תקלות והחלפת הרכזת וציר הציר ב-VAZ 2106

להפעלה בטוחה של המכונית, גלגליה חייבים להסתובב ללא בעיות. אם הם מופיעים, אז עם השליטה של ​​הרכב יש ניואנסים שיכולים להוביל לתאונה. לכן, יש לעקוב מעת לעת אחר מצב הרכזות, צירי הציר ומסבים שלהם, ואם מתרחשות בעיות, יש לבטלן בזמן.

רכזת קדמית VAZ 2106

אחד המרכיבים החשובים של השלדה של VAZ 2106 הוא הרכזת. דרך חלק זה ניתן לסובב את הגלגל. לשם כך, מוברג דיסק גלגל על ​​הרכזת, והסיבוב עצמו מתבצע הודות לזוג מיסבי גלגלים. הפונקציות העיקריות המוקצות לרכזת הן:

• חיבור של דיסק הגלגל עם מפרק ההיגוי;
• הבטחת עצירה באיכות גבוהה של המכונית, שכן דיסק בלם קבוע על הרכזת.

כדי לדעת כיצד תקלות ברכזת מתבטאות, כמו גם כיצד לתקן, אתה צריך להכיר את המכשיר של אלמנט זה. למרות העובדה שהחלק נועד לבצע פונקציות מורכבות, הוא די פשוט מבחינה מבנית. החלקים העיקריים של הרכזת הם הדיור והמיסבים. גוף החלק יצוק, עשוי מסגסוגת עמידה ומעובד על ציוד מפנה. הרכזת נכשלת לעתים רחוקות למדי. התקלה העיקרית של המוצר היא פיתוח גזעי מיסבים חיצוניים באתרי ההתקנה.

הרכזת מספקת הידוק וסיבוב של הגלגל הקדמי

אגרוף מעוגל

מרכיב חשוב לא פחות בשלדה של ה"שישה" הוא מפרק ההיגוי. מועבר אליו כוח מטרפז ההיגוי דרך הידית, וכתוצאה מכך מסתובבים גלגלי הציר הקדמי. בנוסף, מיסבים כדוריים (עליון ותחתון) מחוברים למכלול דרך הזיזים המתאימים. בחלק האחורי של מפרק ההיגוי ציר שעליו מותקן רכזת עם מיסבים. אלמנט הרכזת קבוע על הציר עם אום. הזרוע השמאלית משתמשת באגוז ימני, הזרוע הימנית משתמשת באגוז שמאלי.. זה נעשה על מנת למנוע הידוק מיסבים בתנועה וכדי למנוע התחממות יתר ותקיעתם.

תפקיד נוסף של מפרק ההיגוי הוא להגביל את סיבוב הגלגלים, בעוד החלק נשען על המנופים עם בליטות מיוחדות.

באמצעות אגרוף סיבובי הידוק של ספינה ותמיכה כדורית מסופק

תקלות

המשאב של מפרק ההיגוי הוא כמעט בלתי מוגבל, אם לא לוקחים בחשבון את איכות הכבישים ואת ההזנחה של התאמת מסבי גלגלים. לפעמים המוצר יכול להגיע עד 200 אלף ק"מ. החלק עשוי מברזל יצוק ומסוגל לעמוד בעומסים כבדים. עם זאת, אם זה נכשל, אז הבעלים של Zhiguli לעתים קרובות לשנות את זה יחד עם המיסבים והרכזת. יש צורך לשים לב לפרק ההיגוי אם מופיעים התסמינים הבאים:

• המכונית החלה לסטות לצדדים, והבעיה אינה מבוטלת על ידי התאמת היישור;
• הבחין כי הסיבוב של הגלגלים הפך עם זווית קטנה יותר. הסיבה עשויה להיות בעיות הן במפרק ההיגוי והן במפרק הכדור;
• תאונת גלגל. זה קורה עקב התמוטטות החלק המשורשר של מפרק ההיגוי או סיכת מפרק הכדור, מה שקורה לעתים קרובות יחסית על ה- Zhiguli;
• תגובה נגדית לא מוסדרת. אם מיסבי הגלגל הותאמו בזמן או בצורה שגויה, אז במקומות ההתקנה שלהם ציר מפרק ההיגוי יישחק בהדרגה, מה שיוביל להופעת משחק, שלא ניתן לבטל על ידי התאמה.

לפעמים קורה שבמהלך תיקון רכב נמצא סדק קטן על מפרק ההיגוי. לנהגים מסוימים מומלץ לתקן את הבעיה על ידי ריתוך. עם זאת, יש לקחת בחשבון שבטיחות תלויה ישירות במצב מפרק ההיגוי. לכן, אין לתקן אלמנטים כאלה, אלא להחליף אותם בטובים ידועים או חדשים.

אם מפרק ההיגוי פגום, יש להחליף את החלק

כיצד להגביר את יישור הגלגלים

בעלים רבים של ה-VAZ 2106 ו"קלאסיקות" אחרות מעוניינים בסוגיית הגדלת הסיבוב של הגלגלים, שכן לדגם המדובר יש רדיוס סיבוב גדול למדי, וזה רחוק מלהיות תמיד נוח. אלה העוסקים ברצינות בכוונון המכונית שלהם פשוט מתקין סט של אלמנטים מתלים (מנופים, דו-פוד) עם פרמטרים משתנים. עם זאת, ערכות כאלה לבעלים רגילים של VAZ "שש" עשויים שלא להיות סבירים, כי עבור תענוג כזה תצטרך לשלם כ 6-8 אלף רובל. לכן, נשקלות אפשרויות אחרות זולות יותר, והן כן. אתה יכול להגדיל את הסיבוב של הגלגלים באופן הבא:

1. אנו מתקינים את המכונית על הבור ומפרקים את הדו-פוד המותקן בחלק הפנימי של הרכזת.
2. מכיוון שלבי-פודים יש אורכים שונים, אנו חותכים את החלק הארוך לשניים, מסירים את החלק ואז מרתכים אותו בחזרה.
   

   כדי להפוך את הסיבוב של הגלגלים לגדול, יש צורך לקצר את זרוע ההיגוי
3. אנו מרכיבים פרטים במקום.
   

   כאשר הדו-פוד מתקצר, התקן אותם על המכונית
4. חתכנו את המגבילים במנופים התחתונים.
   

   יש לחתוך מעצורים בזרועות הבקרה התחתונות.

ההליך המתואר מאפשר לך להגדיל את סיבוב הגלגלים בכשליש, בהשוואה למצב הסטנדרטי.

לאחר התקנת דו-פודים חדשים, הסיבוב של הגלגלים גדל בכשליש

מיסב גלגל קדמי

המטרה העיקרית של מיסבי הגלגלים היא להבטיח סיבוב אחיד של הגלגלים. כל רכזת משתמשת בשני מיסבי גלילה חד-שורה.

טבלה: פרמטרים של מיסב גלגלים VAZ 2106

מיסב רכזת	פרמטרים
	קוטר פנימי, מ"מ	קוטר חיצוני, מ"מ	רוחב, מ"מ
בחוץ	19.06	45.25	15.49
פנימי	26	57.15	17.46

מיסבי רכזת פועלים כ-40-50 אלף ק"מ. במהלך ההתקנה של חלקים חדשים, הם משומנים במשך כל חיי השירות.

תקלות

מיסב גלגלים שבור עלול לגרום לתאונה. לכן, יש לעקוב מדי פעם אחר מצבם ולהגיב בזמן לצלילים זרים והתנהגות לא סטנדרטית של המכונה. אם מתגלה משחק, יש להתאים או להחליף את האלמנטים. התסמינים העיקריים המעידים על בעיות במיסבי גלגלים הם:

1. לִכסוֹס. עקב הרס המפריד, הגלילים בתוך המכשיר מתגלגלים בצורה לא אחידה, מה שמוביל להופעת קראנץ' מתכתי. יש להחליף את החלק.
2. רֶטֶט. עם בלאי גדול של המיסב, רעידות מועברות הן לגוף והן להגה. עקב בלאי חמור, המוצר עלול להיתקע.
3. משיכת המכונית הצידה. התקלה דומה במקצת להתאמה השגויה של היישור, הנובעת מהיתד של המיסב.

כיצד לבדוק את המיסב

אם יש חשד שמיסב הגלגלים באחד הצדדים ברכב שלך פגום, עליך לבצע את השלבים הבאים כדי לבדוק את ביצועיו:

1. הרם את הגלגל הקדמי.
2. שמנו דגש מתחת למנוף התחתון, למשל, גדם, ולאחר מכן מורידים את הג'ק.
3. אנחנו לוקחים את ההגה בשתי ידיים בחלק העליון והתחתון ומנסים להטות אותו לעבר עצמנו והרחק מעצמנו. אם החלק במצב טוב, אז לא אמורות להיות דפיקות ומשחקים.
   

   כדי לבדוק את המיסב יש צורך להסתובב ולנער את הגלגל הקדמי
4. אנחנו מסובבים את ההגה. מיסב שבור ימסור את עצמו עם רעשן אופייני, זמזום או צלילים זרים אחרים.

וידאו: בדיקת מיסב הגלגלים על ה"שישה"

כיצד לבדוק את מיסב הרכזת VAZ-2101-2107.

איך להסתגל

אם נמצאו מרווחים מוגברים במיסבים, יש להתאים אותם. מהכלים שתצטרכו:

• ג'ֵק;
• אִזְמֵל;
• מפתח ברגים;
• ראש 27;
• פטיש.

רצף הפעולות להתאמה הוא כדלקמן:

1. הרם את חזית המכונית והסר את הגלגל.
2. בעזרת פטיש ואזמל, אנו מפילים את המכסה הדקורטיבי מהרכזת.
   

   אנחנו מפילים את מכסה המגן עם מברג או אזמל ומסירים
3. שמנו את הגלגל במקום, מקבעים אותו עם כמה ברגים.
4. אנו מהדקים את אום הרכזת עם רגע של 2 kgf.m.
   

   אנו מהדקים את אום הרכזת עם רגע של 2 kgf.m
5. סובב את הגלגל ימינה ושמאלה מספר פעמים כדי ליישר את המסבים באופן עצמי.
6. אנו משחררים את אום הרכזת, תוך כדי ניעור הגלגל, וחוזרים על שלב 3 של בדיקת המסבים. אתה צריך להשיג תגובה בקושי מורגשת.
7. אנחנו עוצרים את האגוז עם אזמל, תוקעים את הצווארים בחריצים על ציר הטרון.
   

   כדי לנעול את האום, אנו משתמשים באיזמל ופטיש, תוקעים את הצוואר בחריצים על הציר

מומלץ להחליף את אום הרכזת בחדש במהלך כוונון המיסבים, מכיוון שהמחברים יכולים ליפול לאותו מקום ואי אפשר יהיה לנעול אותו מלהפוך.

החלפת המסב

במהלך פעולת המסבים הכלוב, הגלילים והכלובים עצמם נשחקים ולכן יש להחליף רק את החלק. כדי לעשות זאת, תזדקק לאותה רשימת כלים כמו בעת התאמת המרווח במיסבים, בנוסף תצטרך להכין:

• מפתח עבור 12 ו -27;
• זָקָן;
• ראש 17;
• כַּנֶנֶת;
• מברג שטוח;
• גריז ליטול-24.

אנו מבצעים את העבודה באופן הבא:

1. הרם את חזית המכונית והסר את הגלגל.
2. אנו מפרקים את רפידות הבלמים והקליפר. אנו מתקנים את האחרון בנישת הגלגל כדי למנוע מתח על צינורות הבלמים.
   

   אנו מסירים את רפידות הבלם והקליפר ותולים אותם בצורה כזו שתבטל את המתח של צינורות הבלמים
3. אנו מבריגים את אום הרכזת, מסירים את מכונת הכביסה ואת החלק הפנימי של המיסב.
   

   הברג את האום, הסר את מכונת הכביסה ואת מיסב הרכזת
4. אנו מסירים את הרכזת ודיסק הבלם מציר הטרון.
   

   לאחר שחרור האום, נותר להסיר את הרכזת מהמכונית
5. אני פותח שתי סיכות.
   

   הרכזת מחוברת לדיסק הבלם עם שני פינים, פתח אותם
6. הפרד את הרכזת ואת דיסק הבלם עם טבעת מרווח.
   

   לאחר ששחררנו את התושבת, אנו מנתקים את הרכזת, דיסק הבלם וטבעת המרווח
7. אנחנו מסירים את השומן הישן בתוך הרכזת עם סמרטוט.
8. כדי לפרק את הגזע החיצוני של המיסב, אנו מקבעים את הרכזת בסגן ודופקים את הטבעת עם זקן.
   

   כלובי מיסבים נדפקים באמצעות מקדחה
9. אנחנו מוציאים את הקליפ.
   

   הסרת הטבעת מהרכזת
10. אנו מוציאים את אטם השמן עם מברג שטוח ומסירים אותו מהרכזת, ואז אנו מוציאים את שרוול השלט הממוקם מתחתיו.
    

    סרקו בעזרת מברג והוציאו את החותם
11. המיסב המותקן בצד הפנימי של הרכזת מפורק באותו אופן.
12. כדי להרכיב את הגזעים החיצוניים של מיסבים חדשים, אנו משתמשים במלחצים ובאותם כלובים ממיסבים ישנים כמדריך.
    

    בטקסוס אנחנו לוחצים בקליפסים של מיסבים חדשים
13. בהיעדר סגן, ניתן להשתמש באטם מתכת, כגון אזמל או פטיש, כדי ללחוץ על הטבעות.
    

    ניתן ללחוץ פנימה טבעות מיסבים עם פטיש
14. אנו ממלאים את שומן Litol-24 בכ-40 גרם בתוך הרכזת ולתוך מפריד המיסבים הפנימי.
    

    אנו מורחים גריז בתוך הרכזת ועל המיסב עצמו
15. אנו מרכיבים את המיסב הפנימי והמרווח לתוך הרכזת, ולאחר מכן אנו מורחים גריז על אטם השמן ולוחצים אותו פנימה.
    

    אנו לוחצים על הבלוטה בפטיש דרך מרווח מתאים
16. אנו מתקינים את הרכזת על הפין, נמנע נזק לאטם השפתיים.
17. אנו מורחים גריז ומרכיבים את החלק הפנימי של המיסב החיצוני, מניחים את מכונת הכביסה במקום ומהדקים את אום הרכזת.
18. אנו מתאימים את המרווח במיסבים ומכניסים מכסה מגן, ממלאים אותו בשומן.

וידאו: החלפת מיסב גלגלים

החלפת מיסב הגלגל VAZ

איך לבחור

הבעלים של "Zhiguli" הקלאסי במוקדם או במאוחר, אבל צריך להתמודד עם החלפת מיסבים רכזת ואת הנושא של בחירת יצרן. כיום ישנן חברות רבות המייצרות מוצרים מסוג זה. אבל עדיף לתת עדיפות למותגים כאלה:

• SKF;
• SNR;
• נושא;
• NTN;
• לְמִידָה;
• ב;
• NSK.

המוצרים של יצרנים אלו מאופיינים באיכות גבוהה ועומדים בדרישות המחמירות ביותר.

אחד מהיצרנים הזרים של מיסבי גלגלים הוא NTN

אם ניקח בחשבון יצרנים מקומיים של מיסבים, אז גם אלה קיימים. עבור AvtoVAZ, מיסבים מסופקים על ידי:

• CJSC LADA Image היא ספקית של מיסבי גלגל לאדה מקוריים בשוק המשני;
• SPZ (מפעל נושאות שרטוב);
• תקן Volzhsky (צמח Volzhsky);
• VBF (מפעל נושאות וולוגדה);
• SPZ-9 (צמח סמארה).

JSC "LADA Image" היא ספקית של מיסבי גלגלים מקוריים לאדה

תמיכה

בהתחשב בשלדה של VAZ "שש", לא ניתן להשאיר את קליפר הבלמים ללא תשומת לב. מכלול זה מותקן על מפרק ההיגוי, מחזיק את רפידות הבלמים וצילינדרי הבלמים הפועלים דרך החורים, החריצים והחריצים המתאימים. יש חור מיוחד בקליפר לדיסק הבלם. מבחינה מבנית, המוצר עשוי בצורה של חלק פלדה מונוליטי. כאשר הבוכנה של צילינדר הבלם הפועל פועלת על רפידת הבלם, הכוח מועבר לדיסק הבלמים, מה שמוביל להאטה ולעצירת המכונית. במקרה של דפורמציה של הקליפר, מה שאפשר עם השפעה חזקה, רפידות הבלמים נשחקות בצורה לא אחידה, מה שמפחית משמעותית את חיי השירות שלהן.

קליפר "שש" הוא חלק שבלעדיו בלימה מלאה בלתי אפשרית

הקליפר יכול לקבל נזק מהאופי הבא:

• הופעת סדקים. מכיוון שהחלק חשוף כל הזמן לעומסים, מופיעים בו סדקים לאורך זמן עקב עייפות מתכת. זה מצביע על הצורך להחליף את הקליפר, מכיוון שהוא אינו מתאים לשיקום;
• היווצרות תחמוצות על אלמנטים נעים. הצילינדרים הפועלים מתכסים בהדרגה בלכלוך ובסרט תחמוצת, והבוכנות מתחילות להתקע עם הזמן, מה שמפחית את יעילות הבלימה. במקרה זה, יש צורך בתיקון או החלפה של הצילינדרים.

חצי ציר של הגלגל האחורי VAZ 2106

ב-VAZ 2106, הגלגלים האחוריים מהודקים באמצעות פירי סרן. החלק מקובע על הגרב של הסרן האחורי ומהווה חלק אינטגרלי שלו, שכן הוא ציר הסרן המעביר סיבוב מתיבת ההילוכים לגלגלים האחוריים.

ציר הציר מאבטח ומסובב את הגלגל האחורי.

ציר הציר הוא חלק אמין שלמעשה אינו נכשל. האלמנט העיקרי שצריך לפעמים להחליף הוא המיסב.

האלמנט העיקרי שיש לשנות על ציר הציר הוא המיסב.

בעזרתו, מובטחת סיבוב אחיד של הצומת הנחשב במהלך התנועה. כשלים במיסבים דומים לרכיבי רכזת. כאשר חלק נכשל, הבעיה נפתרת על ידי החלפה.

אם המיסב פגום, מופיע סדק או זמזום אופייניים

החלפת המסב

כדי להסיר את פיר הסרן ולהחליף את המיסב הכדורי, אתה צריך להכין סט מסוים של כלים:

• כַּנֶנֶת;
• ראש 17;
• פטיש;
• מברג שטוח;
• אִזְמֵל;
• בולגרית;
• מיסב חצי גל חדש עם טבעת שמירה;
• מבער או מבער גז.

הסרת ציר הציר

הפירוק מתבצע לפי הסדר הבא:

1. אנחנו מרימים את החלק האחורי של המכונית מהצד הרצוי ומסירים את הגלגל, כמו גם את תוף הבלם.
2. כדי למנוע דליפת שומן מקורת הסרן האחורי, הרם את קצה הגרב באמצעות ג'ק.
3. עם צווארון בעל 17 ראשים, הברג את תושבת ציר הציר.
   

   כדי להסיר את פיר הסרן, יש צורך לשחרר 4 אומים עם ראש של 17
4. אנו מסירים את דסקיות החריטה.
   

   הברג את המחברים, הסר את דסקיות החריטה
5. אנו מרכיבים את מושך ההשפעה על אוגן ציר הציר ודופקים את ציר הציר מהגרב. למטרות אלה, אתה יכול להשתמש באמצעים מאולתרים, למשל, גוש עץ ופטיש.
   

   בעזרת מושך אימפקט, אנו דופקים את ציר הסרן מהגרב של הסרן האחורי
6. אנו מפרקים את ציר הציר יחד עם לוחית ההרכבה, המיסב והתותב.
   

   פיר הציר מפורק יחד עם המיסב, לוחית ההרכבה והתותב
7. הוצא את החותם.
   

   מברג חטט והסר את החותם
8. בעזרת צבת אנחנו מוציאים את הבלוטה.
   

   בעזרת צבת, הסר את אטם פיר הציר מהגרב

רפידות הבלמים אינן מפריעות להסרת ציר הציר, ולכן אין צורך לגעת בהן.

פירוק מיסבים

תהליך הסרת המיסבים מורכב מהשלבים הבאים:

1. אנו מתקנים את חצי הפיר בסגן.
2. חתכנו את הטבעת במטחנה.
   

   אנחנו חותכים את השרוול עם מטחנה
3. חילקנו את הטבעת בפטיש ובאזמל, פגענו בחריץ.
   

   אנחנו שוברים את השרוול עם פטיש ואזמל
4. אנחנו דופקים את המיסב מציר הציר. אם זה נכשל, אז בעזרת מטחנה אנחנו חותכים ומפצלים את הקליפ החיצוני, ואז אנחנו מפרקים את הפנימי.
   

   אנחנו דופקים את המיסב מציר הציר, מצביעים עליו בלוק עץ ומכים בפטיש
5. אנו בוחנים את מצבו של חצי הציר. אם מתגלים פגמים (דפורמציה, סימני בלאי באתר ההתקנה של המיסב או סלסולים), יש להחליף את ציר הציר.
   

   לאחר הסרת המיסב, חובה לבדוק את ציר הציר לאיתור נזק ועיוות.

התקנת מיסבים

התקן את החלק החדש באופן הבא:

1. אנחנו מוציאים את המגף מהמיסב החדש.
   

   גרור עם מברג והסר את תא המיסבים
2. אנו ממלאים את המיסב בשומן Litol-24 או דומה.
   

   אנו ממלאים את המיסב עם שומן Litol-24 או דומה
3. שמנו את האבק במקום.
4. מרחו גריז על מושב המיסבים.
   

   אנחנו גם משמנים את מושב המיסבים
5. אנו מעלים את המיסב עם המגף כלפי חוץ, כלומר, לאוגן פיר הציר, דוחפים אותו עם חתיכת צינור מתאימה.
6. אנחנו מחממים את השרוול עם מפוח עד שמופיע ציפוי לבן על החלק.
   

   כדי להקל על הרכבת הטבעת על ציר הציר, היא מחוממת באמצעות מבער גז או מפוח.
7. אנחנו לוקחים את הטבעת עם צבת או צבת ושמים אותה על פיר הסרן.
8. אנו מתקינים את השרוול קרוב למיסב, פוגעים בו בפטיש.
9. אנחנו מחכים שהטבעת תתקרר.
   

   כאשר השרוול מולב, הניחו לו להתקרר.
10. שמנו אטם שמן חדש ומרכיבים את ציר הציר במקומו. אנו מרכיבים בסדר הפוך.
    

    שרוול חדש מותקן באמצעות מתאם מתאים.

וידאו: החלפת מיסב חצי צירי ב"קלאסי"

כיצד להחליף את מיסב גל הציר VAZ.

רכזות עם מיסבים וצירי ציר של VAZ 2106, למרות שהם אלמנטים אמינים, עדיין יכולים להיכשל בגלל החשיפה המתמדת לעומסים גבוהים. הבעיה קשורה בעיקר לשחיקה של המיסבים, אותם יכול בעל הז'יגולי להחליף בעצמו. כדי לעבוד תזדקק למעט ניסיון בתיקון רכב ולמינימום סט כלים, וכדי לעשות הכל נכון ולמנוע טעויות, יש לקרוא תחילה את ההוראות המפורטות.