מנוע VAZ 21011: העיקר
תוכן
יחידות הכוח במכונית הביתית הראשונה VAZ 2101 נבדלו לא רק על ידי העיצוב הפשוט והמובן שלהן, אלא גם על ידי העמידות המדהימה שלהן. והיום עדיין יש נהגים שמפעילים "אגורה" על המנוע ה"יליד" - צריך רק לבצע את התחזוקה שלו בזמן ולתדלק בבנזין איכותי.
אילו מנועים היו מצוידים ב-VAZ 21011
ה-VAZ הראשונים בארצנו החלו להיות מיוצרים בשנת 1970. שני סוגי מנועים פותחו לציוד:
- 2101;
- 21011.
הסוג הראשון - 2101 - המשיך באופן קונסטרוקטיבי את המסורות של פיאט-124 האיטלקית, אם כי הוא עוצב מחדש באופן משמעותי כדי לענות על הצרכים והיעדים של תעשיית הרכב המקומית. נפח המנוע עמד על 1.2 ליטר, שהספיק להספק של 64 כוחות סוס. בתחילת שנות ה-1970 זה היה מספיק.
הסוג השני - 21011 - היה חזק ואמין יותר מהתורם שלו. מנוע 1.3 שמונה שסתומים 21011 הותקן לראשונה ב-VAZ בשנת 1974 ומאז נחשב לציוד הפופולרי ביותר עבור ה"פרוטה".
מאפיינים טכניים של מנוע VAZ 21011
יחידת הכוח ב-VAZ 21011 שקלה הרבה - 114 קילוגרם ללא שימון. הסידור בשורה של ארבעה צילינדרים היה אופציה קלאסית להשלמת המנוע. קוטר הבוכנה היה 79 מ"מ (כלומר, הגודל גדל מעט בהשוואה למנוע מסוג 2101).
אני חייב לומר שהיצרן הכריז על משאב מנוע של 120 אלף ק"מ, אבל בפועל, הנהגים היו משוכנעים שזה נתון נמוך מדי. עם פעולה תקינה, מנוע VAZ 21011 לא גרם לבעיות במהלך 200 אלף הקילומטרים הראשונים.
צריכת הדלק של המנוע הקרבורי הראשון בשנת 21011 הייתה עצומה - כמעט 9.5 ליטר במצב נהיגה מעורבת. עם זאת, בשל מחירי הדלק הזעומים, הבעלים לא נשאו בהוצאות רציניות על תחזוקת "חברם הארבע גלגלי".
באופן כללי, יחידת הכוח VAZ 21011 היא מנוע AvtoVAZ קלאסי עם בלוק ברזל יצוק וראש אלומיניום.
טבלה: מאפיינים עיקריים של מנועי VAZ 2101 ו-VAZ 21011
| עמדות | מדדים | |
| VAZ 2101 | VAZ 21011 | |
| סוג דלק | בנזין A-76, AI-92 | בנזין AI-93 |
| מכשיר הזרקה | קרבורטור | |
| חומר בלוק צילינדר | אֵיתָן | |
| חומר ראש גליל | סגסוגת אלומיניום | |
| משקל, ק"ג | 114 | |
| סידור צילינדר | שׁוּרָה | |
| מספר צילינדרים, יח' | 4 | |
| קוטר בוכנה, מ"מ | 76 | 79 |
| משרעת תנועת הבוכנה, מ"מ | 66 | |
| קוטר צילינדר, מ"מ | 76 | 79 |
| נפח עבודה, סמ"ק | 1198 | 1294 |
| הספק מקסימלי, l. עם. | 64 | 69 |
| מומנט, ננומטר | 87,3 | 94 |
| מידת דחיסה | 8,5 | 8,8 |
| צריכת דלק מעורבת, l | 9,2 | 9,5 |
| משאב מנוע מוצהר, אלף ק"מ. | 200000 | 125000 |
| משאב מעשי, אלף ק"מ. | 500000 | 200000 |
| גַל פִּקוֹת | ||
| מיקום | למעלה | |
| רוחב שלב חלוקת הגז, 0 | 232 | |
| זווית התקדמות שסתום הפליטה, 0 | 42 | |
| פיגור שסתום הכנסה, 0 | 40 | |
| קוטר בלוטה, מ"מ | 56 ו40 | |
| רוחב בלוטות, מ"מ | 7 | |
| גל ארכובה | ||
| קוטר צוואר, מ"מ | 50,795 | |
| מספר מיסבים, יח' | 5 | |
| גַלגַל תְנוּפָה | ||
| קוטר חיצוני, מ"מ | 277,5 | |
| קוטר נחיתה, מ"מ | 256,795 | |
| מספר שיני הכתר, יחידות | 129 | |
| משקל, ג | 620 | |
| שמן מנוע מומלץ | 5W30, 15W40 | 5W30, 5W40, 10W40, 15W40 |
| נפח שמן מנוע, l | 3,75 | |
| נוזל קירור מומלץ | נוזל לרדיאטור | |
| כמות נוזל קירור, l | 9,75 | |
| כונן תזמון | שרשרת, שורה כפולה | |
| פעולת צילינדר | 1-3-4-2 | |
איזה מנוע אפשר לשים על VAZ 21011 במקום במפעל
VAZ 21011 הוא אופציה נהדרת לחובבי כוונון, מכיוון שלמכונית יש עיצוב כל כך פשוט שאפשר בהחלט להפוך אותו לכל דבר ללא שינויים גדולים. כך גם לגבי תא המנוע: חובבים יכולים להתקין מנוע חזק יותר מבלי להיעזר במומחי שירות לרכב.
עם זאת, אתה צריך לדעת את המידה בכל דבר: הגוף של VAZ 21011 מיועד לעומסים מסוימים, ולכן מנוע כבד יכול פשוט לקרוע את המכונית לגזרים. לכן, בעת בחירת מנוע חלופי, עדיף לשים לב לאפשרויות דומות מבחינה מבנית.
מנועים מבית VAZ
כמובן, זו הדרך הטובה ביותר לייעל את ה"אגורה" שלך, שכן מנועים "קשורים" מתאימים ל-VAZ 21011 כמעט מכל הבחינות. מנועים מ-2106, 2107, 2112 ואפילו מ-2170 נחשבים לאופטימליים להתקנה. חשוב שהם יתאימו לתושבות " פרוטות "ויתכנסו בצורה מיטבית עם תיבת ההילוכים.
יחידות כוח ממכוניות זרות
כמעט ללא שינויים ב"פרוטה" ניתן להתקין מנועי בנזין 1.6 ו-2.0 של פיאט.
אם אתה רוצה גישה יצירתית יותר, אז מותרת גם התקנת יחידות כוח של רנו לוגאן או מיצובישי גלנט. עם זאת, המנועים הללו יצטרכו להיות מותקנים עם תיבת הילוכים.
חובבי ניסויים מתקינים גם מנועי דיזל ב"אגורה". עם זאת, כיום שילוב כזה אינו יכול להיחשב מועיל בשל זינוקים חדים במחירי הסולר בכל אזורי הארץ.
תקלות במנוע VAZ 21011
כבר כתבנו שהווריאציות הראשונות של מנועי VAZ 2101 ו-21011 עדיין נחשבות לאחת מהעמידות והאמינות ביותר. עם זאת, כמו כל מכשיר טכני, אפילו המנוע היציב ביותר במוקדם או במאוחר מתחיל "לפעול".
הסימנים העיקריים של "גחמות" אלה, כלומר, תקלות עתידיות, הם הגורמים הבאים:
- חוסר יכולת להתניע את המנוע;
- פעולה לא אחידה של המנוע במצב סרק;
- הפחתה במאפייני הכוח;
- חימום מהיר;
- רעשים ודפיקות שזוהו;
- המראה של אגזוז לבן.
וידאו: איך מנוע עובד צריך לעבוד ב"אגורה"
כל אחד מהגורמים הללו עדיין לא אומר בעיות עם המנוע, אבל השילוב שלהם בהחלט מצביע על כך שמנוע 21011 עומד להיכשל.
לא יכול להתחיל
חשוב להבין שחוסר התגובה המנועית לסיבוב המפתח במתג ההתנעה היא בעיה עולמית. אז, למשל, אם המתנע מסתובב, והמנוע אינו מגיב בשום צורה, אז ההתמוטטות יכולה להיות מוסתרת בכל אחד מהאלמנטים הבאים:
- סליל הצתה;
- צומת הפצה;
- מְנַתֵק;
- מעגל הצתה (קצר חשמלי);
- משאבת בנזין;
- התקנת קרבורטור.
לכן, אם זה בלתי אפשרי להפעיל את המנוע, אתה לא צריך לרוץ מיד לחנות הרכב ולקנות את כל הפריטים הללו להחלפה. הצעד הראשון הוא לבדוק את נוכחות המתח על הסליל (האם מגיע זרם מהסוללה). לאחר מכן, בודק קונבנציונלי מודד את המתח בצמתים הנותרים. רק לאחר מכן כדאי להתחיל לחפש בעיות בהתקנת משאבת הבנזין והקרבורטור.
וידאו: מה לעשות אם המנוע לא מתניע
סרק לא אחיד
אם ה"פרוטה" מרגישה מאוד לא יציבה כשהמנוע פועל בסרק, אז הבעיה עלולה להיגרם מתקלות במערכות ההצתה או הכוח. כברירת מחדל, חוסר היציבות של פונקציות מנוע 21011 קשורה בדרך כלל ל:
- תקלות של שסתום הסולנואיד של התקנת הקרבורטור;
- סתימה חמורה של רכיבי המסנן במערכת הדלק-אוויר;
- הפרות ביצירת תערובת בעירה בקרבורטור;
- הדבקת מצתים;
- חמצון / שריפה של אנשי קשר ברשת;
- שבירת חוט.
בכל מקרה, כדאי להתחיל בפתרון תקלות בבדיקת מערכת ההצתה.
וידאו: פעולה לא יציבה של מנוע הבעירה הפנימית
הפחתת כוח
בתחילה, הנהג עשוי להבחין בירידה במתח המנוע רק בעת טיפוס בעלייה או עקיפה. מאוחר יותר, קשיים בהשגת מהירות יכולים להפוך לבעיה רגילה של המכונית.
הפחתת הספק של יחידת הכוח קשורה לתקלות הבאות:
- תקלות של משאבת הדלק;
- סתימה חמורה של אלמנט המסנן במערכת הדלק;
- תקלות בהיווצרות איכות התערובת הדליקה;
- נוכחות של פערים גדולים בין המגעים של המפסק;
- ייצור בוכנה.
כדאי לומר שהדבר הראשון בעת הבדיקה הוא להעריך האם סימני התזמון תואמים ועד כמה מוגדר תזמון ההצתה במדויק. רק לאחר מכן אתה יכול להתחיל לבדוק את הביצועים של צמתים "חשודים" אחרים.
וידאו: אובדן אחיזה, מה לעשות
חימום מהיר של המנוע
המנוע צריך להיות חם תמיד במהלך פעולה רגילה - משטר הטמפרטורה המשוער עבור VAZ 21011 הוא 90 מעלות צלזיוס. עם זאת, אם חץ טמפרטורת המנוע בלוח המחוונים מחליק לגזרה האדומה לעתים קרובות יותר ויותר ללא סיבה נראית לעין, זוהי אזעקה.
חל איסור מוחלט להמשיך בנסיעה כשהמנוע מתחמם יתר על המידה! זה יוביל לשחיקה של אטם בלוק הצילינדר ומיד לכשל של קבוצת הבוכנה.
התחממות יתר חמורה של המנוע יכולה להיגרם על ידי:
- תקלות תרמוסטט;
- תקלות במשאבת המים;
- היעדר נוזל לרדיאטור במיכל ההרחבה;
- סתימה חמורה של הרדיאטור;
- רצועת הנעה של מאוורר רדיאטור שבורה.
ברגע שחץ התרמוסטט נכנס למגזר האדום, עליך לעצור ולבדוק את רמת האנטיפריז במערכת. אם הנוזל ברמה, תצטרך לחפש את הסיבה האמיתית להתחממות יתר של המנוע.
וידאו: גורמים להתחממות יתר ופעולות הנהג
רעשים ודפיקות זרים
מנוע VAZ 21011 לא יכול להיקרא שקט: במהלך הפעולה הוא משמיע מגוון צלילים. עם זאת, נהג קשוב יכול לשמוע דפיקות וצלילים יוצאי דופן ברעשים רגילים. עבור 21011 זה:
- דפיקה של שסתומים;
- השפעות נושאות;
- אצבעות בוכנה מצייצות;
- רשרוש חזק של שרשרת התזמון.
כל השפעות הרעש הזר הללו אינן מתרחשות מעצמן: הן קשורות בדרך כלל לבלאי חמור של חלקים ומכלולים. בהתאם, יש צורך להחליף את המנגנונים בהקדם האפשרי.
וידאו: דפיקת מנוע
תיקון מנוע VAZ 21011
כל עבודת תיקון במנוע VAZ 21011 מתבצעת רק לאחר פירוק היחידה מהמכונית.
כיצד להסיר את המנוע
המנוע ב-VAZ 21011 שוקל 114 קילוגרמים, כך שתזדקק לעזרה של לפחות שני אנשים או כננת. באופן מסורתי, תצטרך להתכונן להליך:
- הכינו מראש חור צפייה או גשר לעבודה.
- עדיף להשתמש במנוף (מכשיר הרמה) או כננת עם כבל אמין כדי לגרור מנוע כבד.
- בדוק את סט הברגים לשלמות.
- הקפד להכין מברג פיליפס ומברג שטוח.
- מצא מיכל נקי לניקוז חומר נגד קפיאה (קערה או דלי בנפח של 5 ליטר ומעלה).
- סמן לייעוד.
- שתי שמיכות ישנות או סמרטוטים להגנה על הפגושים הקדמיים של המכונית בעת הסרת המנוע הכבד.
הליך פירוק המנוע מה"פרוטה" הוא כדלקמן:
- סע במכונית לתוך חור צפייה, תקן היטב את הגלגלים.
המכונה חייבת להיות מותקנת בצורה מאובטחת מאוד על הבור - הברג את האומים המאבטחים את מכסה המנוע לחופה, הסר את מכסה המנוע הצידה. כדי לא לטעות בהגדרת הפערים מאוחר יותר, עדיף לסמן מיד את קווי המתאר של החופות עם טוש.
- כסו את הפגושים הקדמיים של המכונה במספר שכבות של סמרטוטים או שמיכות.
- הברג את פקק הניקוז מבלוק המנוע ונקז ממנו את האנטיפריז לתוך מיכל.יש לנקז חומר נגד קפיאה עד הטיפה האחרונה
- שחררו את המהדקים על צינורות הרדיאטור, הסר את הצינורות והסר אותם.
- נתק את החוטים מהמצתים, מהמפיץ ומחיישן לחץ השמן.אין צורך להסיר נרות, פשוט הסר מהם את החיווט
- שחרר את המהדקים בצינורות צינור הדלק. הסר את כל הקווים המובילים למשאבה, למסנן ולקרבורטור.
- נתק את החיבורים על המצבר והסר את המצבר מהמכונית.יש להסיר את הסוללה כדי למנוע סכנת התחשמלות.
- הסר את צינור היניקה מסעפת הפליטה על ידי שחרור שני המחברים מהחתיכים.
- הברג את שלושת האומים לקיבוע המתנע, הסר את המכשיר מהשקע.
- הברג את שני חיבורי הבורג העליונים של תיבת ההילוכים למנוע.
- נתק את הצינורות מהרדיאטור.הסר את כל הצינורות והקווים
- הסר את כל הכוננים ממשטחי מנגנון הקרבורטור.
- מתחת לתחתית המכונית, מפרקים את צילינדר המצמד (הסר את מנגנון קפיץ הצימוד ושחרר את שני חיבורי המחבר).צילינדר המצמד לא יאפשר לשלוף את המנוע החוצה, ולכן יש להסיר אותו תחילה
- הברג את שני הברגים התחתונים המאבטחים את תיבת ההילוכים למנוע.
- הברג את כל הברגים המאבטחים את המנוע לתומכים.
- זרוק את החגורות של המנוף או הכננת על המנוע. הקפידו לבדוק את מהימנות ההיקף.המנוף יאפשר לך להסיר בבטחה את המנוע ולהניח אותו בצד
- הרם לאט את המנוע בעזרת מנוף, היזהרו לא לשחרר אותו, הנח אותו על שולחן או מעמד גדול.
לאחר מכן, יהיה צורך לנקות את משטחי המנוע מפני דליפה של נוזלי עבודה (נגב עם מטלית נקייה ולחה). אתה יכול להתחיל בעבודות תיקון.
וידאו: כיצד לפרק את המנוע כראוי ב"אגורה"
החלפת אוזניות
כדי לשנות את הציפויים על המנוע מה-VAZ 21011, אתה רק צריך סט של מפתח ברגים ומברגים, כמו גם מפתח מומנט ואזמל. סדר העבודה הוא כדלקמן:
- הברג את פקק הניקוז מלמטה ונקז את השמן מהבור.
- הברג את המחברים של המזרן והנח אותו בצד.
- הסר את הקרבורטור והמפיץ מהמנוע על ידי שחרור כל הברגים של ההידוק שלהם.
- הברג את 8 האומים המאבטחים את מכסה ראש הצילינדר, הסר את המכסה והנח אותו בצד.
- הסר את האטם מהמכסה.אטמים יכולים להישרף, ולכן לא יהיה קל להסיר אותם
- השתמש באיזמל ומברג כדי לכופף את המעצור של בורג גלגל השיניים של גל הזיזים.
- הברג את הבורג והסר אותו יחד עם הדסקיות.
- הסר את מותחן שרשרת התזמון על ידי שחרור 2 האומים.
- מסירים את גלגל השיניים והשרשרת ומניחים אותם בצד.
- הברג את האומים המאבטחים את בית מיסב גל הזיזים.
- הסר את המארז יחד עם הפיר.
- הברג את מכסי מוט החיבור.
- הסר את הכיסויים יחד עם הציפויים שלהם.
- הסר תוספות עם מברג.ניתן לזרוק את האלמנט המושקע
במקום הספינות הישנות, התקן חדשות, לאחר שניקו בעבר את אתר הנחיתה עם בנזין מלכלוך ופיח. לאחר מכן הרכיבו את המנוע בסדר הפוך.
החלפת טבעות הבוכנה
כדי להשלים עבודה זו, תזדקק לאותה סט כלים כפי שתואר לעיל, בתוספת מלחציים ושולחן עבודה. ציר מיוחד "VAZ" לדחיסת בוכנות לא יהיה מיותר.
על מנוע מפורק (ראה הוראות לעיל), יש לבצע את השלבים הבאים:
- דחוף את כל הבוכנות עם מוטות החיבור החוצה מהגוש אחד אחד.
- מהדקים את מוט החיבור בעזרת מלחציה, מסירים ממנו את הטבעות בעזרת צבת.במקרים נדירים ניתן להסיר את הטבעת בקלות וללא סגן
- נקו את משטחי הבוכנות מלכלוך ופיח בעזרת בנזין.
- התקן טבעות חדשות, מכוון נכון את המנעולים שלהן.חשוב ליישר את כל הסימנים על הטבעת והבוכנה
- השתמש במדרל כדי להתקין את הבוכנות עם טבעות חדשות בחזרה לתוך הצילינדרים.
פעולת משאבת שמן
בעל הרכב צריך לדעת שעבודות תיקון במשאבת השמן אפשריות ללא פירוק המנוע. עם זאת, אם המנוע שלנו כבר הוסר ופירוק, אז למה לא לתקן את משאבת השמן באותו הזמן?
סדר העבודה הוא כדלקמן:
- הברג את שני החיבורים המוברגים המאבטחים את המשאבה למנוע.
- הסר את המשאבה יחד עם האטם שלה.למכשיר עיצוב פשוט מאוד.
- הסר את צינור צריכת השמן על ידי שחרור שלושת הברגים המאבטחים אותו לבית משאבת השמן.
- הסר את השסתום עם הקפיץ.
- נתק את מכסה המשאבה.
- משוך את גלגל ההינע מהחלל.
- משוך את ההילוך השני.
- בצע בדיקה ויזואלית של החלקים. אם הכיסוי, המשטחים או גלגלי השיניים מראים בלאי חמור או נזק כלשהו, יהיה צורך להחליף פריטים אלה.כל הנזק וסימני הבלאי ייראו מיד
- לאחר ההחלפה, נקה את רשת היניקה עם בנזין.
- הרכיבו את המשאבה בסדר הפוך.
מנוע VAZ 21011, עם העיצוב הפשוט ביותר, עדיין דורש גישה מקצועית לתיקון ותחזוקה. לכן, אם אין לך ניסיון בתחום זה, עדיף ליצור קשר עם מומחי תחנות השירות.
