מנוע פיג'ו EP6FADTXD
תוכן
מנוע ה-1.6 ליטר פיג'ו EP6FADTXD או 5GF יוצר בדוברין בין השנים 2018 ל-2022 והותקן בדגמים כמו 508, DS4, DS7, C5 Aircross בשילוב תיבת הילוכים אוטומטית ATN8 עם 8 הילוכים. היה שינוי נפרד של מנוע זה עבור תחנת הכוח ההיברידית E-Tense.
סדרה נסיך: EP6DTS EP6CDT EP6CDTM EP6CDTR EP6FDT EP6FDTM EP6FADTX
מפרט של מנוע פיג'ו EP6FADTXD 1.6 Puretech 180
| נפח מדויק | 1598 ס"מ |
| מערכת אספקת החשמל | הזרקה ישירה |
| כוח מנוע בעירה פנימית | 181 כ"ס |
| עֲנָק | 350 ננומטר |
| בלוק צילינדר | אלומיניום R4 |
| חסום ראש | אלומיניום 16V |
| קוטר צילינדר | 77 מ"מ |
| שבץ בוכנה | 85.8 מ"מ |
| מידת דחיסה | 10.2 |
| תכונות של מנוע הבעירה הפנימית | valvetronic |
| מפצים הידראוליים | כן |
| כונן תזמון | מעגל |
| ויסות שלב | על שני הפירים |
| טעינת טורבו | BorgWarner K03 |
| איזה שמן לשפוך | 4.25 ליטר 0W-30 |
| סוג דלק | AI-95 |
| אֵקוֹלוֹג. מעמד | יורו 6ד |
| מוֹפְתִי. מַשׁאָב | 270 000 ק"מ |
משקל מנוע EP6FADTXD לפי הקטלוג הוא 137 ק"ג
מספר מנוע EP6FADTXD ממוקם בצומת הבלוק עם התיבה
צריכת דלק פיג'ו EP6FADTXD
בעזרת הדוגמה של פיג'ו 3008 2020 עם תיבת הילוכים אוטומטית:
| עיר | 7.0 ליטר |
| מַסלוּל | 4.8 ליטר |
| מעורב | 5.6 ליטר |
אילו דגמים מצוידים במנוע EP6FADTXD 1.6 ליטר
| C5 Aircross I (C84) | 2019 - 2021 |
| DS4 II (D41) | 2021 - 2022 |
| DS7 I (X74) | 2018 - 2022 |
| גרנדלנד X (A18) | 2018 - 2021 |
| 508 II (R8) | 2018 - 2021 |
| 3008 II (P84) | 2018 - 2021 |
| 5008 II (P87) | 2018 - 2022 |
חסרונות, תקלות ובעיות של מנוע הבעירה הפנימית EP6FADTXD
מנוע זה הופיע לאחרונה וטרם נאספו סטטיסטיקות מלאות של התמוטטויות שלו.
חלק מהבעלים של מנועי הבעירה הפנימיים הראשונים החליפו את רתמת החיווט ומשאבת הדלק במסגרת האחריות
בשל הפעולה האגרסיבית של מערכת Start-Stop, השרשרת יכולה להימתח עד 100 ק"מ
כאן, רק הזרקת דלק ישירה ושסתומי צריבה גדלים במהירות עם פיח.
כל שאר הבעיות קשורות לכשלים חשמליים ומטופלות באמצעות הבהוב
