מנועי אאודי EA381

סדרת מנועי דיזל אודי EA381 2.5 TDI יוצרה בין השנים 1978 עד 1997 ובמהלך תקופה זו זכתה למספר רב של דגמים ושינויים.

משפחת אודי EA5 של מנועי דיזל 381 צילינדרים יוצרה בין השנים 1978 עד 1997 והותקנה על דגמי קונצרן רבים עם סידור אורכי של יחידת הכוח. מנועי דיזל רוחביים דומים מופנים לקו אחר תחת הסמל EA153.

תוכן:

• מנועים קדם-קאמריים
• דיזל עם הזרקה ישירה
• דיזל למיניבוסים

דיזל טרום קאמרי EA381

ההיסטוריה של מנועי הדיזל 5 צילינדרים של הקונצרן החלה ב-1978 עם דגם ה-100 במרכב C2. זה היה מנוע טרום-תא אטמוספרי אופייני לאותה תקופה בנפח 2.0 ליטר עם 70 כ"ס. עם בלוק צילינדר מברזל יצוק, ראש אלומיניום 10 שסתומים, הנעת רצועת טיימינג. מעט מאוחר יותר הופיע מנוע בעירה פנימית מוגדשת של 87 כ"ס. ומנוע 100 כוחות סוס עם טורבינה ומצנן ביניים. מכיוון שיחידות הכוח הללו נוצרו על בסיס מנועי בנזין ממשפחת EA828, בהתחלה הם הוקצו לקו זה והם קיבלו אינדקס EA381 משלהם מאוחר יותר.

בנוסף למנועי 2.0 ליטר, למערך זה היו מנועי דיזל דומים בנפח 2.4 ליטר:

2.0 ליטר (1986 ס"מ³ 76.5 × 86.4 מ"מ)

CN	אטמוספרי	70 כ"ס	123 ננומטר	אודי 100 C2, 100 C3
DE	טורבו KKK K24	87 כ"ס	172 ננומטר	אודי 100 C2, 100 C3
NC	טורבו KKK K24	100 כ"ס	192 ננומטר	אאודי 100 C3

2.4 ליטר (2370 ס"מ³ 79.5 × 95.5 מ"מ)

3D	אטמוספרי	82 כ"ס	164 ננומטר	אאודי 100 C3
AAS	אטמוספרי	82 כ"ס	164 ננומטר	אאודי 100 C4

דיזל הזרקה ישירה EA381

בשנת 1990 הופיע בדגם אאודי 100 מנוע דיזל 5 צילינדרים עם הזרקת דלק ישירה. בנוסף למערכת דלק שונה עם משאבת הזרקה של Bosch VP37, לא היו לו הבדלים רציניים: הנה אותו בלוק ברזל יצוק, ראש צילינדר בעל 10 שסתומים עם מפצים הידראוליים והנעת רצועת טיימינג. גרסאות אטמוספריות אינן מסופקות, כל המנועים היו מצוידים במגדש טורבו ובמצנן ביניים.

ידוע לנו על ארבעה מנועי דיזל בסדרה זו וכולם הותקנו בדגם 100 או A6:

2.5 TDI (2461 ס"מ³ 81 × 95.5 מ"מ)

AAT	טורבו KKK K14	115 כ"ס	265 ננומטר	אאודי 100 C4, A6 C4
ABP	טורבו KKK K14	115 כ"ס	265 ננומטר	אאודי 100 C4
1T	טורבו KKK K14	120 כ"ס	265 ננומטר	אאודי 100 C3
EL	טורבו KKK K16	140 כ"ס	290 ננומטר	אאודי A6 C4

דיזל EA381 למיניבוסים

אאודי A6 בחלק האחורי של ה-C5 עברה ליחידות V6 וחמישיות מוטבעות נותרו רק בדגמי פולקסווגן. אז מנועי הדיזל R5 של הסידור האורך הלכו למיניבוס LT2 של שנת הדגם 1997. מבחינה מבנית, הם נבדלו מעט מיחידות הכוח של אאודי 2.5 TDI שתוארו לעיל. מנועי דיזל רוחביים דומים מכונים בדרך כלל סדרת EA153.

על מיניבוסים מסוג LT2 הותקנו מנוע אחד ושישה טורבו-דיזל שונים:

2.5 SDI (2461 ס"מ³ 81 × 95.5 מ"מ)

AGX

אטמוספרי

75 כ"ס

160 ננומטר

1996 - 2001

2.5 TDI (2461 ס"מ³ 81 × 95.5 מ"מ)

BBE	BorgWarner K14	83 כ"ס	200 ננומטר	2001 - 2006
APA	BorgWarner K14	90 כ"ס	220 ננומטר	1999 - 2003
BBF	BorgWarner K14	95 כ"ס	240 ננומטר	2001 - 2006
AHD	BorgWarner K14	102 כ"ס	250 ננומטר	1996 - 1999
מַלְאָך	גארט GT2052V	109 כ"ס	280 ננומטר	1999 - 2006
AVR	גארט GT2052V	109 כ"ס	280 ננומטר	2003 - 2006

בשנת 2006, הופיעה גרסה מעודכנת של יחידות הדיזל EA381 במיניבוסים של Crafter, אשר נבחנה על ידי מערכת דלק קומון רייל מודרנית מבית בוש עם מזרקי פיזו. והשאר כאן הוא אותו בלוק ברזל יצוק 5 צילינדרים, ראש אלומיניום בעל 10 שסתומים המצויד במעלים הידראוליים, הנע רצועת טיימינג וטורבינת גיאומטריה משתנה.

בסך הכל, 4 מנועים שונים הותקנו ב-Crafter, בנוסף לכל אחד מהם היה שינוי יורו 5:

2.5 TDI (2461 ס"מ³ 81 × 95.5 מ"מ)

BJJ	לא TD04L	88 כ"ס	220 ננומטר	2006 - 2010
הַשׁמָנָה	לא TD04L	88 כ"ס	220 ננומטר	2010 - 2012
bjk	לא TD04L	109 כ"ס	280 ננומטר	2006 - 2010
CEBB	לא TD04L	109 כ"ס	280 ננומטר	2010 - 2012
Bjl	לא TD04L	136 כ"ס	300 ננומטר	2006 - 2010
ECSC	לא TD04L	136 כ"ס	300 ננומטר	2010 - 2012
bjm	לא TD04L	163 כ"ס	350 ננומטר	2006 - 2010
CECB	לא TD04L	163 כ"ס	350 ננומטר	2010 - 2012

כמו כן, מנוע הטוארג 2.5 TDI מכונה לעתים קרובות לסדרה זו, אך הוא מתואר במאמר על EA153.