מנועי אלפא רומיאו 159
אלפא רומיאו 159 היא מכונית איטלקית מהמעמד הבינוני בסגמנט D, שהוצגה לראשונה לשוק הרכב בשנת 2005. בניגוד לקודמו - הדגם ה-156, אלפא החדשה סופקה בארבע רמות גימור שונות עם מבחר גדול של מערכות הנעה, סוגי תיבת הילוכים ושתי גרסאות מרכב - סדאן וסטיישן. ההופעה, עליה עבד סטודיו העיצוב של אלפא סנטרו סטייל עצמה, התבררה כמוצלחת כל כך, שבשנת 2006 זכתה אלפא רומיאו 159 במקום הראשון בפסטיבל הבינלאומי היוקרתי Fleet World Honors. החידוש האיטלקי עבר בהצלחה גם את מבחן הבטיחות של Euro NCAP, וקיבל את הציון הגבוה ביותר - חמישה כוכבים. שחרורו של הדגם ה-159 נמשך עד 2011: במשך כל הזמן יוצרו כ-250 אלף מכוניות.
אפשרויות ומפרטים
בסך הכל, אלפא רומיאו 159 יוצרה בחמש רמות גימור והצטיידה ב-8 סוגי מנועים החל מ-1.7 עד 3.2 ליטר בהספק של 140 עד 260 כ"ס. בהתאם להספק של היחידה, סוג ההילוכים הותקן ממכניקה לאוטומטית ותיבה רובוטית 7 הילוכים ספורט בכיתה. גרסאות התקציב היו מצוידות בהנעה קדמית; במכוניות מהדור השני, הנעה לכל הגלגלים הפכה לזמינה מאז 2008. לכל תצורה הייתה קבוצה משלה של אפשרויות נוספות, ציוד סטנדרטי מותקן ודיפון פנימי.
| ציוד / גודל מנוע | תיבת הילוכים | סוג דלק | כוח | האצה ל 100 קמ"ש | מקסימום מְהִירוּת | כמות צילינדרים |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.8 MT סטנדארט | מֵכָנִיקָה | בנזין | 140 כ"ס | 10,8 שניות | 204 ק"מ / שעה | 4 |
| 2.0 AMT תיירות | אוטומטי | בנזין | 170 כ"ס | 11 שניות | 195 ק"מ / שעה | 4 |
| 1.9 MTD אלגנטי | מֵכָנִיקָה | דיזל | 150 כ"ס | 9,3 שניות | 212 ק"מ / שעה | 4 |
| 2.2 AMT יוקרה | אוטומטי | דיזל | 185 כ"ס | 8,7 שניות | 235 ק"מ / שעה | 4 |
| 1.75 מגה פיקסל תיירות ספורט | רוֹבּוֹט | בנזין | 200 כ"ס | 8,1 שניות | 223 ק"מ / שעה | 4 |
| 2.4 AMT יוקרה | אוטומטי | דיזל | 209 כ"ס | 8 שניות | 231 ק"מ / שעה | 4 |
| 3,2 V6 JTS TI | רוֹבּוֹט | בנזין | 260 כ"ס | 7,1 שניות | 249 ק"מ / שעה | V6 |
תיירות
חבילת אלפא רומיאו 159 "טוריסמו" הייתה שונה מהאופציה הבסיסית הסטנדרטית של בחירת תיבת הילוכים אוטומטית ומנוע דיזל JTS בנפח 2.0 ליטר, שנבחר לעתים קרובות יותר עבור מכונית סטיישן. הזמינות של 4 אפשרויות מנוע נוספות של שינויים שונים בסדרה זו ומערכת תקציבית של אפשרויות סטנדרטיות הפכו את הציוד הזה לנפוץ ביותר.
בנוסף לתקן הבסיסי, צוידה המכונית במערכת למניעת נעילה (ABS), אימובילייזר, נעילה מרכזית, מחשב פנימי ובקרת אקלים. תא הנוסעים סיפק שבע כריות אוויר, ביניהן כריות אוויר צדיות לנוסעים, משענות ראש אקטיביות, מראות אחוריות מחוממות ושמשה קדמית, חלונות חשמליים בדלתות הקדמיות, מחליף תקליטורים עם רדיו והגה כוח חשמלי.
תיירות ספורט
לגרסה זו נוספה מנוע טורבו חדש בנפח 1.75 TBi, המסוגל לספק 200 כ"ס. בגרסת בנזין. אפשרויות ה-Turismo הסטנדרטיות כללו כוונון גובה ההגה, פנסי ערפל, חישוקי סגסוגת R16 ואלמנטים ופיתוחים צבועים במפעל בצבעי גוף. הצבעים העיקריים לכל רמות האבזור של אלפא רומיאו 159 היו אפור, אדום ושחור. סדרות מיוחדות בגרסת היוקרה רכשו את אותם צבעים מטאליים, מט או ממותגים, שפותחו בחברה עצמה: Carbonio Black, Alfa Red, Stromboly Grey. מהדורת Turismo Sport צוידה בארבע יחידות כוח חזקות עד 2.4 ליטר והייתה זמינה גם כסטיישן.
אלגנטי
בתצורה של אלפא רומיאו אלגנטה הוצעו סוגים שונים של תיבת הילוכים: ממכניקת חמש ההילוכים הקלאסית ועד לרובוט בעל שישה הילוכים. ההנעה של ה"אלגנטה" נבחרה להיות מלאה: הדור השני של המכוניות הללו החל להשתמש בטכנולוגיית Torsen האמריקאית, שסיפקה מערכת דיפרנציאל כפולה מסוג Q4 במיוחד לתיבת הילוכים נוסעים במשקל של עד 3 ק"ג. הנעת ארבע גלגלים הגדילה את הטיפול בדגם ה-500 והגדילה משמעותית את דינמיקת התאוצה. בשילוב עם מנוע 159 ליטר טורבו דיזל עם 1.9 כ"ס, האצה האלפא ל-150 קמ"ש בתיבת הילוכים ידנית תוך 100 שניות בלבד.
יוקרה
המבחר הגדול ביותר של אפשרויות נוספות ואפשרויות התקנה למנועים שונים הוצע בגרסת Lusso. בסך הכל, ציוד זה כלל 20 גרסאות אפשריות להתקנת כל אחד משמונה מנועים ושלושה סוגי תיבות הילוכים על מכונית בכל סוג של גוף (סדאן, סטיישן). אסטרטגיית השיווק הזו של החברה השתלמה: בשנת 2008 נכנסה אלפא רומיאו 159 לעשרת המכוניות הנמכרות ביותר באירופה.
רשימת הציוד האלקטרוני המותקן בלוסו עודכנה עם מגבר בלם בלם בלם, מערכת חלוקת עומס בלמים EBD, חיישן גשם, שטיפת פנסים ומערכת ניווט המובנית במכשיר המולטימדיה הרב תכליתי. ריפוד איכותי הפך זמין בחיפוי עור.
TI (תיירות בינלאומית)
מכונית הקונספט אלפא רומיאו 159 TI נחשפה בתערוכת הרכב הבינלאומית של ז'נבה 2007. האבזור העליון של הדגם סיפק להצטיידות במנוע V6 חזק בנפח 3.2 ליטר בהספק של 260 כ"ס. מתלה ספורטיבי מיוחד הפחית את מרווח הקרקע ב-4 ס"מ, ועל הגוף הותקנה ערכת גוף אווירודינמית. החישוקים הותקנו באופן נומינלי עם רדיוס 19 עם בלמי דיסק מאווררים של מערכת Brembo על כל הגלגלים. העיצוב כלל הדגשות כרום על הגריל, צינור הפליטה ודיפון פנימי בלוח המחוונים. המושבים הקדמיים צוידו בגרסה ספורטיבית מסוג "דלי" עם תמיכה צידית ומערכת אבטחה לשבע נקודות חיבור לחגורה עם מותחן.
שינויים במנוע
לאורך כל תקופת הייצור צוידה אלפא רומיאו 159 בשמונה יחידות כוח שונות, שבחלקן היו שינויים בגרסאות בנזין ודיזל.
מפרט של מנועי אלפא רומיאו 159
| ב-DVS | סוג דלק | נפח | עֲנָק | כוח | צריכת דלק |
|---|---|---|---|---|---|
| 939 A4.000 1,75 TBi | בנזין | 1.75 ליטר | 180 ננומטר | 200 כ"ס | 9,2 L / 100 KM |
| 939 A4.000 1,8 MPI | בנזין | 1.8 ליטר | 175 ננומטר | 140 כ"ס | 7,8 L / 100 KM |
| 939 A6.000 1,9 JTS | בנזין | 1.9 ליטר | 190 ננומטר | 120 כ"ס | 8,7 L / 100 KM |
| 939 A5.000 2,2 JTS | בנזין | 2.2 ליטר | 230 ננומטר | 185 כ"ס | 9,5 L / 100 KM |
| 939 A6.000 1,9 JTDM | דיזל | 1.9 ליטר | 190 ננומטר | 150 כ"ס | 8,7 L / 100 KM |
| 939 A5.000 2,0 JDM | דיזל | 2.0 ליטר | 210 ננומטר | 185 כ"ס | 9,5 L / 100 KM |
| 939 A7.000 2,4 JDM | דיזל | 2.4 ליטר | 230 ננומטר | 200 כ"ס | 10,3 ליטר / 100 ק"מ |
| 939 A.000 3,2 JTS | דיזל | 3.2 ליטר | 322 ננומטר | 260 כ"ס | 11,5 ליטר / 100 ק"מ |
המותג אלפא רומיאו אינו המוני - אין סוכנויות רשמיות ברוסיה. מכוניות מאירופה תחת מותג זה נמכרות בדרך כלל יד שנייה בשוק. המנוע הנפוץ ביותר ב-159 הוא דיזל 2.0 ליטר משודרג, ולכן סוחרים פרטיים מביאים אותו כדי להפחית את הטרחה של חלקי חילוף. סוג זה של מנוע JTD באלפא רומיאו כולל חלקים אנלוגיים סטנדרטיים יותר המיוצרים על ידי חברות אירופאיות. יחידת ה-3.2 ליטר JTS נחשבת לטובה במחלקתה, אך היא יקרה הרבה יותר לתחזוקה ממקבילותיה התקציביות בנפח שני ליטר.
