מנוע ניסאן MR20DE

תוכן

היסטוריה של מנוע ניסאן MR20DE
характеристики Технические
אמינות מנוע
רשימת התקלות והשיטות הנפוצות ביותר לסילוקן
איזה שמן עדיף למלא במנוע
אילו מכוניות מצוידות במנוע MR20DE

עוד ב-1933 התמזגו שני תאגידים ידועים: טובאטו אימונו וניהון סנגיו. לא כדאי להיכנס לפרטים, אבל שנה לאחר מכן הוצג השם הרשמי של יוזמת המוח החדשה - ניסאן מוטור ושות' בע"מ.

וכמעט מיד החברה מתחילה לספק מכוניות Datsun. כפי שאמרו המייסדים, המכוניות הללו נוצרו אך ורק עבור יפן.

שנים לאחר מכן, המותג ניסאן הוא מהמובילים בעיצוב ומכירת מכוניות. האיכות היפנית הידועה באה לידי ביטוי ברור בכל עותק, בכל דגם חדש.

היסטוריה של מנוע ניסאן MR20DE

יחידות הכוח של חברת ניסאן (מדינת יפן) ראויות למילים נפרדות. מדובר במנועים בעלי חיי שירות ארוכים, חסכוניים למדי, עומדים בתקנים סביבתיים מקובלים, וזולים לתחזוקה ותיקון.

ייצור בקנה מידה גדול של מנועי MR20DE החל בשנת 2004, אך חלק מהמקורות טוענים ש-2005 תהיה נתון מדויק יותר. במשך 13 שנים ארוכות, ייצור היחידות לא הופסק, וכיום ממשיך לתפקד כראוי. על פי בדיקות רבות, מנוע MR20DE תופס בתוקף את המיקום החמישי מבחינת אמינות ברחבי העולם.

רצף התקנה לדגמי חברה שונים:

ניסן לפסטה. מיניוואן קלאסי ונוח שראה את העולם ב-2004. מנוע שני ליטר הפך ליחידה אידיאלית לגוף, שאורכה היה כמעט 5 מטרים (4495 מ"מ).
דגם ניסאן A די דומה לנציג הקודם. ניסאן סרינה הוא מיניוואן, שתצורתו כללה התקנה של הנעה אחורית והנעה לכל הגלגלים.
ניסן כחול ציפור. המכונית, שהחלה בייצור ב-1984 וזכתה להרבה שינויים מ-1984 ל-2005. בשנת 2005, מנוע MR20DE הותקן על מרכבי סדאן.
ניסן קשקאי. אשר הוצג לחברה בשנת 2004, ורק בשנת 2006 החל הייצור ההמוני שלה. מנוע ה-MR20DE בנפח 0 ליטר הפך לבסיס האידיאלי לרכב המיוצר באבזור מגוון ועד היום.
ניסאן אקס טרייל. אחד הקרוסאוברים הפופולריים ביותר, השונה מדגמים של יצרנים אחרים בקומפקטיות שלו. הפיתוח של ניסאן X-trail בוצע כבר בשנת 2000, אך בשנת 2003 המכונית כבר קיבלה את הסגנון המחודש הראשון שלה.

מנוע ניסאן MR20DE ניתן לומר שמנוע MR20DE, שביקורות עליו חיוביות בלבד, הוא רכוש ציבורי, שכן בנוסף לדגמים לעיל, הוא הותקן גם על מכוניות רנו (קליאו, לגונה, מגאן). היחידה ביססה את עצמה כמנוע אמין ועמיד, בעל תקלות נדירות, בעיקר עקב רכיבים באיכות נמוכה.

характеристики Технические

כדי להבין את כל היכולות של המנוע, כדאי לברר את המאפיינים הטכניים שלו, המסוכמים בטבלה כדי להקל על ההבנה.

לסמן	MR20DE
סוג המנוע	בשורה
נפח עבודה	1997 cm3
כוח מנוע ביחס לסל"ד	133/5200 137/5200 140/5100 147/5600
מומנט מול סל"ד	191/4400 196/4400 193/4800 210/4400
מספר צילינדרים	4
מספר שסתומים	16 (4 לכל צילינדר)
בלוק צילינדר, חומר	אלומיניום
קוטר צילינדר	84 מ"מ
שבץ בוכנה	90.1 מ"מ
מידת דחיסה	10.2
דירוג אוקטן דלק מומלץ	95
צריכת דלק:
- בעת נהיגה בעיר	11.1 ליטר ל -100 ק"מ.
- בעת נסיעה בכביש המהיר	7.3 ליטר ל -100 ק"מ.
- עם סוג מעורב של נהיגה	8.7 ליטר ל -100 ק"מ.
נפח שמן מנוע	4.4 ליטר
סבילות לשמן לפסולת	עד 500 גרם לכל 1000 ק"מ
שמן מנוע מומלץ	0W-30 5W-30 5W-40 10W-30 10W-40 10W-60 15W-40
החלפת שמן	לאחר 15000 ק"מ
טמפרטורת פעולה	90 מעלות
נורמה סביבתית	יורו 4, זרז איכותי

יש להבהיר כי עם שמן מודרני, יש להחליף אותו לעתים קרובות יותר. לא כל 15000 ק"מ, אלא אחרי 7500-8000 ק"מ. דרגות השמן המתאימות ביותר למנוע מצוינות בטבלה.

יש גם פרמטר חשוב כל כך כמו חיי השירות הממוצע, אשר לא מצוין על ידי היצרן לגבי מנוע הבעירה הפנימית MR20DE. אבל, על פי ביקורות רבות ברשת, זמן הפעולה של יחידה זו הוא לפחות 300 ק"מ, ולאחר מכן יש צורך לבצע שיפוץ גדול.

מספר המנוע ממוקם על בלוק הצילינדר עצמו, כך שהחלפתו עשויה להיות מלווה בקשיים מסוימים עקב רישום היחידה. מנוע ניסאן MR20DE המספר ממוקם מתחת למיגון המותקן על סעפת הפליטה. מדריך מדויק יותר יכול להיות מדידת גובה שמן. כאשר קונים מכונית משומשת, לא כל הנהגים מוצאים אותו מיד, שכן המספר יכול להיות מוסתר מתחת לשכבת חלודה.

אמינות מנוע

ידוע שיחידת הכוח MR20DE הפכה לתחליף אמין ל-QR20DE הידוע, שמותקן על מכוניות מאז שנת 2000. ל-MR20DE יש חיי שירות ארוכים יותר (יש לבצע שיפוץ רק לאחר 300 ק"מ), כמו גם תכונות טיוטה טובות יותר.

מבין תכונות העיצוב:

אין מרים הידראוליים. לכן, עם התרחשות פתאומית של דפיקה, יש צורך להתאים מיד את מרווחי השסתומים. כמובן, המנוע יעבוד בכל מקרה, אבל עדיף להוציא כמה מכונות כביסה, המשמשות לרוב להתאמה, ולא לצמצם את חיי היחידה. וסת פאזה מותקן גם על פיר היניקה.
נוכחות של שרשרת תזמון. וזה, מצד אחד, טוב, אבל מצד שני, זה אומר שיש בעיות נוספות. לדוגמה, עם המגוון של יצרני חלקי רכב כיום, קשה מאוד למצוא איכות אמיתית. לעתים קרובות מאוד, ייתכן שיידרש החלפת רצועת טיימינג גם לאחר 20000 ק"מ.
אונות גל זיזים ואוזני גל ארכובה. פתרון קונסטרוקטיבי כזה מאפשר להפחית את ההתנגדות הפנימית של המנוע ולשפר את איכויות הטיוטה והמהירות שלו.
המצערת נשלטת על ידי יחידה אלקטרונית, ויש להדגיש גם הזרקה רב-נקודתית.

מנוע ניסאן MR20DE רשימת התקלות הנפוצות ביותר עבור מנוע זה היא קטנה מאוד וכוללת בעיות כאלה שבהן הנהג יכול לא רק להגיע לבית או למרכז השירות, אלא גם לנסוע יותר ממאה קילומטרים, אין צורך בהחלפת מנוע מהירה. רק אם יחידת הבקרה לא נכשלה.

אבל, יש לזכור כי יחידה זו, שאמינותה גבוהה למדי, נוצרה אך ורק עבור נסיעה רגועה ומדודה. כוונון לשיפור האיכויות הטכנולוגיות שלו לא יעבוד. למשל, אפילו התקנת טורבינה תוביל לצורך לעכל את הסעפת, לרכוש BPG מחוזק, להתקין משאבת דלק חזקה יותר ועוד שיפורים רבים. לאחר התקנת הטורבינה, הספק המנוע יגדל ל-300 כ"ס, אך המשאב שלו יקטן באופן משמעותי.

רשימת התקלות והשיטות הנפוצות ביותר לסילוקן

כפי שצוין קודם לכן, במכונית הזרקה עם מנוע MR20DE, אין כמעט בעיות שבהן הנהג לא יכול להגיע ליעדו או לתחנת השירות הקרובה ויידרש שיפוץ מערכת דחוף. אבל בכל זאת, כדאי למנוע תקלה בזמן, או, אם היא מתרחשת, לא לדחות תיקונים ללא הגבלת זמן. אבחון עצמי הוא לא תמיד דרך טובה לצאת מהמצב.

בעיה בציפה

זה קורה לעתים קרובות אפילו במכוניות חדשות, שהקילומטראז' שלהן חצה את רף ה-50000 ק"מ. המהירות הצפה בולטת ביותר במצב סרק, ובעלי רכב רבים, מבלי להתאמץ, לוקחים את המכונית מיד למטפל או לשיפוצניק של מערכות הזרקה. אבל אל תמהר, רק תזכור את המכשיר של יחידת MR20DE.

מנוע זה מצויד במצערת אלקטרונית, שעל הבולם שלה, לאורך זמן, נוצרים משקעי פחמן. כתוצאה מכך - אספקת דלק לא מספקת והשפעת המהירות הצפה. הדרך החוצה היא שימוש פשוט בנוזל ניקוי מיוחד, הנמכר בפחיות אירוסול נוחות. מספיק למרוח שכבה דקה של נוזל על מכלול המצערת, להשאיר כמה דקות ולנגב עם מטלית יבשה. במדריך יש תיאור מפורט של פעולה זו.

התחממות יתר של המנוע

מנוע ניסאן MR20DE הבעיה היא תכופה, בשל רכיבים אלקטרוניים לא איכותיים מספיק, ולא מהעובדה שמערכת הקירור כשלה: תרמוסטט, משאבה (המשאבה מוחלפת לעיתים רחוקות ביותר) או חיישן מהירות סרק. התחממות יתר של המנוע לא תגרום לעצירתו, ה-ECU פשוט יוריד את המהירות לרמה מסוימת, מה שיגרום גם לאובדן כוח.

זה קורה בגלל העובדה שחיישני זרימת האוויר אינם פועלים כראוי, או ליתר דיוק, התרמיסטור, שהוא חלק מהם. לעתים קרובות מאוד, חיישן הטמפרטורה יכול להגדיל את הקריאה בחצי בדיוק, מה שהמערכת תופסת כהתחממות יתר של המנוע ומפחיתה בכוח את מהירותו. להפעלה איכותית ונכונה של המערכת, יש להחליף את התרמיסטור.

צריכת שמן מוגברת

Maslozhor רבים תופסים את תחילתו של הרגע שבו יש צורך לבצע שיפוץ יקר של המנוע. אבל אתה לא צריך למהר, שכן הסיבה לכך עשויה להיות טבעות בוכנה או אטמי גזע שסתום, אשר חיי השירות של אשר הגיעו לקצו. לאחר מכן, בנוסף לצריכת שמן מוגברת, יכולים להיווצר משקעים גם על פני השטח הפנימיים של הגליל או היכן שהבוכנות ממוקמות. יחס הדחיסה בצילינדרים מופחת.

המאפיינים מציינים את צריכת השמן המותרת לפסולת, אבל אם המנוע צורך שמן הרבה יותר, אז יש לנקוט באמצעים. החלפת טבעות, שסט שלהן אינו יקר מדי, ידרוש מעורבות של מומחים מתחנת שירות איכותית. לפני ההחלפה, יש צורך לבצע פעולה כזו כמו raskosovka - ניקוי טבעות הבוכנה מפיח, ולאחר מכן - לבדוק מה הדחיסה בגלילים.

מתיחה של שרשרת תזמון

מנוע ניסאן MR20DE זה יכול להתבלבל עם מצערת סתומה, כי הסימפטומים זהים לחלוטין: סרק לא אחיד, כשלים פתאומיים במנוע (שדומים לכשל של אחד המצתים), מאפייני כוח מופחתים, דפיקות בזמן האצה.

יש להחליף את שרשרת התזמון. המחיר של ערכת התזמון הוא די סביר, אבל אתה יכול גם לקנות מזויף. החלפת השרשרת מהירה, עלות ההליך אינה גבוהה.

הופעת שריקה חדה ולא נעימה

השריקה הופכת להיות מבוטאת על מנוע לא מחומם מספיק. הצליל פוחת בהדרגה או נעלם לחלוטין לאחר עליית טמפרטורת המנוע. הסיבה לשריקה זו היא החגורה שמותקנת על הגנרטור. אם כלפי חוץ לא נראים בו פגמים, אז ניתן פשוט להדק את חגורת האלטרנטור במקום שבו ממוקם גלגל התנופה. אם מופיעים נקעים או סדקים, עדיף להחליף את חגורת האלטרנטור בחדשה.

איך להחליף מצתים נכון

התקלות הנ"ל אינן נוראיות אם הן בוטלו בזמן. אבל פעולה כל כך פשוטה כמו המומנט של המצתים יכולה להיות טרגדיה אמיתית, שלאחריה יש צורך להחליף את שרשרת ראש הצילינדר או החגורה.

הדק את המצתים במנוע MR20DE רק בעזרת מפתח מומנט. אין לחרוג מהכוח של 20Nm. אם מופעל כוח רב יותר, עלולים להיווצר סדקים מיקרו על החוטים בבלוק, מה שיגרום לשלשה. יחד עם דליפת המנוע, שגדלה ביחס לקילומטרים שנסעו, ניתן לכסות את ראש הבלוק בנוזל קירור, המכונית עובדת בטלטלות, במיוחד כאשר מותקנת HBO.

לכן, יש צורך להשתמש במפתח מומנט. ועדיף להחליף מצתים במנוע קר.

איזה שמן עדיף למלא במנוע

על מנת שהמשאב של מנוע MR20DE יתאים לנתונים המצוינים בתיעוד הטכני, יש לשנות את כל החומרים המתכלים בזמן: מסנני שמן ודלק, כמו גם שמן. כמו כן יש לבדוק את משאבת השמן מדי פעם. בנוסף להחלפת חומרים מתכלים, יש להתאים את השסתומים מעת לעת (למשך חיי שירות ארוכים, יש להתאים אותם כל 100000 ק"מ).

יצרן המנועים MR20DE ממליץ להשתמש רק בשמנים באיכות גבוהה, כגון Elf 5W40 או 5W30. כמובן שיחד עם השמן משתנה גם הפילטר. ל-Elf 5W40 ו-5W30 יש צמיגות וצפיפות טובים ויכולים להחזיק מעמד לאורך זמן. אבל עדיף לא להחליף שמן כל 15000 ק"מ (כפי שמצוין בתיאור הטכני), אלא לעשות את הפעולה הזו לעתים קרובות יותר - לאחר 7500-8000 ק"מ ולדאוג למחבת המנוע.

לגבי בנזין, עדיף לא לחסוך כסף ולמלא את המנוע בדלק עם דירוג אוקטן של לפחות 95, כפי שכתוב במדריך התיקון. כמו כן, כעת יש מספר רב של תוספים בשוק שיחסכו לא רק את מערכת הדלק, אלא גם את חיי המנוע.