מנוע טויוטה 1VD-FTV

מאפיינים טכניים של מנוע דיזל 4.5 ליטר 1VD-FTV או טויוטה לנד קרוזר 200 4.5 דיזל, אמינות, משאבים, ביקורות, בעיות וצריכת דלק.

מנוע ה-4.5 ליטר טויוטה 1VD-FTV מיוצר במפעל של הקונצרן היפני מאז 2007 ומותקן על רכב השטח לנד קרוזר 200, כמו גם בלקסוס LX 450d הדומה. בנוסף לגרסת הבי-טורבו דיזל, ישנו שינוי עם טורבינה אחת ללנד קרוזר 70.

רק מנוע זה כלול בסדרת VD.

מאפיינים טכניים של מנוע דיזל טויוטה 1VD-FTV 4.5

שינויים עם טורבינה אחת:

סוג	בצורת וי
מספר צילינדרים	8
של שסתומים	32
נפח מדויק	4461 ס"מ
קוטר צילינדר	86 מ"מ
שבץ בוכנה	96 מ"מ

מערכת אספקת החשמל	רכבת משותפת
כוח	185 - 205 כ"ס
עֲנָק	430 ננומטר
מידת דחיסה	16.8
סוג דלק	דיזל
אֵקוֹלוֹגִי נורמות	יורו 3/4

שינויים עם שתי טורבינות:

סוג	בצורת וי
מספר צילינדרים	8
של שסתומים	32
נפח מדויק	4461 ס"מ
קוטר צילינדר	86 מ"מ
שבץ בוכנה	96 מ"מ

מערכת אספקת החשמל	רכבת משותפת
כוח	220 - 286 כ"ס
עֲנָק	615 - 650 ננומטר
מידת דחיסה	16.8
סוג דלק	דיזל
אֵקוֹלוֹגִי נורמות	יורו 4/5

משקל מנוע 1VD-FTV לפי הקטלוג הוא 340 ק"ג

תיאור התקן המנוע 1VD-FTV 4.5 ליטר

בשנת 2007 הציגה טויוטה יחידת דיזל חזקה במיוחד ללנד קרוזר 200. ליחידה יש ​​בלוק מברזל יצוק עם מעיל קירור סגור וזווית צילינדר של 90 מעלות, ראשי DOHC מאלומיניום עם מפצים הידראוליים, מערכת דלק Common Rail Denso והנעת תזמון משולבת המורכבת מזוג שרשראות ומערכת של מספר הילוכים. יש גרסה של מנוע הבעירה הפנימית עם טורבינה אחת Garrett GTA2359V ובי-טורבו עם שני IHI VB36 ו-VB37.

מנוע מספר 1VD-FTV ממוקם בצומת הבלוק עם הראש

בשנת 2012 (שלוש שנים מאוחר יותר בשוק שלנו), הופיעה גרסה מעודכנת של מנוע דיזל כזה, שיש לה מספר רב של הבדלים, אבל העיקר הוא נוכחות של מסנן חלקיקים ומערכת דלק מודרנית יותר עם מזרקי פיזו במקום. של אלקטרומגנטיות קודם לכן.

צריכת דלק מנוע בעירה פנימית 1VD-FTV

בעזרת הדוגמה של טויוטה לנד קרוזר 200 2008 עם תיבת הילוכים אוטומטית:

עיר	12.0 ליטר
מַסלוּל	9.1 ליטר
מעורב	10.2 ליטר

אילו דגמים מצוידים ביחידת הכוח של Toyota 1VD-FTV

טויוטה

לנד קרוזר 70 (J70)	2007 - היום
לנד קרוזר 200 (J200)	2007 - 2021

לקסוס

LX450d 3 (J200)	2015 - 2021

ביקורות על מנוע 1VD-FTV, היתרונות והחסרונות שלו

יתרונות:

• מעניק לרכב דינמיקה טובה
• הרבה אפשרויות כוונון שבבים
• עם טיפול נאות, משאב נהדר
• מפצים הידראוליים מסופקים

חסרונות:

• הדיזל הזה לא כל כך חסכוני
• בלאי צילינדר נפוץ
• משאב משאבת מים נמוך
• תורמים משניים הם יקרים

לוח זמנים לתחזוקת מנוע טויוטה 1VD-FTV 4.5 ליטר

מסלוסרוויס

תקופתיות	כל 10 ק"מ
נפח חומר הסיכה במנוע הבעירה הפנימית	10.8 ליטר
דרוש להחלפה	9.2 ליטר
איזה סוג שמן	0W-30, 5W-30

מנגנון חלוקת גז

סוג כונן תזמון	שַׁרשֶׁרֶת
משאב מוצהר	לא מוגבלת
על תרגול	300 000 ק"מ
בהפסקה/קפיצה	כיפופי שסתומים

שחרורים תרמיים של שסתומים

התאמה	לא נדרש
עקרון ההתאמה	מפצים הידראוליים

החלפת חומרים מתכלים

מסנן שמן	10 אלף ק"מ
מסנן אויר	10 אלף ק"מ
מסנן דלק	20 אלף ק"מ
מצת	100 אלף ק"מ
עזר חֲגוֹרָה	100 אלף ק"מ
הִתקָרְרוּת נוזל	7 שנים או 160 ק"מ

חסרונות, תקלות ובעיות של מנוע 1VD-FTV

בעיות של השנים הראשונות

דיזלים של שנות הייצור הראשונות סבלו לעתים קרובות מצריכת שמן, עד ליטר לכל 1000 ק"מ. בדרך כלל צריכת השמן נעלמה לאחר החלפת משאבת הוואקום או מפריד השמן. אפילו בגרסאות הראשונות עם מזרקי piezo, בוכנות נמסו לעתים קרובות מגלישה של דלק.

תותב מסנן שמן

חלק מהבעלים ואפילו אנשי השירות, בעת החלפת מסנן השמן, זרקו את תותב האלומיניום יחד עם המסנן הישן. כתוצאה מכך, החלק הפנימי היה מקומט והפסיק לדלוף חומר סיכה, שהפך לעתים קרובות לסיבוב של הספינות.

התקפים בצילינדרים

עותקים רבים שבורים סביב הגורם לשחיקה חמורה של צילינדר והבקעות. עד כה, ההשערה העיקרית היא זיהום היניקה באמצעות מערכת ה-USR והתחממות יתר של המנוע לאחר מכן, אך רבים רואים בבעלים חסכוניים מדי כאשם.

בעיות אחרות

נקודות התורפה של מנוע זה כוללות משאבת מים וטורבינות לא עמידים במיוחד. ומנוע דיזל כזה הוא לעתים קרובות מכוון שבב, מה שמפחית מאוד את המשאב שלו.

היצרן טוען למשאב מנוע 1VD-FTV של 200 ק"מ, אך הוא פועל עד 000 ק"מ.

מחיר מנוע טויוטה 1VD-FTV חדש ומשומש

עלות מינימלית	500 000 רובל
מחיר ממוצע במשני	750 000 רובל
עלות מקסימלית	900 000 רובל
מנוע חוזה בחו"ל	8 500 אירו
קנה יחידה חדשה כזו	21 350 אירו

ICE Toyota 1VD-FTV 4.5 ליטר

850 000 רובל

מצב:	BOO
אפשרויות:	הרכבת מנוע
נפח עבודה:	4.5 ליטר
כּוֹחַ:	220 כ"ס

* אנחנו לא מוכרים מנועים, המחיר הוא לעיון