מנועי אלפא רומיאו 147 ו-166
תוכן
אלפא רומיאו 147 היוקרתי הקומפקטי, שהחליף את דגמי ה-145 וה-146, יוצר בין השנים 2000 ל-2010. המכונית, עם שלדה ממכונית סדאן 156 גדולה, מתהדרת בקו מרשים של מערכות הנעה ושלל תיבות הילוכים. זה הוביל לפופולריות והצלחת המכירות של ה-147, שבזכותה בשנת 2001 זכה הדגם בתואר "מכונית השנה".
מכוניות האצ'בק שלוש וחמש דלתות, אלפא רומיאו 147 הוצעה עם יחידות בנזין 1.6, 2.0 ו-3.2 ליטר, וכן מנוע דיזל בנפח 1.9 ליטר. הדגם יוצר כבר עשר שנים, מה שהופך אותו לאחד הוותיקים בסגמנט המשפחתיות הקטנות באירופה, כאשר הוחלף באלפא רומיאו ג'ולייטה באביב 2010.
אילו מנועים הותקנו באלפא רומיאו 147?
בנוסף לדגמי אלפא רומיאו 147 הרגילים, יוצרו גם שינויים מובילים. אחד מהם הוא ה-147 GTA, עם מנוע 6 ל' V3.2 המפיק 250 כ"ס. ופיתוח מהירויות של עד 246 קמ"ש, שהוצגה ב-2002. למכוניות הראשונות הייתה תיבת הילוכים ידנית בעלת 6 הילוכים, מאוחרות יותר צוידו בסלספיד. בסך הכל נוצרו קצת יותר מ-5 מכונות אלו. יוצרה גם גרסה משופרת של GTA - עם מנוע V000 בנפח 3.7 ליטר המפיק 6 כ"ס, וכן מערכת רוטרקס מוגדשת טורבו, המפתחת עד 328 כ"ס. שני השינויים הם מאולפן הכוונון Autodelta.
האלפא רומיאו ה-147 קיבלה את הסגנון הראשון שלה ב-2004. לשורת יחידות הכוח נוספה יחידת דיזל חזקה מאוד בנפח 1.9 ליטר. כמה שנים מאוחר יותר, הוצגה גרסת ה-1.9 JTD Q2 ICE עם RPA מבית Torsen. בנוסף, בשנת 2007 הציגה יצרנית הרכב האיטלקית מהדורה מוגבלת של הדגם ה-147 - Ducati Corse, עם מנוע דיזל JTD בהספק של 170 כ"ס, מערכת Q2 וטורסן RPA.
| מותג ICE | סוג | נפח, cu. ס"מ | הספק מרבי, כ"ס/ר/דקה | מומנט מרבי, ננומטר בסל"ד | צילינדר Ø, מ"מ | מידת דחיסה | HP, מ"מ |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| AR 32104 | מוטבע, 4 צילינדרים | 1598 | 120/6200 | 146/4200 | 82 | 10.3 | 75.65 |
| AR 32310 | מוטבע, 4 צילינדרים | 1970 | 150/6300 | 181/3800 | 83 | 10 | 91 |
| AR 37203 | מוטבע, 4 צילינדרים | 1598 | 105/5600 | 140/4200 | 82 | 10.3 | 75.65 |
איזה מנוע אלפא רומיאו 147 הוא הטוב ביותר?
באופן כללי, אלפא רומיאו 147 היא מכונית טובה, אך יקרה לתפעול, תחזוקה ותיקון.
לתחנות כוח בנזין של ה-147 יש שתי נקודות תורפה - רצועת התזמון, שנכשלת הרבה יותר מ-120 אלף הקילומטרים המוסדרים על ידי היצרן, כמו גם מערכת VVT, כאשר מתעוררות בעיות שבהן מופיע דיזל.
נוכחותן של תקלות רבות בהפעלת מנועי אלפא רומיאו 147 מאושרת על ידי מספר רב של קריאות לשירותי תחזוקה. במהלך הייצור של הדגם ה-147, היה רק ריקול אחד, הסיבה הייתה צינור הלחץ הגבוה של הגה הכוח, הממוקם קרוב מדי למערכת הפליטה, מה שעלול להוביל לשריפה.
ב"משנית", אלפא רומיאו 147 נמכרת לרוב עם מנוע בנזין בנפח 1.6 ליטר. גרסאות שני ליטר של היחידה נפוצות הרבה פחות, וכך גם תחנות כוח דיזל 1.9 JTD, כמו גם טורבודיזל V16.
אלפא רומיאו 166
אלפא רומיאו 166 היא מכונית סדאן בדרגת מנהלים שהחליפה את הדגם ה-164 ויוצרה בין השנים 1996 עד 2007. המכונית תוכננה על ידי Centro Stile Alfa Romeo בניהולו של וולטר דה סילבה ועודכנה בספטמבר 2003.
ל-166 היו בעיות בהשקה לייצור המוני. הדגם עוצב לפני ה-156, והיה אמור להיות מושק ל"סדרה" בסוף 1994. עם זאת, המכירות של אלפא רומיאו היו אז בירידה והפרויקט נגנז על מנת להתרכז בפיתוח והשקה של מכונית ה-156.
"איטלקית" הופקה במכונית סדאן. דגמי אלפא רומיאו 166 המובילים נקראו "סופר" וכללו פנים מעור MOMO, גלגלי 17 אינץ', מגבים חוששי גשם, בקרת שיוט, בקרת אקלים ו-ICS (מערכת בקרה משולבת) עם מסך צבעוני. האפשרויות כללו פנסי קסנון, קישוריות GSM וניווט לווייני. מתלה - עם עצמות משאלה כפולות מלפנים ורב-חיבוריות מאחור.
אילו מנועים הותקנו בדורות שונים של אלפא רומיאו 166?
בתחילה, אלפא רומיאו 166 צוידה במנועי הינע Twin Spark בנפח 2.0 ליטר (155 כ"ס), מנועי 2.5 ליטר V6 (190 כ"ס), מנועי 3.0 ליטר V6 בעירה פנימית (226 כ"ס) או יחידות V6 2.0 טורבו (205 כ"ס) . מנועי הדיזל היו גרסת 5 ל' L2.4 טורבודיזל עם 136 כ"ס, 140 כ"ס ו-150 כ"ס. ב-4000 סל"ד.
דגם ה-TS השתמש בתיבת חמישה הילוכים ידנית, בעוד למכוניות עם מנועי 2.5 ו-3.0 ליטר הייתה אפשרות ה-Sportronic בתיבת ההילוכים האוטומטית. אלפא רומיאו 166 עם 3.0 V6, L5 2.4 ו-V6 טורבו הגיעו עם "מכניקה" בעלת 6 הילוכים.
| לסמן ICE | סוג | נפח, cu. ס"מ | הספק מרבי, כ"ס/ר/דקה | מומנט מרבי, ננומטר בסל"ד | צילינדר Ø, מ"מ | מידת דחיסה | HP, מ"מ |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 936 א.000 | V6 | 3179 | 240/6200 | 289, 300 / 4800 | 93 | 10 | 78 |
| AR 36101 | V6 | 2959 | 220/6300 | 265/5000 | 93 | 10 | 72.6 |
| AR 36301 | מוטבע, 4 צילינדרים | 1970 | 150/6300 | 181/3800 | 83 | 10 | 91 |
איזה מנוע אלפא רומיאו 166 הוא הטוב ביותר?
די קשה לדמיין את אלפא רומיאו 166 ללא יחידת כוח מוצקה - בדגם הזה הם נדיבים מאוד בתמורה, מה שהולך יד ביד עם צריכת הדלק. האמינות של מנועי בעירה פנימית במכוניות משומשות תלויה באיכות השירות לאחר המכירה. אז, בממוצע, נרות נמשכים כ-50 אלף ק"מ, ועדיף להחליף את רצועת הטיימינג לאחר 60 אלף ק"מ של ריצה.
אחת הבעיות הנפוצות במנועי 166 היא נזילות שמן מנוע, שנמצאות בדרך כלל הן על המנוע עצמו והן על תיבת ההילוכים.
בין יחידות הדיזל אלפא רומיאו 166, נוכל להמליץ על ה-2.4 JTD עם מערכת ה-Common Rail. למנוע זה יש תיאבון מתון, אך יחד עם זאת מספק דינמיקה מצוינת. חרירי מסוגלים לעמוד אפילו בדלק סולר באיכות הנמוכה ביותר, אשר נמצא לעתים קרובות בפדרציה הרוסית. עם קילומטראז' גבוה, תצטרך להתחשב בבעיות בשסתומי EGR ובלאי גלגל התנופה.
תיבת הילוכים ידנית עם שישה הילוכים די שחוקה - בדרך כלל מנגנון בחירת ההילוכים עצמו מתברר רופף. עם מכונות ZF, הכל הרבה יותר מסובך. אלפא רומיאו בדרך כלל לא מונעים באיטיות, ולכן תיבות הילוכים אוטומטיות נשחקות לרוב.
מסקנה
בניגוד למה שנהוג לחשוב, אלפא רומיאו הם לא כל כך גרועים, במיוחד כשזה מגיע למערכות ההנעה שלהם. כיום, בשוק המשני, ניתן למצוא דגימות ראויות מאוד עם יחידות בנזין חזקות או מנועי דיזל חסכוניים, שהותקנו גם על דגמים פופולריים של קונצרן הרכב טורינו פיאט, מה שאומר שבמקרה של תיקון רציני, יהיה אין בעיה עם זמינות חלקי חילוף.
