מנוע V5 מבית פולקסווגן - האם ה-2.3 V5 150KM ו-170KM הוא העיצוב המומלץ בשלב זה?

פולקסווגן אוהבת עיצובי מנוע מעניינים. אתה יכול לציין כאן, למשל, 2.3 V5, 2.8 VR6 או 4.0 W8. למנועים האלה יש עדיין מעריצים גדולים וקבוצה גדולה של ספקנים. היום נדבר על הראשון שבהם - מנוע ה-V5 בנפח 2.3 ליטר.

מנוע V5 מבית פולקסווגן - הנתונים הטכניים החשובים ביותר

כפי שהזכרנו קודם, יחידה זו הייתה זמינה בשתי גרסאות - 150 ו-170 כוחות סוס. 5 צילינדרים היו מסודרים בשורה לסירוגין, בצורה של בלוקים VR. אז זה לא מנוע V-טווין מסורתי כי כל הצילינדרים מכוסים בראש אחד. הנעת התזמון מתבצעת על ידי שרשרת עמידה מאוד. מה שחשוב מאוד, גרסת ה-170 כ"ס. ו-225 ננומטר דורש דלק עם דירוג אוקטן של 98 והיצרן לא ממליץ להשתמש באחר. אמנם לא V-twin מסורתי, אבל עלות הבעלות יכולה להיות קצת יותר גבוהה. כמובן, אנחנו מדברים על חיי שירות, עלויות תפעול או פגמים.

2.3 V5 - ביקורות מנוע

ראשית, אין הרבה מנועים מסוג זה בשוק. הדבר כרוך בעלויות חלקים מעט גבוהות יותר מאשר למנועים כגון 1.8T או 2.4 V6. עם זאת, בהשוואה לכל אחד ממנועי ה-2.3 V5 שהוזכרו, הוא גמיש מאוד ומספק חווית נהיגה טובה במיוחד. שנית, עליך לדעת שעל מנוע זה הותקנה תיבת הילוכים עם גלגל תנופה דו-מסתי פופולרי. עלות ההחלפה היא הרבה מעל 200 יורו. שלישית, יש לקחת בחשבון גם את צריכת הדלק. הנוכחות של 170 כוחות סוס ו-5 צילינדרים מחייבת אותך לקחת יותר דלק מהמיכל. בכביש המהיר, אתה יכול לשמור בטווח של 8-9 ליטר, ובעיר, אפילו 14 ליטר / 100 ק"מ!

מנוע V5 - מה לחפש?

משתמשים רבים בפורום המוקדש למכוניות עם מנוע זה שמים לב בעיקר לאיכות הדלק. וזה נכון, כי במיוחד גרסאות ה-170 כוחות סוס רגישות ביותר בשלב זה. היצרן ממליץ להשתמש בבנזין 98, ולכן כל סטיות אינן מקובלות. איכות דלק ירודה עלולה להוביל לאובדן כוח ולבעיות סרק. לבלוק VR5 יש גם שרשרת תזמון יקרה שצריך לתקן. הוא כמובן לא נמתח, כפי שהוא מיוצר כעת (1.4 TSI פגום), אבל ברכב ישן מ-20 שנה יש להחליף אותו. המנוע הוצמד לתיבות הילוכים טיפטרוניק, בהן יש לבצע תחזוקת שמן שוטפת. דגמים מסוימים אוהבים גם לשרוף שמן מנוע.

2,3 סוסים V5 150 ו-170 ועיצובים אחרים

מעניין שאאודי התקינה גם מנועי חמישה צילינדרים בנפח 2,3 ליטר. עם זאת, אלה היו עותקים בשורה. ההספק שלהם נע בין 133–136 ל-170 כ"ס. הם היו זמינים בגרסאות 10 ו-20 שסתומים. לגרסאות החלשות יותר הייתה בקרת מינון דלק מכנית, לאלו החזקות יותר הייתה הזרקה אלקטרונית. התחרות על מנועי VAG בנפח 2,3 ליטר היא 1.8T או 2.4 V6. לראשון שבהם, כיחיד, יש פוטנציאל להגדיל כוח בעלות נמוכה. בנוסף, ליחידות אלה יש חלקי חילוף זמינים יותר, שעלותם אינה כה גבוהה.

מנוע V5 מבית פולקסווגן - סיכום

יש פחות ופחות מכוניות עם מנוע V5, ועותקים נוחים בשוק המשני נדירים ביותר. המחירים בארצנו אינם עולים על 1000 יורו, וניתן לקנות מכוניות בעייתיות בחצי מהמחיר. אלטרנטיבה יכולה להיות לחפש שוק חיצוני - בגרמניה או באנגליה. אבל האם זה שווה את זה? העלות של אפשרות להביא את המכונית למצב טוב יכולה להיות גבוהה מאוד.