֵס | טורבינה |
| מידת דחיסה | 9 |
| שבץ בוכנה | 84 מ"מ |
אמינות מוטורית
מנוע זה נחשב לשלב הבא בפיתוח דגם ה-Z-18 הקודם. ה-Nissan ca18 ICE יכול, כמו קודמו, לפעול במשך זמן מה על בנזין מסוג A-76 וקבוצת הבוכנה שלו לא תיפגע מדי. עם מערכת הצתה כפולה, אפילו עם חיישן הול, אף אחד לא יכול להבטיח את הפעולה הנכונה של המערכת (ניתן לראות זאת מהאוסצילוגרמות). לעתים קרובות מעגלי המתגים שנמצאים במפיץ הופכים לבלתי שמישים (אגב, המעגלים ניתנים להחלפה עם מעגלים אחרים של דגמי מנועים אחרים).
עם הזמן, החל משנת 1986, מערכות אופטיות מותקנות במפיץ של מנוע זה ללא שימוש בחיישן הול. המערכת האופטית הצדיקה את עצמה כל המאה, לא נמצאו בעיות ותקלות בתפקוד. אם ברצונך לבחור במנוע בעל חיישן אופטי ולא חיישן Hall, ודא שאין מנוע ואקום לתזמון הצתה על בית המפלג. במקום זאת, צריכה להיות יחידת בקרת מנוע.
בעיה נפוצה במנוע זה היא הקרבורטור, הגורם העיקרי לכשל הוא לכלוך. שמור את המנוע נקי, כל מנוף וקפיץ בקרבורטור; החלפת מסננים מעת לעת לפני הניקוי (רצוי ממותגים) - תשכח מבעיות עם הקרבורטור במשך זמן רב.
אם תחליטו להחליף את אטם גזע השסתום, תצטרכו להסיר את הגלגלת שמחזיקה את זרוע הנדנדה, אל תשכחו שהחוט של בורג M8 מתנתק בפשטות ועליכם להיות זהירים ביותר.
כאשר החגורה בשסתום נשברת, הבורג יכול להתכופף, ההסתברות לאפשרות זו היא 50%. אם תחליטו להחליף את רצועת הטיימינג, אתם עלולים להיתקל בבעיה הקשורה לסימנים - לרוב הם שמים עם צבע. כדי להגדיר את מרכז המתים העליון בצילינדר הראשון, ישר את הסימנים על מכסה השמשה והסימן השני, שנמצא משמאל לגלגלת. ניתן לחשב תוויות בכמות של שש, לרוב הן מסומנות בגוונים בהירים.
אם אתה מעריך את כל ca18 הוא אמין כמנוע, אבל יש כמה קשיים בעבודות תיקון וכוונון, למשל, כדי לשנות את מסנן השמן במנוע הזה, אתה צריך להשקיע הרבה מאמץ וזמן.
ישנה בעיה לא נעימה נוספת במנוע sa18 - מתג ההצתה וחיישן הול נהרסים, המפיץ לא יציב; חותך את המפתח מהכונן אל גל הזיזים, ישירות לתוך המפיץ. בגלל זה, תהליך ההצתה מופרע. במבט ראשון הכל מסודר - סליידר עובד, ניצוץ, אבל המנוע לא יתניע.
תחזוקת
CA18DET הוא מנוע שניתן להעריך רק בצורה מעורפלת.
היתרונות של CA18 בשיפוץ:
- קטן במשקל, חלוקת משקל מעולה;
- קל לכוונן ל-CA18DE(T) אם תחליף את ראש הצילינדר והבוכנות;
- חומרים מתכלים בעלות נמוכה
- קל למצוא חלקי חילוף
זה לא קשה לתקן את המנוע הזה, ואם אתה לא בטוח ביכולות שלך, זו משימה קלה למומחים. הבעיה היחידה היא הכשל של חיישן מיקום המצערת.
אם ה-dpdz מקולקל, אז תתכונן לתיקון יקר.
איזה שמן לשפוך
מכיוון שיש כאן בור יבש, יש צורך בגישה מיוחדת. אם אתה קורא את הביקורות של נהגים, אז השמן מהיצרן המקורי הוא המתאים ביותר.
שמני ניסאן הם באיכות גבוהה, המומלצים על ידי המפעל עבור מנוע בנזין זה. צמיגות מאוזנת ותכונות הגנה מספקות את השימון הנדרש של המנגנון, מה שיפחית את שחיקתו ויגדיל את חיי המנוע. אם אתה משתמש בשמן, המנוע יתניע הרבה יותר במזג אוויר גרוע. עמידה במדריך לשימוש היא תנאי מוקדם!
רשימת המכוניות עליהן הותקן מנוע זה
לרוב המכוניות הללו יש תיבת הילוכים ידנית (תיבת הילוכים ידנית)
- CA18i
מנוע זה הותקן על RNU12 Bluebird, C33 Laurel, T12 Auster, R31 ו-R32 GXi Skyline.
- CA18E
היחידה נדירה והותקנה בשני דגמי רכב בלבד - R30 Skyline 1.8 TI (1983-1985) ו-U11 Bluebird 1.8 SSS-E
- CA18ET
ICE זה הותקן על דגמים רבים של מכוניות יפניות ובריטיות כאחד: 200SX Turbo (1984-1988, ארה"ב וקנדה), U11 Bluebird Turbo (1984-1986, אנגליה), U11 Bluebird SSS-X (1983-1985, JDM) , S12 סילביה (1986-1988, JDM ואנגליה), T12/T72 Bluebird Turbo (1986-1990, אנגליה), אוסטר 1.8Xt (1985-1990) ו-C22 Vanette (JDM), Reliant Scimitar SS1 1800Ti ו-SST 1800Ti.
- CA18S
סוג זה של מנוע שימש רק עבור השוק המקומי היפני. הוא הותקן על: R30 Skyline (1984), R31 Skyline (1985-1987), C32 Laurel (1984), T12 Stanza (1988), T12 Auster (1987-1988) ו-U11 Bluebird (1985-1990).
- CA18DE
ניתן למצוא ICE זה בדגמים כגון: Pulsar NX SE (ארה"ב וקנדה), EXA אוסטרליה ויפן), HR31 Skyline 1800I (1985-1991, JDM), S13 Silvia / 180SX (1989-1990), N13 Sunny (אנגליה ), B12 Sunny Coupe (אנגליה), T72 Bluebird (אנגליה), RNU12 Bluebird (1987-1989), Auster 1.8Xt TwinCam (1985-1990) ו-KN13 EXA (1988-1991, אוסטרליה)
- CA18DET
מנוע בשימוש עבור: S12 סילביה RS-X (1987-1988), S13 180SX / RPS13 סילביה (1989-1990), RNU12 Bluebird SSS ATTESA Limited (1987-1989, JDM), 200SX RS13-U (1989, אירופה) ואוסטר (1994-1985).
תגובה אחת
הוגו צלב
המנוע הטוב ביותר עבורי. מאוד אמין וסופר עמיד