מנוע אופל C20LET
מכוניות מתוצרת אופל פופולריות במדינות רבות באירופה, כמו גם בקרב בני ארצנו. מדובר במכוניות תקציביות יחסית, בעוד שהן בעלות איכות בנייה גבוהה ובעלות פונקציונליות נרחבת. ישנן סיבות רבות מדוע כדאי לבחור בתעשיית הרכב הגרמנית. בפרט, רבים מתעניינים בציוד הטכני של מכוניות.
כל מנוע שהיצרן הגרמני מציע במכוניות הוא באיכות גבוהה. נציג בולט הוא מנוע C20XE/C20LET. דגם זה תוכנן על ידי מומחים מג'נרל מוטורס לשימוש במכוניות אופל. במקביל, יחידת הכוח הותקנה גם בדגמים מסוימים של מכוניות שברולט.
היסטוריה של C20LET
ההיסטוריה של C20LET מתחילה עם יצירת ה-C20XE. C20XE הוא מנוע 16 ליטר בעל 2 שסתומים. הדגם הוצג בשנת 1988 ונועד להחליף את הדור הקודם של המנועים. ההבדלים מהדגם הקודם היו בנוכחות זרז ובדיקה למבדה. לפיכך, זו הייתה ההתחלה ליצירת מנוע בהתאם לתקני הסביבה יורו-1. בלוק הצילינדר במנוע המעודכן היה עשוי מברזל יצוק. גל ארכובה ומוטות חיבור מותקנים בתוך המנוע.
הבלוק מכוסה בראש בן שישה עשר שסתומים, אשר, בתורו, מותקן על אטם בעובי 1.4 מ"מ. למנוע ארבעה שסתומי יניקה.
כונן התזמון ב-C20XE מונע בחגורה. כל 60000 קילומטרים יש צורך להחליף את רצועת הטיימינג. אם זה לא נעשה, אז יש סבירות גבוהה של רצועה שבורה, אשר יכול להוביל לנזק חמור יותר למנוע. עבור מנוע זה, אין צורך להתאים את השסתומים, שכן כאן נעשה שימוש במפצים הידראוליים.
ראוי לציין כי בשנת 1993 המנוע עוצב מחדש. במיוחד, הוא היה מצויד במערכת הצתה חדשה ללא מפיץ. היצרנים שינו גם את ראש הצילינדר, התזמון, התקינו גל זיזים אחר, DMRV חדש, מזרקי 241 סמ"ק ויחידת בקרה של Motronic 2.8.
שנים מאוחר יותר, בהתבסס על מנוע השאיבה הטבעי הזה, תוכנן דגם מוגדש טורבו. ההבדלים מה-C20XE היו בוכנות השלוליות העמוקות יותר. לפיכך, זה איפשר להפחית את יחס הדחיסה ל-9. מאפיינים בולטים היו החרירים. אז הביצועים שלהם הם 304 סמ"ק. יחידת הכוח מוגדשת הטורבו הפכה להיות הרבה יותר טובה מקודמתה והיא משמשת כיום במכוניות OPEL רבות.
характеристики Технические
| לסמן | C20FLY |
|---|---|
| סימון | 1998 ראה קובייה (2,0 ליטר) |
| סוג מנוע | מַזרֵק |
| כוח מנוע | משנת 150 עד 201 כ"ס |
| סוג הדלק בשימוש | בנזין |
| מנגנון שסתום | 16 שסתומים |
| מספר צילינדרים | 4 |
| צריכת דלק | 11 L ב- 100 KM |
| שמן מנוע | 0W-30 |
| 0W-40 | |
| 5W-30 | |
| 5W-40 | |
| 5W-50 | |
| 10W-40 | |
| 15W-40 | |
| נורמה סביבתית | יורו-1-2 |
| קוטר בוכנה | 86 מ"מ |
| משאב תפעולי | 300+ אלף ק"מ |
שירות
באשר לתחזוקה של מנוע הבעירה הפנימית C20LET עבור מכוניות אופל, היא למעשה אינה שונה ממנועים אחרים המיוצרים על ידי היצרן. כל 15 אלף קילומטרים יש צורך לבצע עבודות מניעה. עם זאת, מומלץ לטפל במנוע כל 10 אלף קילומטרים. במקרה זה, השמן ומסנן השמן מוחלפים. אבחון מתבצע גם עבור מערכות מנוע אחרות ובמידת הצורך איתור תקלות.
"יתרונות וחסרונות"
למנוע מספר חסרונות, המוכרים כמעט לכל נהג שנתקל בפעולה של מכונית שעליה מותקנת יחידת הכוח הזו.
- חומר מונע קפיאה נכנס לבארות המצת. בתהליך הידוק הנרות, עלול להיות חריגה ממומנט ההידוק המומלץ. כתוצאה מכך, זה גורם לסדקים בראש הצילינדר. יש צורך לשנות את הראש הפגוע לראש בר ביצוע.
- דיזל. יש להחליף את מותחן שרשרת התזמון.
- שימון מנוע ז'ור. הפתרון לבעיה זו הוא החלפת מכסה השסתום בכיסוי פלסטיק.
כפי שאתה יכול לראות, כל בעיה ניתנת לפתרון, אתה רק צריך את הגישה הנכונה לכך.
באילו מכוניות משתמשים?
המנוע של דגם זה משמש במכוניות כאלה של היצרן הגרמני כמו אופל אסטרה F; קָלִיבֶּר Kadett; Vectra A.
באופן כללי, דגם מנוע זה הוא יחידה אמינה מאוד, המאופיינת בחיי שירות ואמינות ארוכים. עם תחזוקה נאותה, בעיות רציניות בתפעול המנוע לא יתעוררו. אם לא תבוצע תחזוקה, אז שיפוץ גדול לא יהיה ההליך הזול ביותר. סביר להניח שתצטרך להתקין מנוע שהוסר ממכונית אחרת.
