מנוע אופל Z10XE
תוכן
מנוע קובטור קטן כזה של אופל Z10XE הותקן רק על אופל קורסה או אגילה, וזו הסיבה לפופולריות הנמוכה של היחידה. עם זאת, למנוע עצמו יש מאפיינים טכניים מאוזנים, המאפשרים לך לקבל רמת נוחות מקובלת גם בעת נהיגה ב"מכונית תת-קומפקטית".
ההיסטוריה של הופעת מנועי אופל Z10XE
תחילת הייצור בקנה מידה גדול החלה במחצית הראשונה של שנת 2000 והסתיימה רק ב-2003. במהלך כל תקופת הייצור, נוצרו אצוות רבות נוספות שמעולם לא נמכרו ונמכרו על ידי אופל ממש בתפזורת - ניתן למצוא באופן חופשי מנוע אופל Z10XE ספציפי בזמננו, ובעלות נמוכה יחסית.
בתחילת הדרך פותח מנוע זה להתקנה על הדור השלישי של גרסאות התקציב של אופל קורסה, אולם עקב עומס במחסנים החליט המותג הגרמני להתקין גם את מנוע אופל Z10XE אופל אגילה.
הודות לתוכנית לייעול הייצור במפעלי הרכבה של מכוניות, למנוע אופל Z10XE יש הרבה קווי דמיון מבניים עם שאר מערכות ההנעה בנפח 1 ליטר של המותג.
המנוע שייך לסדרת המנועים ממשפחת GM 0, הכוללת בנוסף לאופל Z10XE גם Z10XEP, Z12XE, Z12XEP, Z14XE ו-Z14XEP. לכל המנועים מסדרה זו עקרון פעולה דומה ואין הבדלים בתחזוקה.
מפרטים: מה מיוחד באופל Z10XE?
ליחידת הכוח הזו יש פריסת 3 צילינדרים בשורה, כאשר לכל צילינדר יש 4 שסתומים. המנוע אטמוספרי, בעל הזרקת דלק מבוזרת וראש צילינדר קל משקל עשוי אלומיניום.
| קיבולת יחידת כוח, סמ"ק | 973 |
|---|---|
| הספק מרבי, h.p. | 58 |
| מומנט מרבי, N*m (ק"ג*m) בסיבובים. /דקה | 85 (9)/3800 |
| קוטר צילינדר, מ"מ | 72.5 |
| מספר שסתומים לכל גליל | 4 |
| שבץ בוכנה, מ"מ | 78.6 |
| מידת דחיסה | 10.01.2019 |
| כונן תזמון | שרשרת |
| ויסות שלב | אף לא אחד |
| חיזוק טורבו | אף לא אחד |
הפליטה של יחידת הכוח עומדת בתקן הסביבתי יורו 4. פעולה יציבה של המנוע נצפית רק בעת מילוי דלק מסוג AI-95 - בעת שימוש בבנזין עם דירוג אוקטן נמוך יותר, עלולה להתרחש פיצוץ, כמו רוב מנועי ה-3 צילינדרים המיוצרים בסוף המאה ה-20. צריכת הדלק הממוצעת של מנוע אופל Z10XE מגיעה ל-5.6 ליטר למאה קילומטרים.
עבור פעולה אמינה של עיצוב יחידת הכוח, היצרן ממליץ להשתמש בשמן 5W-30. בסך הכל, יידרשו יותר מ-3.0 שמנים להחלפה מלאה של הנוזל הטכני. צריכת השמן הממוצעת לכל 1000 ק"מ ריצה היא 650 מ"ל - אם הצריכה גבוהה יותר, יש לשלוח את המנוע לאבחון, אחרת תיתכן ירידה חדה בחיים התפעוליים.
בפועל, המשאב לפיתוח רכיבי מנוע הוא 250 ק"מ, עם זאת, עם תחזוקה בזמן, ניתן להגדיל את חיי השירות. תכנון המנוע מספק אפשרות לשיפוץ גדול, אשר לאור העלות הנמוכה יחסית של חלקי החילוף, לא יפגע בתקציב הנהג. העלות הממוצעת של מנוע חוזה חדש של אופל Z000XE היא 10 רובל ועשויה להשתנות בהתאם לאזור המדינה. מספר הרישום של המנוע ממוקם על המכסה העליון.
חולשות ופגמים עיצוביים: למה להתכונן?
הפשטות היחסית של עיצוב המנוע, כך נראה, אמורה להשפיע לטובה על אמינות יחידת הכוח, אך אופל Z10XE סובלת מרוב הבעיות של מנועים "מבוגרים" יותר. בפרט, הבעיות האופייניות ביותר במנוע זה הן:
- תקלות בחלק החשמלי של הציוד - תקלה זו מאופיינת באיכות ירודה יחסית של חיווט החשמל, ועשויה להעיד גם על כשל ב-ECU. בכל מקרה, החלפת חיווט המנוע עם אפשרות קיבולת גבוהה יותר תשפיע לטובה על משאב המנוע - לאחר כל התערבות רצינית בתכנון המנוע, לא יהיה מיותר להחליף את הכבלים;
- שבירת שרשרת תזמון - על מנוע זה, לשרשרת משאב של 100 ק"מ בלבד, אשר ידרשו לפחות 000 החלפות מתוכננות לכל החיים התפעוליים. אם מזניחים את השינוי בזמן של שרשרת התזמון, עלולות להיות השלכות מצערות מאוד - עבור אופל Z2XE, הפסקה עמוסה;
- כשל במשאבת השמן או התרמוסטט - אם חיישן הטמפרטורה מראה קריאות מעט גבוהות, והמנוע מתחיל לשפוך שמן, אז הגיע הזמן לבדוק את מערכת הקירור. משאבת השמן והתרמוסטט באופל Z10XE הם חוליות חלשות בעיצוב יחידת הכוח.
כמו כן, נדרש לשים לב לבררנות המנוע לאיכות השמן.
אם אתה מזניח את מילוי הרכבות התקציביות, אז אפשר לקבל ירידה חדה בחיי השירות של מרימים הידראוליים.
כוונון: האם ניתן לשדרג את אופל Z10XE?
מנוע זה יכול להיות מותאם אישית או לבצע שדרוג כוח, אבל ברוב המקרים זה לא הגיוני. מנוע אטמוספרי 3 צילינדרים ליטר אחד יכול לקבל עלייה בהספק באזור של 15 כוחות סוס, בתנאי:
- מתקני הזרקה קרה;
- הסרת הזרז הסטנדרטי;
- מהבהב יחידת הבקרה האלקטרונית.
כוונון מנוע אינו כדאי מבחינה כלכלית - שדרוג להגדלת ההספק ב-15 סוסים יעלה כמחצית מהמנוע החוזה. לפיכך, אם רוצים להגדיל את פוטנציאל ההספק של אופל קורסה או אגילה, עדיף להתקין מנוע נוסף מסדרת המנועים 0 של משפחת GM בנפח של 1.0 או 1.2 ליטר. העלות כמעט זהה לזו של אופל Z10XE עם שינויים, אך האמינות והמשאב של ייצור הרכיבים גבוהים יותר.
היצרן בהחלט לא מומלץ להתקין יחידת הזרקה על אופל Z10XE - כוונון כזה של המנוע כואב מאוד, עד לחוסר התאמה מוחלט.
