מנוע ניסאן VG30E
תוכן
מאפיינים טכניים של מנוע ה-3.0 ליטר ניסאן VG30E, אמינות, משאבים, ביקורות, בעיות וצריכת דלק.
מנוע ה-3.0 ליטר ניסאן VG30E הורכב משנת 1983 עד 1999 ולמעשה, הוא אחד ממנועי ה-V6 המאסיביים של זמנו, שכן הוא הותקן בדגמים רבים. היחידה הופקה במגוון רחב של יכולות, הייתה אפילו גרסה עם ווסת פאזה.
К 12-клапанным двс серии VG относят: VG20E, VG20ET, VG30i, VG30ET и VG33E.
מפרט של מנוע ניסאן VG30E 3.0 ליטר
| נפח מדויק | 2960 ס"מ |
| מערכת אספקת החשמל | הפצה זריקה |
| כוח מנוע בעירה פנימית | 150 - 180 כ"ס |
| עֲנָק | 240 - 260 ננומטר |
| בלוק צילינדר | ברזל יצוק V6 |
| חסום ראש | אלומיניום 12V |
| קוטר צילינדר | 87 מ"מ |
| שבץ בוכנה | 83 מ"מ |
| מידת דחיסה | 9.0 - 11.0 |
| תכונות של מנוע הבעירה הפנימית | לא |
| מפצים הידראוליים | כן |
| כונן תזמון | חגורת |
| ויסות שלב | אוֹפְּצִיָה |
| טעינת טורבו | לא |
| איזה שמן לשפוך | 3.9 ליטר 5W-30 |
| סוג דלק | AI-92 |
| מעמד סביבתי | יורו 2/3 |
| משאב משוער | 390 000 ק"מ |
משקל מנוע VG30E לפי הקטלוג הוא 220 ק"ג
מנוע מספר VG30E ממוקם בצומת הבלוק עם התיבה
צריכת דלק VG30E
בעזרת הדוגמה של ניסאן טראנו 1994 עם תיבת הילוכים ידנית:
| עיר | 16.2 ליטר |
| מַסלוּל | 11.6 ליטר |
| מעורב | 14.5 ליטר |
מנועים דומים מיצרנים אחרים:
Toyota 3VZ‑FE Hyundai G6DE Mitsubishi 6G72 Ford REBA Peugeot ES9J4 Opel X25XE Mercedes M276 Renault Z7X
אילו מכוניות צוידו במנוע VG30E
| 200SX 3 (S12) | 1983 - 1988 |
| 300ZX 3 (Z31) | 1983 - 1989 |
| סדריק 6 (Y30) | 1983 - 1987 |
| סדריק 7 (Y31) | 1987 - 1991 |
| סדריק 8 (Y32) | 1991 - 1995 |
| סדריק 9 (Y33) | 1995 - 1999 |
| Glory 7 (Y30) | 1983 - 1987 |
| Glory 8 (Y31) | 1987 - 1991 |
| Glory 9 (Y32) | 1991 - 1995 |
| לורל 5 (C32) | 1984 - 1989 |
| Maxima 2 (PU11) | 1984 - 1988 |
| Maxima 3 (J30) | 1988 - 1994 |
| נבארה 1 (D21) | 1990 - 1997 |
| Pathfinder 1 (WD21) | 1990 - 1995 |
| קווסט 1 (V40) | 1992 - 1998 |
| Terrano 1 (WD21) | 1990 - 1995 |
| M30 1(F31) | 1989 - 1992 |
חסרונות, תקלות ובעיות ניסאן VG30 E
הבעיה העיקרית היא כיפוף השסתומים עקב שבירת שוק גל הארכובה.
כמו כן, ישנן נזילות קבועות של משאבת המים ורעש של מרימים הידראוליים.
אל תשכח לטפל ברצועת הטיימינג כל 70 קילומטרים
האטם בשקע נשרף לעתים קרובות, וכאשר האספן מוסר, החתיכים נשברים
לאחר החלפת חתיכים אלה בעבים יותר, האספן נסדק לעתים קרובות.
