מנוע ניסאן KA20DE

מנוע הבנזין KA20DE בעל ראש צילינדר דו-ציר הופיע ב-1991 כתחליף ל-2,0 ליטר Z20 (OHC NA20S בדור השני של ניסאן אטלס). שרשרת משמשת בהנעת מנגנון חלוקת הגז שלה (תזמון) (מנגנון שרשרת, אשר נבדל בהתנגדות ללבוש, פעולה שקטה, עמידות לשינויים פתאומיים בטמפרטורה, הוא ללא ספק אמין יותר מחגורות שיניים גומי).

החלפתו היא תופעה נדירה, המתרחשת בעיקר לאחר ריצה של יותר מ-300 אלף ק"מ (מומלץ לבצע בדיקה מונעת לאחר 100 אלף ק"מ). בלאי משמעותי מתבטא בצורה של:

• רעש גבוה,
• מוצא מוט מותחן
• שינוי תזמון השסתומים עקב קפיצת שרשרת ב-1 - 2 שיניים (מוגדר על ידי אבחון מחשב).

החלפת השרשרת צריכה להתבצע בהתאם להתאמה המדויקת של סימני התזמון (התקנה כשהסימנים על חוליות השרשרת מקוזזים ביחס לסימנים על גלגלי השיניים של גל הארכובה וגילי הזיזים עלולה לגרום לכשל במנוע המכונית).

סימון

הכינוי KA20DE מייצג:

KA - סדרת המנועים (מחלק 4 צילינדרים בשורה),

20 - נפח (2,0 ליטר),

D - מנוע עם שני גלי זיזים עיליים (DOCH),

E - הזרקת דלק אלקטרונית.

סדרת ניסאן KA מיוצגת על ידי יחידות KA20DE, KA24E ו-KA24DE. בצד החיובי, הוא מאופיין בפשטות, אמינות, עמידות, בצד השלילי - צריכת דלק גבוהה יחסית (עבור KA20DE שורפים 100 - 12 ליטר בנזין ל-15 ק"מ במצב עירוני, 8 - 9 ליטר בכביש מהיר. מצב, במעורב (10/15) - 10,5 ליטר) ומורכבות התיקון והתחזוקה (במיוחד בהשוואה לטויוטה), הקשורה ל"אריזה" צפופה למדי של צמתים מתחת למכסה המנוע.

משאב המנוע מדבר על האמינות והעמידות הגבוהה של המנוע - לא ניתן היה למצוא נתוני מפעל, בפועל, למשל, עבור ניסאן קרוון, מסתבר יותר מ-300 אלף ק"מ (בכפוף לכוונון שמסיר כ-200 כ"ס מהגלגלים - התקנת סעפת יניקה, בולמי מצערת, גלי זיזים עם קפיצים, יציאת ראש צילינדר, בוכנות מחושלות קלות משקל ליחס דחיסה גבוה יותר (~ 11) ומוטות חיבור, מזרקים... - מסתבר שיותר מ-350 אלף ק"מ ).

דירוג המנוע לפי drive2.ru הוא 4+.

רכבים עם מנוע KA20DE

מנוע הבעירה הפנימית (ICE) KA20DE הותקן בדגמי ניסאן הבאים (המספר מנוקב מהצד של סעפת הפליטה במפגש המנוע ותיבת ההילוכים):

• Atlas 10 2000 Super Low GE-SH4F23 (1999-2002), TC-SH4F23 (2003-2005), H2F23 (1999-2003);
• קרוואן GE-VPE25 (2001 г.), LC-VPE25 (2005 г.);
• Datsun GC-PD22 (1999 - 2001);

כמו גם על איסוזו COMO GE-JVPE25-S48D 2001 - 2003, איסוזו ELF ASH2F23, איסוזו פארגו JVPE24.

כל המכוניות הרשומות מאופיינות בתכולה נמוכה במיוחד של חומרים מזיקים בגזי הפליטה - המנוע מצויד במערכת LEV (מדד E-LEV - הפליטות נקיות ב-50% מתקני 2000, 2005). היחידה פועלת על תערובת של אוויר ובנזין ביחס של 40:1.

характеристики Технические

הפרמטרים הטכניים העיקריים ניתנים בטבלה:

שם	ערך
ראש הגליל	DOHC, 4 צילינדרים
חומר בלוק צילינדר	ברזל יצוק
נפח מנוע, ס"מ 3	1998
לערבב אספקה	סעפת יניקה/הזרקת קרבורטור
כוח מנוע, כ"ס. (kW)	120 (88) ב-5200 סל"ד
משעמם, ממ	86
שבץ בוכנה, מ"מ	86
מומנט מרבי, ננומטר (ק"ג-מ"ר) / סל"ד	171 (17) / 2800
דחיסה	9.500:1
דלק	92, 95
מיסבי גל ארכובה, יחידות.	5
תִזמוּן	מעגל

נפח השמן המסולסל הוא 4,1 ליטר. החלפה מומלצת לאחר 7 - 500 ק"מ (הצריכה היא כ-15 גרם לכל 000 ק"מ). המנוע רגיש מאוד לאיכות - כדאי לבחור במקור מסדרת "לבנזין" עם צמיגות של 500W-1000, 5W-30, 5W-40, 10W-30.

במידה וה-KA20DE ייכשל, תוכלו לשדרג ל-2.0 ליטר NP300 עם 114 כ"ס, שיוצר משנת 2008 ועד היום.