מנועי BMW N73B60, N74B60, N74B66
תוכן
מנועי BMW N73B60, N74B60, N74B66 הם דגמים מתקדמים של מנועים פופולריים לסדרת BMW 7 בחלק האחורי של ה-E65, E66, E67 ו-E68, כמו גם רולס רויס.
כל מנוע הוא דור עוקב של הדגם הישן: כל המנועים פועלים על עיקרון דומה ויש להם מאפיינים טכניים משוערים, הנבדלים רק בעיצוב המחושב היטב.
פיתוח וייצור של מנועי BMW N73B60, N74B60, N74B66: איך זה היה?
ייצור מנועי רב-סדרה היה תואם לייצור סדרה 7 על ידי ב.מ.וו. פיתוח סדרת BMW N73B60 הראשונה החל בתחילת שנת 2000, והמנוע עצמו נכנס לפס הייצור מ-2004 ויוצר עד 2009, ולאחר מכן הוחלף בדור הבא של N74B60 ו-N74B66.
נכון לעכשיו, ייצור המנועים נמשך ובשוק המכוניות המשני אתה יכול למצוא באופן חופשי רכיבים מקוריים ואנלוגים של חלקי חילוף. למרות ההספק הגבוה, המנוע מצויד בחלקי העתק של סוחרים שאינם מקצרים את חיי השירות או ההספק - דגמי BMW N73B60, N74B60, N74B66 הם השקעה טובה לאוהבי הכוח.
זה מעניין! כל מנוע בסדרה פותח לפי פרויקט משלו, אולם לייצור נעשה שימוש ברכיבים מהדור הקודם. צעד זה איפשר לאחד את העיצוב, להקל על שלב הייצור ולבטל את כל החולשות של הדגמים הישנים.
מפרט: מה דומה בדגמים
כל סדרת המנועים היא מנוע 12 צילינדרים שתוכנן על ארכיטקטורה בצורת V. 
כל הרכיבים עשויים מאלומיניום, וחלקי גוף ו-CPG תואמים לכל דור של המנוע, מה שהגדיל את יכולת התיקון והוזיל את עלות ייצור החלקים. כמו כן, מהתכונות הנפוצות במנועי BMW N73B60, N74B60, N74B66, יש לציין:
- מערכת הזרקת דלק ברמת דיוק גבוהה;
- מערכת עצמאית של אלמנטים פיזואלקטריים המספקים הצתה;
- זוג מחממי אוויר הפועלים על פי עקרון של נשיפה עקיפה באמצעות קירור עקיף;
- מערכת ואקום עם משאבת ואקום דו-שלבית;
- מערכת VANOS כפולה.
כל אחד מהדורות של הסדרה היה מצויד עם אספקת שמן ומערכת אוורור בית ארכובה ייחודית, וגם היה בעל גל זיזים משודרג ועיצוב שרשרת גלילה משונן. כמו כן, כל קו הציוד האלקטרוני האחראי על אחידות אספקת הדלק ותדירות ההצתה עבר עידון.
| פעולת צילינדר | 1-7-5-11-3-9-6-12-2-8-4-10 |
| קוטר גליל / שבץ בוכנה, מ"מ | 89,0/80,0 |
| מרחק בין צילינדרים, מ"מ | 98.0 |
| כוח, כ"ס (kW)/סל"ד | 544/5250 |
| מומנט, ננומטר / סל"ד | 750 / 1500-5000 |
| הספק ליטר, כ"ס (kW)/ליטר | 91,09 (66,98) |
| מידת דחיסה | 10.0 |
| מערכת ניהול מנוע | 2 x MSD87-12 |
| משקל משוער, ק"ג | 150 |
לכל אחד מהמנועים הייתה תיבת הילוכים אוטומטית משלו, אולם ברמות הגימור התקציביות של הגרמנים, סדרה 7 צוידה ב-ZF 8HP סטנדרטי. מספר ה-VIN של מנוע המפעל הוטבע על המכסה העליון של המנוע בין פתחי האוויר של המגדשים.
נקודות התורפה של הסדרה: היכן לצפות להתמוטטות
ייצור מאפס של כל מנוע אפשר לצמצם את מספר הפגיעות בעיצובים של כל מנוע, אולם למרות התחשבות בארכיטקטורה הטכנית, התגלו פערים במנועים במהלך פעולה אינטנסיבית. החסרונות העיקריים של BMW N73B60, N74B60, N74B66 שנצפו לפני המשאב המובטח היו:
- מהירות סרק צפה - בשל המוזרויות של פעולת מערכת Valvetronic, כאשר המנוע הגיע לטמפרטורת הפעולה בסרק, עומס הרטט גדל, מה שהוביל לזעזועים חזקים שהפריעו לאספקה יציבה של דלק. תקלה זו היא פגם במפעל ובוטלה רק עם ייצור ארכיטקטורת יחידה חדשה;
- עיצוב תזמון מורכב - רצועת המנוע רגישה להשפעות תרמיות גבוהות, הדורשות תחזוקה שוטפת. מומלץ להחליף את רכיבי יחידת התזמון כל 80-100 ק"מ של ריצה;
- דקומפרסיה מוטורית - המצב נגרם על ידי הפרה של אטימות דרכי היניקה, המתוקנת על ידי החלפה בזמן של טבעות O ואיטום;
- כשל בלוק צילינדר - מערכת המנוע כולה פועלת על בסיס שתי יחידות בקרה, ובמידה ואחת מהן מתקלקלת, מספר צילינדרים כבויים.
העיצוב של מנועי BMW N73B60, N74B60, N74B66 התאפיין בחלקים נעים רבים שהעלו את הטמפרטורה הכללית של המנוע. על מנת למנוע התחממות יתר של המנוע, מומלץ להחליף לחלוטין את נוזל הקירור כל שנתיים עם שטיפה חובה של המערכת.
אפשרות לכוונון
לאור הבסיס המבני המורכב, הפרעה חיצונית לרכיבי המנוע אסורה על ידי היצרן - רוב האלמנטים ששונו משפיעים לרעה על חיי התפעול של המנוע וגורמים לתיקונים יקרים.
צעד סביר להגברת ביצועי המנוע הוא רק כוונון שבבים: ציוד חשמלי מהבהב מאפשר לך לייצב את אספקת הדלק על ידי הגדרת המנוע למהירות או משיכה מקסימלית. הקושחה האלקטרונית מאפשרת להגדיל את הספק המנוע ל-609 כוחות סוס ללא אובדן חיים תפעוליים - אפילו מנוע טלאי רץ בפועל 400 ק"מ ללא צורך בתיקונים גדולים.
התכונות החשובות ביותר
מגוון הדגמים של BMW 7 מסדרת BMW N73B60, N74B60, N74B66 הוא התגלמות של עיצוב אמין ופוטנציאל הספק גבוה. המנועים רעננים ועמידים במידה בינונית, אך הם זקוקים לתחזוקה שוטפת.
סדרת הטורבו V12 מתאימה לחובבי מכוניות חזקות שלא אכפת להם מעלות התחזוקה ומחיר הרכיבים והמנועים אינם מתאימים לשימוש יומיומי.
