מנוע וולוו B4184S11

מנוע B4184S11 הפך לדגם חדש של הסדרה ה-11 של בוני מנועים שבדיים. החיקוי המסורתי של דגמי מנועים שלטונו בעבר על ידי הייצור איפשר לשמר ולהגדיל את כל התכונות החיוביות של החידוש.

תיאור

המנוע יוצר במפעל ב-Skovde, שבדיה בין השנים 2004-2009. מותקן על מכוניות:

האצ'בק 3 דלתות (10.2006 - 09.2009)

וולוו C30 דור 1

סדאן (06.2004 - 03.2007)

וולוו S40 דור 2 (MS)

יוניברסל (12.2003 - 03.2007)

וולוו V50 דור 1

המנוע בתחילת שנות ה-2000 פותח על ידי הקונצרן היפני מאזדה. בעל המניות הגדול ביותר של מאזדה היה פורד האמריקאית. וולוו קארס, העוסקת גם בבניית מנועים, הייתה חברת בת של פורד. אז מנועי סדרת L8 של מאזדה הופיעו בוולוו. הם קיבלו את המותג B4184S11.

במילים אחרות, ה-Duratec HE האמריקאי, מאזדה MZR-L8 היפנית וה-B4184S11 השוודי הם למעשה אותו מנוע.

B4184S11

על פי הסיווג המקובל של החברה, מותג המנועים מפוענח באופן הבא:

• B - בנזין;
• 4 - מספר צילינדרים;
• 18 - נפח עבודה;
• 4 - מספר השסתומים לכל צילינדר;
• S - אטמוספרי;
• 11 – דור (גרסה).

לפיכך, המנוע המדובר הוא 1,8 ליטר בנזין עם ארבעה צילינדרים נשאבים.

בלוק הצילינדר וראש הצילינדר הם אלומיניום. שרוולים מברזל יצוק.

הבוכנות הן אלומיניום סטנדרטי. יש להם שלוש טבעות (שתיים דחיסה ומגרדת שמן אחת).

שני גלי זיזים מותקנים על ראש הצילינדר. הכונן שלהם הוא שרשרת.

השסתומים בראש הם בצורת V. אין מרים הידראוליים. התאמת פערי העבודה מתבצעת על ידי בחירת דוחפים.

מערכת קירור מסוג אטום. משאבת המים והגנרטור מונעים בחגורה.

הנעת משאבת שמן - שרשרת. חרירי שמן משמנים את תחתית הבוכנות. מצלמות גל זיזים, שסתומים משומנים על ידי ריסוס.

פיית שמן. תכנית העבודה

מערכת הצתה ללא מפיץ. בקרה אלקטרונית. סליל המתח הגבוה עבור כל מצת הוא אינדיבידואלי.

характеристики Технические

Производитель	מכוניות וולוו
נפח, ס"מ³	1798
כוח, hp	125
מומנט, ננומטר	165
מידת דחיסה	10,8
בלוק צילינדר	אלומיניום
ספינות צילינדר	ברזל יצוק
ראש צילינדר	אלומיניום
גל ארכובה	מתכת מחוזקת
מספר צילינדרים	4
קוטר צילינדר, מ"מ	83
שבץ בוכנה, מ"מ	83,1
שסתומים לכל גליל	4 (DOHC)
כונן תזמון	מעגל
בקרת תזמון שסתומים	VVT*
מפצים הידראוליים	-
טעינת טורבו	-
סוג משאבת שמן	מַחזוֹרִי
מערכת אספקת דלק	מזרק, הזרקה מרובה נקודות
דלק	בנזין AI-95
מקום	רוחבי
תואם לתקן הסביבתי	יורו 4
פעולת צילינדר	1-3-4-2
חיי שירות, אלף ק"מ	330

*לפי דיווחים, מספר מנועים לא היו מצוידים במשמרות שלב (VVT).

אמינות, חולשות, תחזוקה

אמינות

מנוע הבעירה הפנימית B4184S11 הוא יחידת כוח אמינה ובעלת תושייה. כאן, נקודת המוצא של פסק דין זה היא הנעת שרשרת התזמון. לנפח יש חשיבות לא קטנה. זה נכון, אם לא לוקחים בחשבון את חיי השרשרת עצמה. והוא מוגבל לכ-200 אלף קילומטרים. יחד עם זאת, חריגות בעיתוי התחזוקה הבאה או החלפת השמן המומלץ על ידי היצרן באחר יקצרו משמעותית את חיי השירות שלו.

מסקנה: המנוע אמין אך כפוף לכל המלצות היצרן להפעלתו. אישור חי לאמור לעיל הוא קילומטראז' המכונית של יותר מ-500 אלף ק"מ ללא מנוע CR. רוב הנהגים מציינים כי המנועים עובדים כמו חדשים, אין להם צריכת שמן מוגברת, למרות שהסימן על מד המהירות עלה על 250 אלף ק"מ.

נקודות חולשה

למרבה הצער, גם הם קיימים. נקודת התורפה הבולטת ביותר היא מהירות הסרק הצפה. אבל, שוב, נהגים רבים (ומכונאי שירות לרכב) מגיעים למסקנה שהסיבה העיקרית להתנהגות זו של המנוע היא תחזוקה מוקדמת ואיכותית שלו. כאן והחלפה נדירה של מצתים, מסנן אוויר, ניקוי בטרם עת של מערכת האוורור הארכובה ועוד "חירויות" במהלך התחזוקה. התוצאה של גישה כזו לא תאחר לבוא - שסתומי המצערת מתלכלכים. וזו כבר הצתה לקויה של הדלק במהירויות נמוכות והופעת רעש מיותר במנוע.

בנוסף, נקודות התורפה כוללות דליפת שמן ממחליף החום שמתחת למסנן, בולמים שנשברו לעיתים קרובות, הרס של פלסטיק ואטמי גומי שונים. יש חסימה של התרמוסטט במצב סגור, וזה כבר דרך להתחממות יתר של המנוע.

תחזוקת

לתחזוקה של המנוע יש תכונות ספציפיות משלה. אם לוקחים בחשבון את שרוולי המתכת בבלוק, ניתן להניח שהשעמום או החלפתם במהלך שיפוץ גדול לא יגרמו לקשיים. חלקית זה כן.

הבעיה היא שבוכנות גדולות מדי אינן מיוצרות בנפרד על ידי וולוו מכוניות כחלקי חילוף. הרעיון של היצרן הוא חוסר האפשרות (איסור) של החלפת קבוצת הבוכנה בחלקים. עבור שיפוץ, בלוקים צילינדרים מסופקים עם גל ארכובה, בוכנות ומוטות חיבור.

בלוק צילינדר

למרות המגבלות הללו, נמצאה מוצא מהמצב הזה. מאזדה מייצרת ומספקת את כל החלקים הדרושים לשיפוץ בנפרד. במילים אחרות, אין ערכות תיקון מנועים של וולוו, אבל הן זמינות עבור מאזדה. מכיוון שבמקרה זה אנו מדברים על אותה יחידת כוח, הבעיה נחשבת כפתורה.

החלפת הרכיבים והחלקים הנותרים אינה גורמת לקשיים בחיפוש ובהתקנה שלהם.

מוצע לצפות בסרטון על תיקון מנוע.

קניתי VOLVO S40 ב-105 אלף רובל - ובמנוע SURPRISE))

נוזלי עבודה ושמן מנוע

מערכת שימון המנוע משתמשת בשמן צמיגות 5W-30 לפי סיווג SAE. מומלץ על ידי היצרן - וולוו WSS-M2C 913-B או ACEA A1 / B1. המותג הספציפי של שמן במיוחד עבור המכונית שלך מצוין בהוראות השימוש.

נוזל קירור וולוו משמש לקירור המנוע. מומלץ למלא את הגה הכוח בנוזל הילוכים וולוו WSS-M2C 204-A.

מנוע וולוו B4184S11 הוא יחידת כוח אמינה ועמידה עם חיי שירות ארוכים אם הוא מופעל כראוי ומטופל בזמן.