מנוע וולוו D4192T

למנוע זה של היצרנית וולוו יש נפח עבודה של 1,9 ליטר. הוקמה על המכונית V40, 440, 460, S40. הוא מובחן בעבודה רכה, ואין תחושה שמדובר במנוע דיזל. המנוע מפתח 102 כוחות סוס. שם נוסף ליחידה הוא F8Q.

תיאור מנוע הבעירה הפנימית

מנוע D4192T

מדובר במנוע בעל שמונה שסתומים, שהוצג עוד בשנות ה-90, כתחליף ליחידת ה-1,6 ליטר הישנה. כידוע, וולוו וחברת רנו הצרפתית שיתפו פעולה, ומנועים רבים שימשו יחדיו. אחד מהם הוא רק ה-D4192T. וולוו משתמשת בגרסאות מוגדשות טורבו של תחנת הכוח הזו, רנו - אטמוספרית.

F8Q הוא כמעט אותו F8M, רק עם צילינדרים משועממים. זה איפשר להוסיף עוד 10 כ"ס להספק. עם. השאר זה אותו עיצוב:

• פריסת שורות;
• ברזל יצוק לפני הספירה;
• ראש צילינדר מסגסוגת קלה;
• 8 שסתומים;
• גל זיזים אחד;
• כונן רצועת טיימינג;
• היעדר מפצי שסתומים הידראוליים.

הצגת הטורבו היא השלב הבא במודרניזציה של מנוע זה. כמובן שהשינויים הועילו. ההספק גדל בעוד 30 כ"ס. עם. מוצלח יותר היה העלייה במומנט. המשיכה החדשה של 190 ננומטר טובה בהרבה מה-120 ננומטר הקודמת.

תקלות אופייניות

אילו בעיות מתרחשות

להלן הבעיות הנפוצות שקורות עם מנוע זה:

• מהפכות לצוף, אשר קשור לעתים קרובות יותר עם תקלה (תקלות) של משאבת הדלק;
• כיבוי מנוע ספונטני הנגרמת על ידי אוורור המערכת;
• דליפות שמן ואנטיפריז החוצה - הם נכנסים בקלות לתא הבעירה;
• התחממות יתר של המנוע, מה שמוביל לסדקים בראש האלומיניום - תיקונים כבר לא עוזרים כאן.

לפעמים זה קורה:

• צריכת שמן מוגברת עקב הטורבינה;
• חסימה של שסתום EGR;
• נזק לבית התרמוסטט ולמסנן הדלק;
• תקלה של מחמם הזרימה;
• הקפאת חיישנים, הנגרמת על ידי מחברים מחומצנים.

בלוק המנוע עמיד, ברזל יצוק. לכן, המשאב שלה גדול. אותו הדבר ניתן לומר על קבוצת מוט החיבור והבוכנה, שיכולה להגיע ללא בעיות עד 500 אלף ק"מ. אבל רכיבים ומנגנונים עזר, כמו גם ראש צילינדר רך מדי, יגרמו לבעלים הרבה בעיות מיותרות.

בשוק המשני או raskulak, F8Q במצב טוב יעלה כ -30 אלף רובל. לכן, שיפוץ מנוע מבוצע לעתים רחוקות, הרבה יותר משתלם לקנות גרסת חוזה.

Ruslan52	רגע קשה מאוד מנוע f8q לא מתניע טוב, הוא מעשן חזק מאוד עם שחרור חד של גז, הוא נתקע!
אלכס	עד כמה שזכור לי, במנוע הזה הזרבובית מותאמת, ולא מווסתת בעצמה כמערכת מהדור הבא. אז יש לך רעב גלוי של חמצן (egr ככלל יכול לעזור במקרה כזה אם הוא לא היה סתום עד אז). גם סימפטום של זרז סתום (אבל אני לא יודע בוודאות אם יש לך כזה או לא). או יותר נכון, סביר להניח שגררו את הרכב למומחים (שימו לב למומחים, ולא למוסך השכן לדוד שלכם שיכול לעשות הכל) ותנו להם לקבוע לכם את התזמון לפי הסימנים תוך כדי בדיקת הפעולה של זה זרבובית. הכל מתערבב לי בראש, עם מנועי הדיזל האלה)))
Ruslan52	נתנו למזרקים לאבחון חגורה חדשה, הכל מסומן, אין שם זרז! אבל לא מצאתי מומחים למנוע הזה!
Samebodi	תעשה אבחון) זה נעשה שם על ידי מחשב
Ruslan52	רכב בן 92 מחשב נראה לי שם ואין לאן להתחבר
תינוק בן 40	ייתכן שהמערכת מתאווררת או תסמינים סתומים מצביעים על כך
רייבוב	משהו שלא הבנתי זה שמנוע כזה נמצא על הגאזל?
ולדיסאן	נראה לי שלא היה לך מזל עם משהו איתו, שמעתי רק ביקורות טובות על המנוע הזה. למרות שהיום הוא תהה לגבי אותו מנוע.
רונה	היה על kengo f8k, מבחינתי, התנועה נטולת בעיות, אבל מה זה לא cdi על movano?
Ruslan52	על הישנים
mstr. שְׁרִיר	לפי מה שהבנתי, מאז הריח של סולאריס, אז העשן לבן? המנוע מקרקש? היה כזה ביקה כשנר אחד לא עבד (שבור) ועוד איזה סוג של דחיסה לא כל כך טוב. נכון, לאחר החימום הוא לא עשן. נראה שאחד הסירים לא עובד בכלל. משאבת דלק בלחץ גבוה לוקאס (רוטו-דיזל) ?
Ruslan52	וכאן, להיפך, זה לא מעשן בקור, אבל העשן מתחמם קצת עם אלות! וכך המנוע פועל בצורה חלקה, ללא פיצוץ, ללא רעידות!
mstr. שְׁרִיר	מלכתחילה הייתי בודק את הפער התרמי - בחימום השסתום מתארך. ואז, אולי, חרירים ודחיסה. נכון, האחרון עולה מעט כאשר מתחמם. סביר להניח שסתום.
Ruslan52	אז זה מתחיל רע מאוד כשקר!
mstr. שְׁרִיר	ובכן, אז האלגוריתם זהה - שסתומים (פינוי), נרות, דחיסה, מזרקים. משאבת דלק בלחץ גבוה - אחרונה, כאופציה היקרה ביותר. אבל אני עדיין חושב שזה השסתומים.
Ruslan52	מזרקים בדקו הכל בסדר 180 ק"ג פתיחת הנרות הפועלים אבל צריך לבדוק את הפערים! ומה הם צריכים להיות 40 -45?
mstr. שְׁרִיר	בתלמוד הגרמני, 0,15-0,25 פתח ו-0,35-0,45 מוצא. הכל על מנוע קר.
Ruslan52	היום גם בדקו את השסתומים כמו במדריך! ומה לעשות הלאה כל משיכת כתפיים!
מתקין	נראה שאין מספיק דלק.
Ruslan52	ולמה אז זה מעשן כל כך הרבה וריח הסולר עף החוצה!
מתקין	האם ההזרקה מוגדרת נכון?
Ruslan52	כן, Xs, נראה שהם לא נגעו בו, וזה מה שקרה! (
מתקין	האם ה-EGR עובד? אם זה לא עובד, זה עלול לעשן כחול בסרק ושחור בזמן האצה בגלל אספקת הדלק הגדולה.
Ruslan52	EGR לא נעול
Jiviks	F8Q איזה מהם ועל מה?
Ruslan52	אופל מובאנו, משאבת טורבו דיזל אלקטרונית פיית בקרה אחת!

תקנות השירות

להלן מרווחי התחזוקה המומלצים עבור מנועים אלה:

• להחליף שמן ולסנן כל 15 אלף קילומטרים;
• כל 15 אלף ק"מ לייבש (נקה מלחות) ולהחליף את מסנן הדלק לאחר 30 אלף ק"מ;
• לנקות את מערכת האוורור כל 40 אלף ק"מ;
• החלף את מסנן הדלק המקדים לאחר 60 אלף ק"מ;
• החלף את מסנן האוויר כל 60 אלף ק"מ;
• בדיקה תקופתית, כל 120 אלף ק"מ החלף את רצועת התזמון לשליטה במנוע הבעירה הפנימית;
• בדוק באופן קבוע, שנה כל 120 אלף ק"מ את החגורה של יחידות העזר.

מתחת למכסה המנוע של וולוו S40

שינויים

למנוע יש את הגרסאות הבאות:

• D4192T2 - 90 ליטר. עם. כוח ומומנט של 190 ננומטר, יחס דחיסה 19 יחידות;
• D4192T3 - 115 ליטר. עם. ומומנט של 256 ננומטר;
• D4192T4 - 102 ליטר. עם. ומומנט של 215 ננומטר.

לעשות מנוע	F8Q	F8Qt
מזון	דִיזֶל	דִיזֶל
מַעֲרָך	שׁוּרָה	בשורה
נפח עבודה, סמ"ק	1870	1870
מספר צילינדרים/שסתומים	4/2	4/2
שבץ בוכנה, מ"מ	93	93
קוטר צילינדר, מ"מ	80	80
יחס דחיסה, יחידות	21.5	20.5
כוח מנוע, כ"ס עם.	55-65	90-105
מומנט, ננומטר	118-123	176-190

סרטן	V40 98` 1.9TD (D4192T) לאחר החלפת רצועת טיימינג (ערכת רנושני) עבר 60 אלף. האם אני צריך לשנות את התזמון או עולה ל-90k.?
בוואר	יש לי 40 אלף, עדיין כמו חדש
מוח	ברנו עם מנוע זה, מרווח ההחלפה הוא 75 אלף ק"מ. וולוו 90 אלף. שיניתי אותו ל-60
בראדמאסטר	תשנה את העצה שלי ואל תחשוב, עדיף לשלם קצת יותר עכשיו מאשר לשלם סכום מסודר אחר כך, 60 אלף זה קילומטראז', יש לי רצועה של 50 עכשיו אני אחליף את זה, (זה לא השעיה שבה אתה צריך לעצור מאות פעמים לחשוב לפני שזורקים את היליד שלך ומניחים כל מיני חלומות), זה פשוט זפטצקי מהאקזיסטנציאליזם יבוא ...
סרטן	כיצד לנקז כראוי את הקונדנסט ממסנן הדלק (knecht KC76) 1,9 TD (D4192T)?
מוח	הברג את התקע מלמטה והוא מתנקז.
סרטן	לפרק את התקע לגמרי? צריך לשאוב?
מוח	פתחו לחלוטין, מתנקז עיבוי, סובב בחזרה. אין צורך להוריד שום דבר. התרוקן והמשיך הלאה.
סרטן	פתח את הפקק ... הוא נשפך כמו סולריום נקי, התמזג ל- sec10 והיה ממשיך הלאה, לא חיכיתי יותר והחזרתי אותו! כמה צריך לנקז?
מוח	יש לי 2-3 שניות המים יוצאים וזהו. אתה יכול להבריג אותו על הפצע?
סרטן	לא, לא על הפצע - הברג לגמרי את הפקק מתחתית הפילטר וסולריום זרם.... אז מונו וליטר מתנקזים
סייקמן	ספר לי בבקשה לתחנת שירות שמבינה במנועי דיזל של רנו. יש צורך לשנות את התזמון בקרוב ואני רוצה לבצע דיאגנוסטיקה - הלמבדה בערה במהירות גבוהה מספר פעמים, ואז המנוע החל לרעוש מעל 70 קמ"ש.
סמאק	על השגיאה, כנראה רק על האליטות, tk. המכונית היא 98 גרם, אבל לא הייתי מייעץ לה, רק שאם השגיאה נדלקת במהירות גבוהה ולא רשומה במחשב, אז הם לא יעזרו בכלל באליטה, הם פשוט נוהגים ברכב ו קרא את השגיאות הרשומות במחשב, ואף אחד לא יבצע אוברקלוק למכונית. לכל היותר צצה טעות פאנומית, באליטה הראו לי תאנה וביקשו ממני לשלם 47 אלף על התאנה הזו
מיחאי	תגיד לי, חבר, את המספרים של הגלילים ורצועת הטיימינג למנוע 1,9 דיז. עבור V40, 01 vin YV1VW78821F766201 אחרת זה כבר התאדה, מי אומר סרטון 1, מי - שניים! האם עדיף להחליף גם משאבה?
טריגון	יש לי חשד כזה שהטורבינה לא נדלקת, אין טנדר בכלל אחרי אלפיים, לא נשמעת שריקה, והמנוע לא מסתובב מעבר ל-2 אלף, איך אני יכול לבדוק את פעולת הטורבינה, איזה סוג של שסתום יש? הדבר היחיד ששלטתי בו עד כה הוא לגעת בצינורות שהולכים למקרר הבין-לאומי, עם עלייה במהירות, הצינורות הופכים בלתי אפשריים לדחיסה, מה שאומר שהטורבינה דוחפת אוויר. אני חושב שזה יכול להיות הזרז...
Gore67	זה עובד בשבילך כל הזמן, בדיוק כמו בשבילי. על סורקטים דיזל, נראה שכל הטורבינות כאלו (לפחות זזות. (D4192T ו-D4192T2)
דימוס	טורבינות בכל המכונות פועלות מרגע התנעת המנוע, רק במצב סרק, הטורבינה לא שואבת אוויר, אלא רק מערבבת אותו לאחר מסנן האוויר
Gore67	אם הזיכרון שלי לא ישנה את מה שהסבירו לי, יש טורבינות בלחץ גבוה (שפועלות מ-2500-3000 סל"ד), לחץ נמוך (הן עובדות כל הזמן). על המכונית למעלה יש לחץ נמוך.
דימוס	הם לא עובדים, אבל נותנים עלייה ניכרת בהספק ובמומנט של המנוע.
ויטאליך	אוויר בהחלט, אולי גם נרות, תסתכל על האוויר מהפילטר למשאבה, אתה יכול לשים זמנית צינורות שקופים IMHO
סייקמן	יש פטמה על משאבת הדלק בלחץ גבוה, אם מסתכלים עליה, אז מלפנים, פשוט משחררים אותה ומשואבים את המערכת עד שהסולריום יוצא

חיישנים	טמפרטורת נוזל הקירור, טמפרטורת האוויר, מהירות המנוע, מהירות הרכב, תחילת ההזרקה
מבוקר ECU	משאבת דלק בלחץ גבוה, מתקן לגובה רב באמצעות ממסר, שסתום סולנואיד מקדמת הזרקה, מערכת התנעה קרה, מערכת מחזור גזי פליטה, מנורת כשל במערכת הזרקה, מנורת מערכת חימום מראש, שסתום סולנואיד בקרת סרק מהירה
מה ניתן להחליף במשאבת ההזרקה	פוטנציומטר עומס, שסתום סולנואיד לקידום הזרקה, מתקן גובה, שסתום סולנואיד כיבוי