מנוע וולוו B4194T
זוהי מערכת הנעה בהזרקה ישירה בנפח 1,9 ליטר. יחס הדחיסה שלו הוא 8,5 יחידות. המנוע מצויד בטורבינה ובמצנן ביניים. הספק המוצא שלו מגיע ל-200 כ"ס. עם. היא נחשבת לאחת מהיחידות הטובות ביותר בקו S40 / V40.
תיאור מנוע
יחידת בקרת מנוע של החברה השוודית - סימנס EMS 2000. מדחס מסוג TD04L-14T. יחידת כוח זו בעלת ארבעה צילינדרים בעלת סידור רוחבי, משתמשת בחגורת תזמון, מערכת שסתומים - 16 Valve. נפח העבודה המדויק של המנוע הוא 1855 סנטימטר מעוקב. הוא מותקן במכוניות S40 ו-V40 של 2000 מהגרסה.
באופן כללי, מגוון מנועי וולוו S40 ו-V40 רחב למדי. המנועים מצוידים בהנעת רצועת טיימינג, אשר מוחלפת רק לעתים רחוקות לפני הריצה ה-50. יחידות מגדשי טורבו בנזין עמידות כמו האספירציות המפורסמות. בתחזוקה נאותה הם עוברים 400-500 אלף קילומטרים ללא שיפוץ. יש צורך לעדכן במהלך תקופה זו רק את האלמנטים של מערכת ההצתה, חיישן האוויר, המתנע והגנרטור. עם זאת, רצוי לתת שירות למנועי וולוו בבתי מלאכה מיוחדים, שכן התכנון שלהם מורכב.
| עקירת מנוע, ס"מ מעוקב | 1855 |
| הספק מרבי, h.p. | 200 |
| מומנט מרבי, N * מ '(ק"ג * מ') בסל"ד. | 300 (31)/3600 |
| דלק משמש | בנזין AI-95 |
| צריכת דלק, l / 100 ק"מ | 9 |
| סוג המנוע | מוטבע, 4 צילינדרים |
| קוטר צילינדר, מ"מ | 81 |
| מספר שסתומים לכל גליל | 4 |
| הספק מרבי, h.p. (קילוואט) בסל"ד | 200 (147)/5500 |
| מַדחֵס | טורבינה |
| מידת דחיסה | 9 |
| שבץ בוכנה, מ"מ | 90 |
בעיות במנוע
מה שבטוח, ה-B4194T אינו בעייתי כמו מנוע ההזרקה בנפח 1,8 ליטר שהושאל מהיצרן היפני. מערכת זו לא השתרשה על המנוע השוודי, ותחנת הכוח החלה ליצור הרבה בעיות במהלך הפעולה. קודם כל, רע שאי אפשר לספק גפ"מ - עבור קונים פוטנציאליים רבים, במיוחד ממדינות EAEU, זה הופך לחסרון רציני. הסיבה היא רק במערכת הדלק - היא קפריזית מדי. עם מנוע בעירה פנימית בנפח 1,9 ליטר הכל בסדר בעניין הזה.
לא ב-B4194T ומרימי שסתומים אוטומטיים גחמניים - מרימים הידראוליים. הם שימשו רק במנועי בנזין ישנים, ואז הם הוחלפו - הם שמו דוחפים בגודל קבוע. המשמעות היא שהפער אינו מותאם אוטומטית, נדרשת התאמה ידנית. אז, בעת שימוש בגז, הליך הכוונון צריך להתבצע כל 25 אלף קילומטרים.
באופן כללי, המנוע התברר כאמין. לא כדאי להשוות אותם עם הבנזין הישן הבעייתי או יחידות הדיזל המאוד לא מוצלחות של וולוו S40, במקור מרנו. כך למשל, פעולתו של האחרון מתבצעת על פי תקנים צרפתיים, מה שמוביל לתקלה נפוצה - נזילות שמן. לאחר הריצה ה-100, כבר יש צורך בשיפוץ גדול, שכן צריכת הנפט עולה בחדות.
לְהַחלִיף
ראוי לציין כי ה-B4194T הופך לעתים קרובות לנושא להחלפה. לדוגמה, המנוע מתאים היטב במקום ה-N7Q על רנו ספרן. המנועים ניתנים להחלפה לחלוטין, רק שאתה צריך לשנות מעט את צינור הפליטה כדי שהכל ייפול למקומו. אתה גם צריך להסיר את מסנן האוויר הרגיל, כמו חרירי יפריע.
חשוב לשים לב ל-ECU. הבלוק חייב להיות מוולוו ולהבהב בצורה נכונה. אחרת, המנוע יעשן כמו דיזל. באופן עקרוני, שני הבלוקים דומים במובנים רבים, אבל רצוי לשים מוח מהמנוע השוודי.
| ניקולס | שלום.. קניתי מכונית וולוו V40 1.9T4. 99y.v. יש מנוע B4194T2 (עם מצמד).. אבל בגלל העובדה שהשסתום של הבעלים הקודם היה כפוף הבנתי שהראש הוחלף מה-B4194T שהוא ללא מצמד. כרגע יש לי גלגלות רגילות.. מכסה השסתום מקורי, עליו מתהדר שסתום לא מחובר (סולנואיד) .. אין חוטים בקרבת מקום, יש רק פיתולים של חוטים וקבלים ליד.. כנראה איזה טריק לעקוף VVT תחת הראש הזה. בקושי הצלחנו לחבר את הדיאגנוסטיקה..ואז רק בהזנת מספר VIN ידנית. לא קראתי את קוד היין, לא ראיתי את הטורבינה בכלל.. הכל נתקע.. האבחון בוצע על ידי הסורק המקורי של וולוו.. הנחנו שה-ECU תפור... אז, המכונית לא נוסע כמו שצריך.. אני חושב לקנות מנוע אחר.. מה אני בעצם רוצה לשאול... אפשר לשים T במקום ה-T2 שלי (מעובד מחדש)... נראה שהוא חופר, המוח הולך לבד לשלושה מנועים (אבל לא עובדה) - B4194T, B4194T2 ו-B4204T5. תגיד לי בבקשה .. האם אני יכול להחליף מנוע רענן יותר במנוע ישן יותר ללא שינויים והגבלות ECU ללא השלכות? זה פשוט מתאים לי יותר בלי ואנוס.. תודה! |
| פאבל ויצמן, קורסק | אז, חבר, נתחיל עם העובדה שמבחינה מכנית T ו-T2 נבדלים רק בנוכחות / היעדר מצמד (נראה כי חיישן גל הארכובה הותקן גם מתחת לגלגל תנופה אחר במנועים אטמוספריים, אבל אני חושב שעדיין יש לך את הישן גלגל תנופה) - לכן, אין טעם להחליף מנוע, הבעיה היא לא גרמנית אם היה T2 מפס הייצור, אפשר למצוא מוח מתחת ל-T, שכן אתה חושב שהנקודה היא הסתגלותם השגויה לחוסר קלאץ'. (במקרה זה, יהיה צורך להבהיר את הרגע עם חיישן גל הארכובה). יש צורך לראות אם שסתום הסולנואיד בקרת הגברת (חלק מס' 9155936) פועל, כדי לאבחן אם הטורבינה נושבת כפי שהיא צריכה. לגבי הסורק הסיני, נסה להתחבר אליו מטלפון או תוכנה אחרת. עוד מוקדם להאשים את ה-ECU, הסורקים האלה לא מחוברים לכל הטלפונים הניידים, אבל איזה מזל. |
| ליאו | אתה לא יכול פשוט להתקין ערכת טורבו לוולוו 2,0? דיברתי עם הבעלים של S40 מוגדש טורבו, הוא אמר שערכת ההחלפה היא בערך 300 דולר. עלויות |
| וארוס | לגבי החיווט. מצאתי את התרשימים ברשת, העובדה היא שהמוח של fenix 5 הוכנס לוולוו מגפי ב-aspirated (הם כמעט זהים לאלה שיש ברנו עם מנוע 2.0, אני לא יודע אילו עבור 2.5) ו-ems 2000 על טורבו ושואבים אחרי 2000, בידיים של בוחן ונהג, הדבר היחיד שהיה צריך להוסיף לחיווט הוא מד הזרימה ושסתום בקרת לחץ הגברת. הוא השאיר את כל החיווט שלו רק הלחם את המחבר לבלוק בהתאם לתכנית. גם עם immo לא היו לי בעיות, חיברתי אותו לשלי והשארתי נקי כך שהדלתות נסגרו, הבעיה היחידה הייתה למצוא סט מוחות + immo + מפתח, אני מחכה מהסתיו, תחילה הזמנתי בפולין דרך מתווך pokupkiallegro.pl הם רימו במשך חודשיים המוח אבק את מה שהיה כביכול על הם ערבבו משהו בדואר והכסף נעלם, ואז החברים שלי הביאו לי סט מפולין. אנסה להריץ אבחון במהלך סוף השבוע כדי לראות אם יש שגיאות. |
| באבוק | בוולוו S40, התקשורת בין היחידות היא באמצעות אוטובוס דיגיטלי. באופן עקרוני התקשורת מאורגנת גם ברנו, אבל אחרי 2000, וכמעט בכל המכוניות המודרניות :-) |
| איליה | ולמי יש שרשור על B4194T? ato לא יכול למצוא דיאגרמות, ומדריכי תיקון |
| סשה, ריאזאן | זו המכונית הראשונה שלי ולעולם לא אשכח אותה. סדאן עוצמתית, סולידית ופרקטית לכל יום. קנה אותו בשנת 2004 מהבעלים המקורי. נסע עד 2010, ואז עבר לדור השני של S40. זה היה דגם 1996, עם מנוע 200 ליטר בהספק של 1,9 כוחות סוס שאכל הרבה דלק, אבל סיפק דינמיקה מצוינת. צריכת הדלק הייתה 13-14 ליטר. במכונית חדשה ב-2005, שעם מנוע 1,6, אני נכנסת ל-9-10 ליטר. כמובן, הדור השני של S40 נוח יותר, אבל לא גורם לנוסטלגיה כמו עם קודמו. |
| פטרוביץ' | אוקרומיה כ"ספר מרומבולה", בעצם, אין הרבה מידע על T4 ברשת. למרות שהמכונית די מפורסמת בשירותים וייתכן שלא יהיה צורך לחפש ספר בנוסף כ"נספח ל תא הכפפות" לאלכסיי יש כמעט את כל המידע על ארבעים בראשו "מונח" ואם אתה רוצה לתקן משהו בעצמך, תשאל אותו, אני חושב שהוא תמיד יעזור. |
| איליה | יש לי בעיה שהמכונית מתעוותת בזמן האצה, ואז אחרי כמה זמן היא נעצרת, ולא מתניעה כ-30 דקות. לאחר מכן הוא מתחיל, המנוע פועל לא יציב ונשמעים קופצים במנוע. למחרת זה מתחיל טוב, אני נוסע 20-30 דקות ושוב זה מתחיל להתעוות ולהיפסק. האבחון לא מראה כלום. |
| אלכסיי | הייתה לי בעיה דומה, החלפתי 2 סלילים לנרות ולנרות והבעיה נעלמה |
| איליה | סליל אחד, חוטים משתנים. מצתים הוחלפו לפני כשנה. לפעמים אבחון מראה שגיאה: לחץ אטמוספרי אינו מקובל. חושבים להחליף עוד סליל ומצתים? |
| שירות חכם | סביר להניח שהבעיה היא בחיישן גל הזיזים (חיישן אולם) אז אתה חייב לנסות. |
| איליה | זה המפיץ? שיניתי את חיישן גל הארכובה, הלא הוא חיישן המהירות. |
