מנוע VAZ-2130
במחצית הראשונה של שנות ה-90 יצרו בוני מנועי VAZ יחידת כוח נוספת, המיועדת לרכבי שטח ביתיים כבדים.
תיאור
מנוע VAZ-2130 נוצר והוכנס לייצור בשנת 1993. לרכבי שטח שתוכננו ויורדים מפס הייצור של VAZ עם גוף נושא עומס חזק, נדרש מנוע חדש וחזק יותר. מהנדסי הקונצרן פתרו את הבעיה הזו בצורה מוזרה.
ה-VAZ-21213 הידוע נלקח כבסיס ליחידה החדשה. בלוק הצילינדר שלו היה מתאים לחלוטין ללא כל שינויים, וראש הצילינדר הושאל מה- VAZ-21011. כרסום שלב של תא הבעירה אפשר להגדיל את נפחו ל-34,5 ס"מ³. סימביוזה כזו של הבלוק וראש הצילינדר של דגמי מנועים שונים התבררה כקיימא ומתקדמת.
VAZ-2130 הוא מנוע שואב בנזין בעל ארבעה צילינדרים בנפח של 1,8 ליטר והספק של 82 כ"ס. עם ומומנט של 139 ננומטר.
מותקן על מכוניות של יצרנית הרכב:
- לאדה ניבה טנדר (1995-2019);
- 2120 הופ (1998-2002);
- לאדה 2120 /רסטיילינג/ (2002-2006).
בנוסף ל-VAZ-2130 המפורטים, ניתן למצוא מתחת למכסה המנוע את לאדה 2129 קדר, 2131SP (אמבולנס), 213102 (משוריין אספנות), 1922-50 (רכב שלג וביצות), 2123 (שבבי ניבה) ודגמי לאדה נוספים. .
בתחילה, המנוע יוצר עם מערכת כוח קרבורטור, אך מאוחר יותר הוא קיבל הזרקת דלק מבוזרת שנשלטת על ידי ECU (מזרק).
פלדת גל ארכובה, מזויפת. רדיוס הארכובה הוגדל ל-41,9 מ"מ, וכתוצאה מכך מהלך בוכנה של 84 מ"מ.
הבוכנות הן סטנדרטיות, אלומיניום, עם שלוש טבעות, שתיים מהן דחיסה ומגרדת שמן אחת.
הנעת שרשרת תזמון. השרשרת כפולה. לכל צילינדר שני שסתומים (SOHC). מפיץ אחד. מפצים הידראוליים אינם מסופקים, ולכן יש להתאים את המרווח התרמי של השסתומים באופן ידני כל 7-10 אלף ק"מ. את השרשרת מומלץ להחליף לאחר 80 אלף קילומטרים. המתיחה שלו גורמת לכיפוף השסתומים.
מערכת כוח קרבורטור (קרבורטור Solex). למזרק בקר Bosch MP 7.0. השימוש במזרק איפשר להגביר את כוח המנוע ולהפחית את ריכוז התרכובות המזיקות באגזוז לתקני יורו 2 ולאחר מכן ליורו 3.
מערכת ההצתה ללא מגע. מצתים משומשים A17DVR, BP6ES(NGK).
מערכת השימון משולבת - בלחץ והתזות.
פתרונות חדשניים המשמשים בעיצוב היחידה אפשרו לא רק להגדיל את כוחה, אלא גם לשפר את תגובת המצערת.
характеристики Технические
| Производитель | דאגה אוטומטית "AvtoVAZ" |
| שנת יציאה | 1993 |
| נפח, ס"מ³ | 1774 |
| כוח, ל. עם | 82 (84,7) * |
| מומנט, ננומטר | 139 |
| מידת דחיסה | 9.4 |
| בלוק צילינדר | ברזל יצוק |
| מספר צילינדרים | 4 |
| סדר הזרקת דלק | 1-3-4-2 |
| ראש צילינדר | אלומיניום |
| קוטר צילינדר, מ"מ | 82 |
| שבץ בוכנה, מ"מ | 84 |
| מספר שסתומים לכל גליל | 2 |
| כונן תזמון | מעגל |
| טעינת טורבו | לא |
| מפצים הידראוליים | לא |
| וסת תזמון שסתומים | לא |
| קיבולת מערכת סיכה, l | 3.75 |
| נמרח שמן | 5W-30, 5W-40, 10W-40, 15W-40 |
| מערכת אספקת דלק | קרבורטור/מזרק |
| דלק | בנזין AI-92 |
| תקנים סביבתיים | יורו 0 (2-3)* |
| משאב, בחוץ. ק"מ | 80 |
| מקום | אֹרכִּי |
| משקל, ק"ג | 122 |
| כוונון (פוטנציאל), ל. עם | 200 ** |
*בסוגריים הוא הערך למנוע בעירה פנימית עם מזרק; **ללא אובדן משאב 80 ליטר. עם.
אמינות, חולשות, תחזוקה
אמינות
מנוע VAZ-2130, שפותח על ידי מעצבי VAZ, פופולרי בקרב בעלי מכוניות בעיקר בשל אמינותו וקלות התחזוקה שלו.
למרות העובדה שהיצרן קבע שלמנוע חיי שירות נמוכים למדי, עם תחזוקה בזמן על ידי חומרים מתכלים באיכות גבוהה, המנוע דואג ליותר מ-150 אלף ק"מ ללא מתח.
בנוסף, פעולה עדינה יכולה להגדיל עוד יותר את המשאב ב-50-70 אלף ק"מ.
לפיכך, אין ספק לגבי אמינות המנוע, אם תעניק לו טיפול נאות.
נקודות חולשה
נקודות התורפה כוללות את הנטייה של מנועי בעירה פנימית להתחמם יתר על המידה. הסיבה השכיחה ביותר היא תאי רדיאטור סתומים. זה לא יהיה מיותר במקרה זה לבדוק את פעולת התרמוסטט ומשאבת המים.
צריכת שמן גבוהה. היצרן קבע את הסטנדרט על 700 גר'. לאלף ק"מ. בפועל, לעתים קרובות חריגה ממגבלה זו. צריכה של יותר מ-1 ליטר לאלף מעידה על שריפת שמן שנוצרה - נדרשת אבחון בתחנת השירות.
המשאב הנמוך של כונן התזמון כבר הוזכר. הסכנה של מתיחה של השרשרת טמונה לא רק בכיפוף השסתומים, אלא גם בהרס של הבוכנות.
בוכנות לאחר מפגש עם שסתומים
פגם חמור נוסף הוא בלאי מוקדם של גל הזיזים.
עבור המנוע, מאפיין אופייני הוא הרעש המוגבר של פעולתו.
למרות החולשות הקיימות והקילומטראז' הנמוך, ה- VAZ-2130 ICE יכול לשרת במשך זמן רב. כדי לעשות זאת, אתה רק צריך לארגן את הטיפול הנכון של המנוע.
תחזוקת
כל בעלי המכוניות מציינים את יכולת התחזוקה הגבוהה של המנוע. אתה יכול לשחזר את הביצועים שלו אפילו בתנאי מוסך.
לא קשה למצוא חלקי חילוף. הם זמינים בכמות ובמגוון מספקים בכל חנות מתמחה.
הצרה היחידה שיכולה לקרות בעת בחירת חלקים לתיקון היא האפשרות להיתקל בזיוף. השוק ממש מוצף במוצרים מזויפים, בעיקר מסין.
לפני שיפוץ גדול של המנוע במלואו, כדאי לשקול רכישת ICE חוזה. אין בעיה למצוא אותו.
למרות הקילומטראז' הנמוך, מנוע VAZ-2130 הראה תוצאות תפעוליות טובות ותחזוקה גבוהה. אמינות המנוע היא ללא ספק, שכן ניתן להגדיל את הקילומטראז' והמודרניזציה (כוונן).
