מנוע פולקסווגן APQ
הפיתוח הבא של בוני המנועים של קונצרן הרכב פולקסווגן חידוש את קו מנועי ה-EA111-1,4, הכולל את AEX, AKQ, AXP, BBY, BCA, BUD ו-CGGB.
תיאור
מנוע ה-VW APQ הוא גרסה שונה של מנוע AEX מאותו סוג. יש לציין מיד כי ההבדלים ביניהם אינם משמעותיים, בעיקר קשורים להרכבת היחידות.
הייצור מאורגן במפעל הקונצרן מאז 1996. היחידה הופקה עד 1999.
APQ הוא מנוע 1,4 ליטר בנזין שואב ארבעה צילינדרים בשורה בהספק של 60 כ"ס. עם ומומנט של 116 ננומטר.
הוא נועד בעיקר להתקנה על מכוניות סיאט איביזה II / 6K / (1996-1999). בנוסף, ניתן למצוא מנוע זה בפולקסווגן גולף III, פולו וקאדי II.
הבלוק יצוק באופן מסורתי מברזל יצוק בעל חוזק גבוה עם קדח פנימי של צילינדרים (לא שרוולים). פתרון חדשני הוא ארכובה מאלומיניום, המפחית את משקל היחידה כולה. בנוסף, הנחיתה של מחבת השמן על גוף הבלוק מתבצעת ללא אטם. האיטום הוא שכבת איטום.
בוכנות אלומיניום. החצאית מכוסה בתרכובת נגד חיכוך. שלוש טבעות. שני דחיסה עליונה, מגרד שמן תחתון. פיני בוכנה מסוג צף. טבעות שמירה מונעות תזוזה צירית.
גל הארכובה קבוע על חמישה מיסבים.
ראש צילינדר מאלומיניום. הוא מכיל גל זיזים עם 8 שסתומים (SOHC), שהמרווח התרמי שלהם מותאם אוטומטית על ידי מרימים הידראוליים.
הנעה של רצועת טיימינג. תדירות החלפת החגורה היא לאחר 80-90 אלף קילומטרים. לאחר ההחלפה, מומלץ לבדוק את מצבו כל 30 אלף ק"מ.
תכונה לא נעימה של התזמון היא כיפוף השסתומים כאשר רצועת ההינע נשברת.
מערכת סיכה מסוג משולב. משאבת השמן ומקלט השמן ממוקמים במיכל השמן, ומשאבת השמן מקבלת סיבוב עקב הנעת ההילוכים מגל הארכובה דרך גל הביניים (עד 1998 הייתה לה הנעת שרשרת בודדת).
קיבולת מערכת הסיכה היא 3,4 ליטר. מפרט שמן מנוע VW 500 00|VW 501 01|VW 502 00.
מערכת הזרקה/הצתה - Motronic MP 9.0 עם אבחון עצמי. ECU - 030 906 027K, מצתים מקוריים VAG 101000036AA, NGK BURGET 101000036AA, 7LTCR, 14GH-7DTUR, NGK PZFR5D-11 אנלוגים מאושרים על ידי היצרן.
באופן כללי, מנוע ה-APQ פשוט מבחינה מבנית ואמין בתפעול, אך לדברי בעלי רכב, הוא אינו נוח במיוחד לתחזוקה.
характеристики Технические
| Производитель | קונצרן רכב VAG |
| שנת יציאה | 1996 |
| נפח, ס"מ³ | 1390 |
| כוח, ל. עם | 60 |
| מומנט, ננומטר | 116 |
| מידת דחיסה | 10.2 |
| בלוק צילינדר | ברזל יצוק |
| מספר צילינדרים | 4 |
| ראש צילינדר | אלומיניום |
| סדר הזרקת דלק | 1-3-4-2 |
| קוטר צילינדר, מ"מ | 76.5 |
| שבץ בוכנה, מ"מ | 75.6 |
| כונן תזמון | חגורת |
| מספר שסתומים לכל גליל | 2 |
| טעינת טורבו | לא |
| מפצים הידראוליים | יש |
| וסת תזמון שסתומים | לא |
| קיבולת מערכת סיכה, l | 3.4 |
| נמרח שמן | 5W-30 |
| מערכת אספקת דלק | מזרק |
| דלק | בנזין AI-92 |
| תקנים סביבתיים | יורו 2 |
| משאב, בחוץ. ק"מ | 250 |
| מקום | רוחבי |
| כוונון (פוטנציאל), ל. עם | 120 * |
*ללא אובדן משאב 70 ליטר. עם
אמינות, חולשות, תחזוקה
אמינות
חיי השירות ומרווח הבטיחות הם המאפיינים העיקריים של אמינות המנוע. ל-APQ יש קילומטראז' נטען של 250 אלף ק"מ, אבל במציאות הוא הרבה יותר גבוה. עובדי שירות רכב פגשו יחידות שיצאו יותר מ-380 אלף ק"מ.
פעולה ארוכת טווח של המנוע אפשרית רק במקרה של תחזוקה בזמן ואיכותי. בעלי מכוניות גם מאשרים את האמינות של מנוע הבעירה הפנימית. באחד הפורומים כותב חובב רכב לימוזין ממוסקבה: "... מנוע רגיל ופשוט להבישה. על התחתונים ותחת עומס זה עובד ללא בעיות. על הכדורים העליון תהיה בריא.
בנוסף למשאב גבוה, ל-APQ יש מרווח בטיחות טוב. ניתן להגביר אותו בקלות עד 120 כ"ס. כוחות. אך יחד עם זאת, יש לזכור כי כל כוונון מקטין משמעותית את חיי המנוע. בנוסף, מאפייני הביצועים מופחתים, למשל, מידת הטיהור של גזי הפליטה. על סמך האמור לעיל ניתן להסיק מסקנה אחת: אין מספיק כוח - עדיף להחליפו באחר, חזק יותר.
לפיכך, הרוב המכריע של הנהגים מעריכים את המנוע כפשוט ואמין, אך דורש תשומת לב מבחינת תחזוקה.
נקודות חולשה
כמו כל המנועים, ה-APQ אינו חף מחולשות. בעלי רכב רבים מציינים אי נוחות במהלך התחזוקה. זה נובע מהפריסה של היחידה. ואכן, לפעמים כדי להגיע לצומת הרצוי, צריך לפרק מספר אחרים.
צומת מצערת. יצוין כי הוא נוטה לזיהום עקב דלק באיכות נמוכה. השלכות - פעולה לא יציבה של המנוע, בולטת במיוחד במהירויות x/x.
התקלה השנייה בשכיחותה היא סליל ההצתה. אתה יכול להבין את הצורך להחליף את המנגנון בהילות הכחלחלות סביב חוטי המתח הגבוה. ההשלכות של התקלה חמורות - דלק שאינו נשרף לחלוטין מוביל להרס הזרז.
משאב רצועת טיימינג נמוך. החלפה בטרם עת מובילה לשיפוץ גדול של המנוע (הרס ראש הצילינדר עקב כיפוף השסתומים).
לעתים קרובות יש דליפת שמן דרך אטם מכסה השסתום.
ניתן למזער את כל החולשות על ידי תחזוקה בזמן של המנוע וניטור מתמיד של מצבו.
תחזוקת
לדברי בעלי רכב, יכולת התחזוקה של APQ גבוהה. בלוק הצילינדרים מברזל יצוק מאפשר שיפוץ מלא של המנוע, ויותר מפעם אחת.
אין גם בעיות בבחירת חלקי חילוף להחזרת היעילות של המנוע. יחד עם זאת, אתה צריך להיות מוכן מראש לעלות הגבוהה שלהם.
פשטות המכשיר וזמינות חלקי החילוף מאפשרים לתקן את היחידה במוסך.
בהתבסס על עלויות החומר המשמעותיות לרכישת הרכיבים והחלקים הדרושים לתיקון, מומלץ לשקול את האופציה של רכישת מנוע חוזה. לעתים קרובות דרך זו לפתרון הבעיה יכולה להיות זולה יותר.
בפורומים מיוחדים תוכלו למצוא את הסכום המשוער של עלות עבודת השיקום.
לפיכך, העלות של שיפוץ מנוע היא כ -35,5 אלף רובל. במקביל, ניתן לרכוש חוזה ICE עבור 20-60 אלף רובל, וכאשר נרכש ללא קבצים מצורפים, אתה יכול למצוא אותו זול יותר.
מנוע פולקסווגן APQ פשוט, אמין וחסכוני בכפוף לכל המלצות היצרן להפעלתו.
